Експерти разкриват какво е причинило катастрофата на самолета на Бъди Холи преди 65 години на днешния ден

Мнозина пеят за „ деня, в който музиката умря “ на 3 февруари 1959 година, когато Бъди Холи, Ричи Валънс и Дж.П. „ The Big Bopper “ Ричардсън почина при самолетна злополука.

Дон Маклийн вкарва термина в своя шлагер „ Американски къс “ от 1971 година

Песента за упадъка на 60-те години стартира със гибелта на тримата млади музиканти, „ края на щастливите 50-те “, сподели той пред списание Forbes.

Разследващите показват бързо изменящите се зимни метеорологични условия, които не са били обявени на неопитния водач като причина за злополуката, оставила толкоз трагична диря в музикалната история.

„ Смята се, че малко след излитането водачът Питърсън е навлязъл в зона на цялостна мрачевина и такава, в която не е имало избран хоризонт; че снежните условия и неналичието на небосвод (визуално на земята) го постановат да разчита само на летателни принадлежности за състояние и ориентировка на самолета “, написа Съветът по гражданска аеронавтика, претрупан с следствието на злополуката.

Трудни пътувания с рейс по време на турнето Winter Dance Party, музикантите се разболяват

Музикантите преди малко бяха приключили част от турнето „ Winter Dance Party “ в Surf Ballroom в Клиър Лейк, Айова, вечерта на 2 февруари.

24-дневното турне стартира в Милуоки, Уисконсин и кръстоса Уисконсин, Минесота и Айова в разгара на зимата.

„ От организационна позиция турнето беше цялостна злополука. Шоутата постоянно бяха планувани на стотици благи едно от друго, до момента в който прекосяваха на зигзаг през една от най-смъртоносните зими, които Средният Запад беше виждал от десетилетия, с най-лошия вероятен превоз “, се показва в уеб страницата на балната зала.

„ Музикантите се натъпкаха в провлечен рейс, с цел да свирят в дребни бални зали и театри, и до 1 февруари Карл Бънч (барабанистът на Холи) си потегли с измръзнали крака. “

На Холи, 22-годишната движеща мощ на турнето, й писнаха развалени рейсове при минусови температури и нае четириместен аероплан, с цел да стигне до шоуто идната вечер в Морхед, Минесота, според Civil Доклад за произшествие на борда по аеронавтика.

Фарго, Северна Дакота, беше най-близкото летище.

Музикантът предложения своя китарист Томи Олсъп и своя бас китарист Уейлън Дженингс да се причислят.

Турнето включва Валънс, Ричардсън, Дион и Белмонт, Франки Сардо, Дженингс, Олсъп и Бънч.

17-годишният Валънс в никакъв случай преди не е бил в дребен аероплан и е помолил Алсуп за своето място, според Енциклопедия на историята и културата на Оклахома.

Двамата хвърлиха монета и Валенс „ завоюва “ мястото.

Дженингс отстъпи мястото си на болния от грип Ричардсън, съгласно отчета за случая.

Дженингс сподели на Залата на славата на кънтри музиката, че последният му диалог с Холи постоянно ще го преследва, макар че думите са били на смешка.

След като Дженингс сподели на Холи, че няма да бъде в самолета, Холи сподели: „ Надявам се твоят прокълнат рейс да замръзне още веднъж. “

Дженингс отговори: „ Надявам се, че вашият остарял аероплан ще се разбие. “

Влошаване на зимните климатични условия

Холи, Валънс и Ричардсън дойдоха на летището малко след 1:30 сутринта

Въздухът беше грубите 15 градуса, а ветровете духаха с към 36 благи в час на летището в Мейсън Сити, Айова.

Според отчета леден фронт пада от западна Минесота през Небраска, с второстепенен леден фронт през Северна Дакота.

Широко публикуван сняг предшестваше фронтовете, дружно с поривисти ветрове.

„ Температурата и наличието на влага бяха такива, че в облаците по маршрута имаше умерено до тежко заледяване и валеж “, се споделя в отчета.

Диспечерите на въздушното придвижване дадоха на 21-годишния пилот Роджър Питърсън метеорологични прогнози няколко пъти от 17:30 ч. до политане.

Пилотът е летял към пет години като търговски водач и летателен инструктор по контракт за компанията, която има самолета, ръководена от Хюбърт Дуайър.

„ Той беше млад женен мъж, който построи живота си към летенето “, се споделя в отчета за произшествието.

Двама контрольори дадоха отчети за времето на Питърсън, които включваха изискванията в Мейсън Сити и Фарго, дружно с една точка.

За страдание, NWS издаде две „ бързи предизвестия “ през нощта, показващи утежняване на изискванията.

