Експерти обясняват защо останките от подводницата на Титан са били толкова големи въпреки „изпарената“ потънала
Когато големи части от туристическата подводница Титан бяха извадени след „катастрофална имплозия“, хората останаха объркани.
Фаталната трагедия на 18 юни 2023 г. незабавно уби трима британци на борда на дълбоководния кораб - авантюристът Хамиш Хардинг и баща и син Шахзада и Сюлеман Дауд, които също пътуваха заедно с главния изпълнителен директор на OceanGate Expeditions, Стоктън Ръш и французинът Пол-Анри Наржеоле.
Групата трябваше да изследва останките на известния Титаник, намиращи се на 12 500 фута под океана, но дни по-късно бяха открити предполагаеми човешки останки. Появиха се снимки на големи парчета отломки, извличани и транспортирани до брега в Сейнт Джонс, Нюфаундленд, Канада, предизвиквайки въпроси за това как такива големи парчета могат да оцелеят при имплозия с такъв мащаб.
Парчетата включват голям, бял секция от извит метал, показващ външния корпус на 21-футовата подводница Титан. Друго парче показва кабели, бордови компютри и други механични части. Беше открита и голяма кръгла част от Титан, която изглеждаше като куполообразната предна част.
Девет месеца по-късно експертите се стремят да отговорят на някои от най-големите въпроси за бедствието в нова поредица от две части - The Titan Sub Disaster: Minute by Minute - която се излъчва тази вечер по Channel 5 и следва състезанието за да намерите подводницата Титан и нейния екипаж.
По-рано експерти казаха на NBC News, че водното налягане върху подводницата би било еквивалентно на 10 000-тонната Айфелова кула от ковано желязо. Твърди се, че силата на имплозията е щяла да бъде толкова силна, че корпусът от въглеродни влакна на плавателния съд просто е „внезапно изчезнал“, изпарявайки се и убивайки всички вътре, преди те да разберат, че нещо не е наред.
Така че защо изобщо имаше останки за възстановяване? Източник от бреговата охрана от Сейнт Джонс, където злополучните авантюристи тръгнаха на 17 юни, каза на Mirror, че отломките ще бъдат сглобени отново, за да помогнат при текущите разследвания - включително отдела за разследване на морски инциденти на Обединеното кралство, който е привлечен да изследва смъртни случаи на туристи.
Конструкцията на подводницата включва поне една титаниева капачка, титаниев пръстен и цилиндър от въглеродни влакна. OceanGate беше предупреден преди това от бивши членове на персонала за безопасността на подводницата, след като беше разкрито, че нейният корпус от въглеродни влакна, в който са били петимата пътници, е нейната "ахилесова пета" - защото материалът не се счита за подходящ за дълбоки гмуркания.
Том Мадокс, главен изпълнителен директор на Underwater Investigators, каза, че следователите са очаквали Титанът да е бил разбит на парчета. „Много от нас подозираха, че в случай на този катастрофален провал, тази имплозия, че много от частите ще се разпаднат, особено нетитаниевите части, което, разбира се, ще направи разследването много по-трудно, “ каза той пред DailyMail.com.
Въпреки че откриването на по-големи останки означаваше, че следователите трябваше „да сглобят още парчета от пъзела“. „Ще го върнат обратно, както могат“, каза той. „Не мисля, че има наръчник за това, знаете, няма наръчник, това е нещо ново.
„И те ще трябва да напишат книгата, докато вървят напред, би било моята мисъл, но те ще използват миналия си опит и знанията си, за да направят това."
Междувременно Арун Бансил, университетски професор по физика в Northeastern, обясни основен преглед на физиката, включена в жестока катастрофа, преди да обясни причината, поради която видяхме толкова големи парчета отломки. „При експлозия силата действа навън, но при имплозия, силата действа навътре. Когато подводница е дълбоко в океана, тя изпитва силата върху повърхността си поради налягането на водата," каза той пред Northeastern Global News.
"Когато тази сила стане по-голяма от силата, която корпусът може да издържи, корабът се срива насилствено. Ключът е дизайнът на корпуса, който предпазва кораба от голямото външно водно налягане, което се опитва да смаже корпуса."
Професор Бансил казва, че повечето от съществуващите технологии се основават на стомана, титан и алуминий, като работата на тези материали при екстремни натоварвания е добре разбрана.Той добави: „Въпреки това корпусът на Титан имаше експериментален дизайн.
„Използвани са предимно въглеродни влакна, които имат предимството да са по-леки отколкото титан или стомана, така че Титан може да има повече място за пътниците. Свойствата на въглеродните влакна за дълбоководни приложения обаче не са толкова добре разбрани. Те могат да се напукат и счупят внезапно.
„Титан преди това е изчезнал за дълбоководни гмуркания няколко пъти, което би допринесло за умората на корпуса, за да направи корпуса по-податлив на катастрофални повреди." Говорейки с Mirror, експертът обясни защо видяхме, че големи части от плавателния съд остават непокътнати.
„Въпреки че изглежда контраинтуитивно, големите обекти обикновено не се разпадат на части при имплозия или експлозия“, каза проф. Бансил. „Например, тенджера под налягане обикновено експлодира с издухана горна част, но тялото остава непокътнато. Първоначалната повреда на Titan би възникнала в най-слабите му звена, като дефекти в корпуса.
„Веднъж пукнатина отвори обаче, големи парчета от корпуса вече няма да изпитват много силни сили и ще останат повече или по-малко непокътнати." Подводницата Titan загуби контакт с туроператора OceanGate Expeditions час и 45 минути след двучасовото спускане до останките, с корабът е обявен за изчезнал осем часа след загубата на комуникация.
Стоктън Ръш, главен изпълнителен директор на OceanGate, преди това обясни в натрапчиво интервю, че „докато се спускате, имате вашата дълбочина и надморска височина… това е доста критичен. Когато се доближите до дъното, трябва да сте готови да свалите някаква тежест, за да не се блъснете в него или да се блъснете.."
Милиардерът, който беше официално обявен за починал, продължи: „Така че получаването на това известие на 200 метра над дъното е доста критично. И след това, когато използваме нашата система за лазерно сканиране, се нуждаем от корекционни данни за теченията със скоростта на водата и светлината, за да намалим грешките, и това е всичко, това е елементът на добавяне на [coms] към подводницата."
В изявление капитан Джейсън Нойбауер, председател на Морския съвет за разследване, каза: „Благодарен съм за координираната международна и междуведомствена подкрепа за възстановяване и запазване на тези жизненоважни доказателства на екстремни офшорни разстояния и дълбочини.
„Доказателствата ще осигурят на следователите от няколко международни юрисдикции критична представа за причината за тази трагедия. Все още предстои значителна работа, за да се разберат факторите, довели до катастрофалната загуба на Титан и да се гарантира подобна трагедията не се случва отново."
Тогава OceanGate каза, че това е "изключително тъжно време за нашите служители, които са изтощени и скърбят дълбоко за тази загуба".
The Titan Sub Disaster: Minute By Minute се излъчва тази вечер (сряда, 6 март), от 21:00 часа по Channel 5.
