Експертите предупреждават, че пътните солни купчини могат да навредят на водните пътища, питейната вода

Тъй като солидните снежни купчини се топят в градовете на Онтарио след тежка зима, откривателите споделят, че пътната сол, смесена в тях, може да съставлява сериозен риск за водните пътища, екосистемите и даже питейната вода.

Градовете нормално натрупват сняг, измит от улици и паркинги, в огромни могили. Но тези купчини постоянно съдържат освен това от сняг.

„ Това, което получаваме, е в действителност съсредоточен солен разтвор, който може да бъде освободен от него “, сподели почетният професор и специалист по екология на Университета в Торонто Дон Джаксън. „ И това в последна сметка се оттича в нашите потоци и реки и по-късно в езерото Онтарио. “

Изследователи споделят, че оттичането на сол може да има доста влияние върху околната среда.

Според проучване от Университета на Ватерло, пътната сол може да се натрупа в почвите и водните басейни след зимата, променяйки естествения им химичен състав и увреждайки сладководните екосистеми.

Учените споделят, че главната съставна част е в пътната сол, натриевият хлорид може да се задържи в околната среда за неопределен срок, откакто бъде въведен посредством оттичането на пътя.

Джаксън сподели, че замърсяването със сол може да повреди близката растителност и в последна сметка да проникне в подпочвените води.

„ Можете също да имате тази сол да потъне в земята, в последна сметка да попадне в подпочвените води “, сподели той.

„ Можем да се окажем с доста високи равнища на сол в нашите подземни води, които имат капацитет последици както за околната среда, по този начин и за хората. “

Той добави, че солта съдържа както натрий, по този начин и хлорид, всеки с друго влияние върху екосистемата.

„ Хлоридната част е това, което е много токсично за водните организми “, сподели Джаксън.

Получавайте ежедневни национални вести

„ Но частта от натрий, в случай че получим високи равнища на това във водата, това може да повлияе на човешкото ни здраве, тъй като това е, което способства за хипертония, високо кръвно налягане. “

Въздействието върху околната среда също варира според от типа наранени.

Джаксън сподели, че някои водни организми са мощно чувствителни към сол, изключително в ранните стадии от живота.

„ Някои типове могат да бъдат в действителност много толерантни “, сподели той. „ Някои други типове са в действителност чувствителни, тъй че доста ниските равнища на сол могат да обиден изключително някои от младите организми. “

Замърсяването със сол също може да промени метода, по който се държат езерата.

Изследванията на университета Ватерло демонстрират, че нарасналата соленост може да промени плътността на водата, намалявайки смесването в езерата и допринасяйки за привършване на кислорода в по-дълбоките води.

„ Обогатяването на хранителни субстанции може провокира разцвет на водорасли, който от своя страна намалява равнището на О2 в по-дълбоките води на езерото “, се споделя в изследователска публикация, извършена от членове на института по водите.

Джаксън добави, че това може да сътвори зони, в които кислородът става нищожен за рибите, които зависят от по-студени, богати на О2 води.

„ Това, което можем да получим, в по-дълбоки води, евентуално може да имаме зони с липса на О2 “, сподели той. „ И това ще се отрази на рибите, които живеят в по-дълбоки води и се нуждаят от студена вода… неща като езерна пъстърва. “

Въпреки тези опасности, пътната сол остава необятно употребена, тъй като е евтина и ефикасна при топенето на лед.

Но Джаксън споделя, че по-широката икономическа цена може да е доста по-голяма, в сравнение с доста хора си показват.

„ Използваме доста сол, тъй като е евтина и виждаме това е дейно “, сподели той. „ Но ние не признаваме всички други разноски, свързани с това. “

Вредите по пътищата, мостовете, транспортните средства и инфраструктурата се правят оценка на стотици до хиляди долари на звук употребена сол, добави той.

„ Ако сме в Канада, употребявайки пет милиона или повече тона сол всяка година … вие говорите за вреди на стойност милиарди долари годишно “, сподели Джаксън.

Джаксън сподели, че премахването на солта от водата, откакто тя попадне в околната среда, е допустимо, само че извънредно скъпо.

„ В доста региони, като Калифорния или Близкия изток, огромна част от питейната им вода идва от морски генезис “, сподели той. „ Те имат работа със солена вода, където се пробват да извлекат прясна вода от нея, и това става в действителност скъпо. “

Той добави, че процесите на обезсоляване също създават мощно съсредоточена саламура, която би трябвало да се изхвърли, създавайки спомагателни екологични провокации.

Някои общини започнаха да признават въздействието на солта за пътищата върху околната среда и вкарват ограничения за понижаване на използването й.

Град Торонто споделя, че ръководи солта посредством План за ръководство на солта, ориентиран към балансиране на сигурността по пътищата и опазването на околната среда, отбелязвайки, че градът нормално употребява сред 130 000 и 150 000 тона сол всяка година.

Мерките включват наблюдаване на температурите на настилката, калибриране на разпръсквачите на сол и възстановяване на оборудванията за предпазване.

През последните години градските управляващи в Торонто, Халтън и Маркам също припомнят на жителите да лимитират използването на сол в частни парцели, като алеи и тротоари.

В по-студените райони на Канада някои общини са избрали да разчитат повече на пясък или пясъчно-солени смеси, с цел да подобрят сцеплението и да понижат количеството сол, навлизащо в околната среда.

Джаксън добави, че намаляването на използването на сол, вместо да се пробвате да я премахнете по-късно, може да бъде най-ефективното дълготрайно решение.

„ Това не е нещо, което ще бъде елементарно решение “, сподели той. „ Добавяме милиони тонове сол годишно. “