Египет, Ливан, Оман и Кипър искат да се присъединят: „Множество маршрути“ са ключови за IMEC на фона на кризата в Ормуз, казва френският пратеник

Египет, Ливан, Оман и Кипър са изразили интерес да се причислят към икономическия кулоар Индия-Близък Изток-Европа (IMEC), сподели във вторник Жерар Местрале, специфичен делегат на френския президент за IMEC. Той се обърна към работния ден на IMEC Ports Club в Ню Делхи дружно с Кристоф Кастанер, ръководител на Надзорния съвет на пристанището на Марсилия Фос.

Mestrallet, в Индия от 5-7 октомври за прогрес на плана IMEC и съдействието сред Франция и Индия за съгласуваност, сподели, че „ множеството направления “ са основни за IMEC, защото спиранията и рисковете засягат съществуващите търговски връзки, засилвайки смисъла за създаване на различни благоприятни условия за свързване, свързващи Индия, Близкия изток и Европа.

" Имаме осем подписали страни и те са държавни глави. Всяко евентуално уголемение ще бъде решено единствено от осемте държавни управления. Надяваме се, че на министерската среща можем да решим да разтеглим периметъра на IMEC ", сподели Местрале на конференцията, проведена от френското посолство в ITC Maurya в Ню Делхи.

Местрале сподели, че се чака министерска среща на IMEC ще се организира до края на тази година, където осемте съществуващи подписали страни биха могли да обмислят разширение на участието и географския обсег на коридора.

„ IMEC в този момент се смята за мрежа от допълващи се направления, с цел да бъде по-устойчив. Ако на един съответен маршрут има блокиране, случай, механически проблем или даже локална рецесия, другите направления ще бъдат налични ", сподели Местрале.

Mestrallet уточни Египет, Ливан и Оман измежду страните, които се интересуват от работа или присъединение към IMEC. Той също по този начин дефинира Гърция и Кипър като европейски страни, които биха могли да бъдат изключително заинтригувани да станат пълноправни членове.

Всяко публично разширение ще изисква решение от осемте съществуващи подписали страни, сподели той.

Местрале също обясни позицията на Йордания и Израел, като сподели, че и двете страни са били упоменати в първичното съглашение, само че не са го подписали. " Те не са подписали, тъй като не са участвали. Това са Йордания и Израел, макар че бяха упоменати ", сподели той.

Няма среща на министрите от стартирането на IMEC

IMEC беше разгласен през септември 2023 година по време на срещата на върха на Г-20 от Индия, Съединени американски щати, Саудитска Арабия, ОАЕ, Франция, Германия, Италия и Европейския съюз. Коридорът планува да свърже Индия с Европа през Близкия изток благодарение на корабна, железопътна и друга обвързвана инфраструктура.

Местрале сподели, че от основаването на IMEC са се провеждали полемики на равнище директорски комитет, само че към момента не е имало среща на равнище министри.

„ Надяваме се, че до края на тази година ще има министерска среща, тъй като в това време, от основаването на IMEC, имаше единствено управителен комитет, а не министерски комитет “, сподели той.

Той акцентира, че затова министерската среща може да даде опция на участващите държавни управления да обмислят разширението на коридора.

Пълноправни членове или асоциирани сътрудници

Mestrallet сподели, че IMEC ще би трябвало да работи с страни и пристанища отвън съществуващата група, без значение дали те в последна сметка ще станат пълноправни членове.

„ Във всеки случай, членове или не членове, ние ще би трябвало да работим с тях, тъй като те желаят да работят позитивно и по тази причина би трябвало да работим с тях, с цел да намерим най-хубавия вероятен способ – да бъдем пълновръстен член, асоцииран член или нещо друго “, сподели той.

Газа, Иран, Ормуз вършат IMEC „ по-необходим “

Местрале сподели, че геополитическите рецесии в Близкия изток са нараснали нуждата от резистентен кулоар за съгласуваност.

„ Трудностите – 7 октомври, Газа, Иран, Ормуз – даже усилиха нуждата от съществуване на резистентен кулоар, предлагащ няколко благоприятни условия на пазара “, сподели Местрале на събитието.

Той сподели, че спиранията и рисковете, засягащи съществуващите търговски пътища, са засилили смисъла на създаването на различни благоприятни условия за свързване, свързващи Индия, Близкия изток и Европа.