„Експортиране на бързане“ се захваща Китай, докато предприятията се борят, за да се възползват максимално от тарифната пауза
Изненадващ пробив в комерсиалното напрежение в Съединени американски щати Китай отприщи в Китай заводи и пристанища, защото американските и китайските компании се втурват да се възползват оптимално от 90-дневното анулация на тежките цени, оповестени по-рано тази седмица.
За Niki Ye, продавач в Южен Китай, който изтощава играчки за продажба в Amazon, 30% скок в поръчки, защото това известие значи, че нейната компания е личен състав, с цел да отговори на търсенето. " И това е единствено първата седмица ", сподели тя.
Лю Чанхай, управител по продажбите в организация, насочена към износа в Източен Китай, която е профилирана в обзавеждането на дома, съобщи, че продажбите в този момент подхождат на тези по време на характерен пиков сезон-но ще има закъснение при изпращането на артикули.
„ Новите поръчки към момента не са създадени и не са подготвени за изпращане “, сподели той пред CNN.
Междувременно пристанищата са на път да стартират да напявам, защото фирмите се втурват да изпращат инвентар, който беше арестуван през седмици от възходящото комерсиално напрежение. Резервациите за контейнери за доставка от Китай до Съединените щати са постигнали съвсем 300% през седемте дни, приключващи на 13 май, спрямо тези през седмицата, приключваща на 5 май, съгласно Vizion на доставчика на програмен продукт за следене на контейнери.
Това е всичко коренно изместване от предишния месец, когато бързото ескалация на цените на Съединени американски щати и Китай, инициирани от американския президент Доналд Тръмп, извършиха отговорностите си толкоз високи, че търговията сред двете в миналото надълбоко преплитани стопански системи значително се основаваше на внезапно.
В понеделник срещата на американските и китайските търговски договарящи в Женева разгласи, че и двете страни ще понижат цените със 115 процентни пункта за първични 90 дни.
Сделката, която влезе в действие в сряда, довежда американските цени за китайския импорт в страната до 30%, без да се включват съществуващи ограничения, наложени по време на първия мандат на Тръмп. Задълженията на Китай върху всички вноси в Съединени американски щати, събрани предишния месец, в това време паднаха от 125% при множеството вноси в Съединени американски щати до 10% - макар че по -ранните цени за определени артикули също остават в действие, обявиха чиновници. Очаква се договарянията да продължат през идващите седмици.
„ Независимо от резултата от бъдещите договаряния, фирмите би трябвало да завземат този 90-дневен прозорец “, GE Jizhong, ръководител на главната митническа декларационна компания Shanghai Xinhai митнически ходатайство, сподели пред държавния финансов излаз за скъпи бумаги по-рано тази седмица.
„ Американските компании ще се втурнат да попълнят акциите си в границите на 90 дни, а китайските компании също ще се втурнат да изпращат артикули и да изчистят своите складови ресурси. “
„ Върнете ги назад в Китай “
Сред тези, които оказват помощ на фирмите да се ориентират в този Ръш, е Бен Швал, чиято компания за ръководство на веригата за доставки STG Consultants оказва помощ на фирмите да изтощават артикули, а също по този начин ги поучава за техните тактики за Китай и Азия. Той споделя, че е прекарал тази седмица да слага запитвания от клиенти.
Някои от тях чуха новините, до момента в който в средата на пренасочване на вериги за доставки и произвеждане надалеч от Китай до други азиатски страни, с цел да избегнат цените, сподели той.
„ Имаме поръчки, които са направени във Виетнам и в Индонезия и в този момент питаме„ Можете ли да преместите (поръчките) назад в Китай? “, Каза Швал. След това има битка за приемане на поръчки, които бяха анулирани в Китай още веднъж, или подготвени артикули, които бяха държани на предпазване, добави той, добави той, макар че цените остават по -високи, в сравнение с бяха преди втория мандат на Тръмп.
„ Това е ситуация„ апелирам, продължете поръчките, които са били анулирани “, сподели той за връзките с китайските производители, някои от които Шуол сподели, че към този момент са изхвърлили служащи, до момента в който най-малко две заводи, с които работят, са затворили след цените.
От другата страна на това уравнение са китайски производители като Vivi Tong в източна провинция Жеджианг, която се приготвя да доставя артикули от своя склад и за прилив на поръчки. Нейната фабрика прави коли с играчки с дистанционно управление, които се продават от търговци на огромни кутии в Съединени американски щати.
„ Като фабрика се надяваме да получим допустимо най -много поръчки през тези три месеца и да завършите производството и пратката допустимо най -скоро “, сподели Тонг и добави, че „ не може да оцени “ какво ще се случи след този интервал.
Китайските държавни медии тази седмица също обгърнаха явлението, като голям брой търговски обекти регистрират снабдители, работещи ексклузивен труд и даже през нощта, с цел да посрещнат скок на търсенето от американските компании, които упорстват да рестартират поръчките и да ги изпратят в границите на 90-дневния прозорец.
Грег Маца, който е притежател на осветителна компания със седалище в Данбъри, Кънектикът, съобщи, че е измежду тези, които „ работят бързо “, с цел да получат инвентар, който е бил създаден в Китай, само че не е изпратен, върху контейнери за доставка, защото той е бил угрижен за прогресивен за доставка на разноските за доставка, защото доста компании са създали същото.
„ Сега пуснахме доста контейнери или те се освобождават, а ние вършим поръчки “, сподели Маца, който означи, че той е в по -добра позиция от някои компании, които са се подготвили за цени преди време, като построяват инвентара си в Съединени американски щати предходната година.
Доставка на компании към този момент виждат върха.
Датският спедитор Maersk, който в края на април е следил спад от 30% до 40% в размера на океана в Китай и Съединени американски щати, в този момент прибавя потенциал към своите транс-тихоокеански услуги след увеличение на резервациите след съглашението, съобщи представител пред CNN.
Бен Трейси от Vizion, компанията за следене на контейнери за доставка, която следи 277% скок на резервациите за седемте дни, завършващи във вторник, съобщи, че „ контейнерният експорт на контейнери “ може да попречи на това, което нормално би било пиков сезон на корабоплаването през лятото.
„ Въпросът е - какъв брой дълго ще продължи това (бързане)? Колко част от изоставането чака резервации и заминавания - и това ще продължи в продължение на три седмици, в продължение на шест седмици? “ - сподели той. „ Така или иначе… не виждам по какъв начин има задоволително време тези контейнери да се върнат към Китай за идващото корабоплаване към пиковия сезон. “
Лудата битка за рестартиране, усилване или изпращане на поръчки от Китай е още по-сложна за бизнеса заради всеобхватната неустановеност освен към мястото, където цените на САЩ-Китай в последна сметка ще заземят, само че и отговорностите на Съединени американски щати в други страни в района.
