Електромобилите може да станат по-скъпи в Канада. Електронните велосипеди подходящи ли са за вас?

Докато федералното държавно управление се съветва със заинтригуваните страни дали да наложи по-високи мита върху електрическите транспортни средства от Китай, някои специалисти предизвестяват, че това може да докара до повишаване на цените на електрическите автомобили.

С изследванията, които сочат, че канадците към този момент усещат напрежението от разноските за благосъстоятелност на транспортното средство като заплащания, бензин и застраховка, мнозина може да търсят опция. За някои това може да наподобява като понижаване на размерите до по-малко транспортно средство или даже електрически велосипед.

„ Може да търсите съвсем шестцифрена цена, с цел да се качите на пълноразмерен пикап, “, сподели Ерик Джонсън, старши икономист в BMO Capital Markets. „ И когато добавите в действителност високи финансови разноски спрямо това, което сме привикнали да виждаме през последното десетилетие, това прави в действителност мъчно за междинното домакинство да излезе и да купи този артикул. “

Продажбите на електронни колела скочиха на юг от границата през последните години.

Според данни от Министерството на енергетиката на Съединени американски щати продажбите на електронни колела в Съединените щати са скочили от 287 000 през 2019 година на 1,1 милиона през 2022.

И автомобилната промишленост като цяло, освен електрическите автомобили, минава през сложен интервал. Скорошно изследване на Léger, поръчано от Toyota Canada, сподели, че болшинството от канадците се отхвърлят от огромни покупки. Втората най-голяма категория покупки (21 процента), които канадците отлагаха или отменяха, беше закупуването на персонално транспортно средство.

Според изследването 59 % от канадците считат, че е по-малко финансово постижимо да имат транспортно средство през днешния ден спрямо поколението на техните родители. В него се споделя, че 66 % от респондентите споделят, че трансформират метода си към закупуването на кола, в това число избират използвана кола вместо нова.

Може ли електровелосипедът да спести ти пари?

За някои консуматори обаче отговорът може да се крие оттатък колата.

Според една оценка средната цена за владение на кола в Канада – в това число газ, поддръжка, застраховка, паркинг и рента - възлиза на към $1077 на месец. Може да е по-високо в някои от по-скъпите градове на Канада.

Получавайте изключителни национални вести

За доста канадци това просто не е цена, която считат коства си да се понесе в наши дни, така като разходите за живот остават доста предизвикателство в цялата страна.

Базираната в Уинипег бранител на велосипедите Пати Виенс сподели, че е продала колата си, когато е видяла преимуществата на електрически велосипед.

„ Харчех към 10 000 $ годишно за заплащания за кола, застраховка и гориво. И това даже не брои паркинга в центъра. Така че, в случай че броите това, бихте могли да купувате електронен велосипед всяка година и да го хвърляте в кошчето и отново ще сте с към 5000 $ напред “, сподели тя.

Ланрик Бенет младши, урбанистът в резиденция в Училището за градове на Университета на Торонто, сподели, че хората би трябвало да обмислят по какъв начин се движат в града и какви са техните потребности от подвижност. Притежаването на автомобил, споделя той, може да не е универсално решение за всички.

„ Каква е вашата точка А до точка Б? Ако е в границите на, да речем, 10 до 15 или даже 20 километра пътешестване до работното място, правенето на това с велосипед, изключително с електрически велосипед, може да ви даде по-добра дарба за напредване и може да се съпостави или да се справите по-добре от това да сте в кола “, сподели той.

Той сподели, че е-велосипедът може да има смисъл и за жителите на предградията, които живеят надалеч от работното си място. Не единствено е по-лесно да се изминават по-големи дистанции с електрически спомагателен велосипед, само че комбинирането му с публичен превоз също може в действителност да помогне, сподели той.

Бенет споделя, че в Канада, изключително в Торонто, огромна част от повишаването на Електронните колела са измежду работещите в концерти, изключително тези, които доставят храна.

Кой би трябвало да обмисли закупуването на електронен велосипед?

Дъг Кларк, президент на Bike Calgary, сподели, че до момента в който карането на елементарен велосипед, задвижван от хора, може да наподобява обезсърчително за всеки, който не е напълно на това равнище на физическа форма, електрическите колела могат да бъдат „ ужасно равнище “.

„ Електронният велосипед просто го прави по-нормален за доста по-широк кръг от хора. Доста постоянно намирате доста повече възрастни хора, каращи електрически колела, които нормално не биха били на открито с колело, ” сподели той.

Виенс кара своя електровелосипед през цялата година, даже и в най-мразовитите на зимата в Уинипег.

„ Електронният велосипед ви разрешава да карате в неприятно време, като, знаете ли, -20 “, сподели тя, „ Хора, които не мислят, че могат да карат елементарните си колела през зимата може да желаят да опитат електронен велосипед. Моторът в действителност има значение. ”

И до момента в който Уинипег може да има относително еднакъв терен, Торонто не го прави. Бенет сподели, че въпреки да обича да раздвижва своя електровелосипед като елементарен велосипед, той постоянно включва електрическата помощ, когато тръгне на север от St. Clair Avenue, където наклонът се усеща доста по-стръмен.

„ E -велосипедите в действителност просто изравняват този (терен) “, сподели той.

Холандският производител на колела Urban Arrow популяризира своите товарни колела като имащи 300 литра товарно пространство, „ предлагащи повече от задоволително място за 2 или даже 3 деца, без да губите скъпо място за вашия багаж. “

Бенет сподели, че това му е помогнало да построи по-силна връзка с децата си.

„ Моето 16-годишно дете не го прави Мисля, че е готино да карам на задната част на товарния си велосипед, само че моето 13-годишно дете няма да го одобри по различен метод. Когато го оставям на футбол, той е откъм гърба и си споделя: „ Татко, това е най-великото нещо на земята. “