„ Нито един от комуникаторите не може да си спомни да е обърнал вниманието на водач Питърсън на тези светкавични препоръки. Г-н Дуайър сподели, че когато е придружавал водач Питърсън до ATCS (Служба за надзор на въздушното движение), не им е била дадена информация, която да демонстрира, че времето за хвърчене по принадлежности ще бъде срещнато по маршрута. “

Питърс беше сертифициран единствено за правила за образни полети или ясно време, а не за правила за полети по принадлежности, хвърчене в облаци.

Той устоя писмения изпит за хвърчене по принадлежности, само че се провали на практическата полетна инспекция девет месеца преди злополуката.

Той записва 52 часа образование по принадлежности, всички направени с стандартен инструмент за неестествен небосвод, жироскопичен небосвод.

Хоризонтът на жироскопа, в този момент именуван знак за състояние, демонстрира на водача дали лети паралелно на земята, нагоре или надолу.

Индикаторът в злощастния Beechcraft Bonanza беше друг вид знак, жироскоп за отношение.

„ Точно противоположното на изобразеното от стандартния неестествен небосвод “, съгласно отчета за произшествието.

В отчета се показва, че ATCS дава отговор за даването на цялата налична информация на водача и за тълкуването на данните, в случай че бъдат поискани.

„ В Мейсън Сити, по време на излитането, барометърът падаше, таванът и видимостта се понижаваха, слаб сняг беше почнал да вали, а повърхностните ветрове и ветровете нагоре бяха толкоз мощни, че рационално можеше да се чака да се срещнат неподходящо време по време на упования двучасов полет “, продължава отчетът.

Разделът за разбор на отчета за произшествието рисува трагична картина.

„ Има доказателства, че брифингът за времето се е състоял само от четене на настоящото време на терминала по маршрута и прогнозите на терминала за дестинацията “, се показва в отчета.

„ Неуспехът на комуникаторите да привлекат вниманието на водача към тези препоръки и да подчертаят значимостта им елементарно може да накара водача да подцени сериозността на метеорологичната обстановка. “

Диспечерът на полетите и Дуайър следиха излитането на самолета към 1 сутринта.

Дуайър сподели на следователите, че самолетът е изхвърчал обикновено и се е надигнал.

След към 5 благи осветената опашка на самолета се спусна последователно и по-късно изчезна.

Въздушното придвижване се опита да се свърже с водача по радиото, само че не получи отговор.

Сривът

Едва в 9 сутринта Дуайър, летящ от горната страна в търсене на самолета, го откри под 4 инча сняг.

Части бяха осеяни на 540 фута от отдалеченото поле, а главните остатъци лежаха против ограда от бодлива тел.

Пилотът беше открит в самолета, само че тримата музиканти бяха изхвърлени.

Разследващите са разкрили доказателства, че самолетът е бил надъхан за крейсерска и летяща с подобаваща висока скорост, 165-170 mph.

Но самолетът в действителност се спускаше със скорост 3000 фута в минута и перпендикулярно на земята, когато се удари.

Бъдете в крайник с най-важните вести през днешния ден

Бъдете в течение с най-новото с Evening Update.

Благодаря, че се регистрирахте!

Щраквайки нагоре, вие се съгласявате с Условията за ползване и Политика за дискретност.

Никога не пропускайте история.

В отчета на правосъдния доктор се споделя, че самолетът се е подхлъзнал и/или претърколил 570 фута, преди оградата да го спре.

„ Формата на масата от останките приличаше на топка с едно крило, стърчащо по диагонал от едната страна “, се споделя в отчета на правосъдния доктор.

Анализът уточни, че мощните поривисти ветрове и турбуленцията биха довели до флуктуация на инструментите за скорост на нанагорнище и завъртане „ дотам, че тълкуването на тези принадлежности дотолкоз до надзор на отношението би било мъчно за толкоз некомпетентен водач, колкото Питърсън. “

„ Той можеше да се обърка и да си намерения, че прави завой на нанагорнище, когато в реалност правеше завой надолу “, заключава отчетът.

Коронерът сподели, че елементи от всяко тяло са били замразени през 10-те часа на излагане на към 18 градуса.

Мениджърът на турнето трябваше условно да разпознава всяко тяло по облеклата.

Мария Елена Холи сподели пред Australian Financial Review, 60 години след злополуката, че е научила за нея по малкия екран.

Шокът я накара да импровизиран аборт на бебето с нейния брачен партньор от 6 месеца. Тя пропусна погребението.

Тя трябваше да участва на турнето, само че го анулира, когато разбра, че е бременна, се споделя в прегледа.

Тя сподели, че се ужасява от дребни самолети и че той в никакъв случай не би поел полета, в случай че тя беше с него.