Електронните тротинетки карат „огромен“ брой детски наранявания, лекарите казват: „Не са играчки“

С лятото в разгара си доста канадци евентуално виждат все по-голям брой електронни тротинетки по пътищата — и лекарите споделят, че виждат „ голям “ брой деца, влизащи в лечебни заведения след произшествия.

Това се случва, откакто предходната година се следи скок от 22 % в хоспитализациите от е-скутер наранявания в цялата страна, съгласно данни от Канадския институт за здравна информация (CIHI).

„ В момента сме през лятото, тъй че сигурно най-високите размери се следят към в този момент до септември “, сподели доктор Ейприл Кам, началник на отдела за незабавна педиатрична медицина в Детската болница Макмастър. " Виждаме голям брой деца, които се нараняват. И за жалост не считаме, че би трябвало да бъдат наранени. "

" Не единствено се усилва броят на пациентите - деца, идващи в [болници] с пострадвания с електрически тротинетки -, само че също по този начин и делът на тях, които не носят каски ", добави тя.

" Това, което виждаме на локално равнище отразява възходящата национална проблем. “

Между 2024 година и 2025 година 18 деца на възраст до четири години са претърпели пострадвания, свързани с карането на електронни тротинетки, както и 241 на възраст сред 5 и 17 години, сочат данни от CIHI.

Повече от 1000 канадци също са били приети в болница заради пострадвания, свързани с електрически скутери, които година.

Проучване от 2022 година на Statistics Canada също отбелязва, че най-големият брой произшествия с електронни тротинетки „ се случват през летните месеци […], съвпадащи с по-топлите месеци на канадския климат. “

Електронните тротинетки „ не са играчки “, предизвестяват специалисти

Канадската автомобилна асоциация от юли 2025 година (CAA) изследване показва, че до момента в който електронните скутери „ преобразиха доста градската подвижност през последното десетилетие, като предложиха комфортни, екологични и налични други възможности на обичайните моторни транспортни средства “, те сътвориха и „ някои нови провокации за градското обмисляне и сигурността на пътя “. „ горни крака, в това число лице, шия, ръце, торс и пострадвания на меките тъкани. “

Получавайте седмични здравни вести

Получавайте последните медицински вести и здравна информация, доставяни до вас всяка неделя. Регистрирайте се за седмичен здравен бюлетин Започнете Като предоставите своя имейл адрес, вие сте прочели и се съгласявате с Общите условия и Декларацията за дискретност на Global News.

Когато става въпрос за деца, каращи електронни тротинетки, рискът от пострадване е доста по-висок от за възрастни, съгласно доктор Шина Белисле, помощник в катедрата по педиатрия на Западния университет, Училището по медицина и дентална медицина Шулих.

„ Наистина би трябвало да подчертаем пред общността като цяло и съответно пред родителите, че те в действителност не са играчки “, сподели тя. „ Физически, те [децата] са прекомерно дребни, с цел да ги карат. “

„ Много от тези деца даже не могат да виждат от горната страна на кормилото и нямат координацията да карат електронен скутер. “

Кам сподели, че по-голямата част от пострадванията на децата от карането на електронни скутери „ не са просто ожулвания и натъртвания. “

„ Моделите на пострадвания са фрактури, фрактури на черепа, мозъчни разтърсвания, коремни пострадвания, в това число увреждане на бъбреците, черния дроб и сходни неща “, сподели тя.

Увеличеното потребление и съществуване на електронни тротинетки също може да отблъсне децата от постоянни извършения.

„ Наистина е значимо децата да излизат, да се любуват на чистия въздух, само че също по този начин е доста значимо за тях да спортувам “, сподели Белисл. „ Има толкоз доста повече преимущества за тях, в случай че карат фактически колело, тротинетка или ролери, вместо да карат нещо, където нямат такава физическа интензивност. “

Електронните скутери стават все по-достъпни в доста общности през последните години, в това число някои варианти за наемането им за избрани часове и дистанции.

Повече за видеоклиповете на HealthMore

„ Мога да си показва, че защото достъпът се усилва даже повече, в сравнение с беше да позволим на децата да ги държат, в случай че не са семейство, което има подобен, евентуално ще усили риска от по-нататъшно пострадване “, сподели Белисл.

„ Това може даже да е по-голям риск. “

Забраните за електронни тротинетки за деца отговорът ли са?

Въпреки че Канада не е приела национална възбрана за потребление на електронни тротинетки от деца, доста градове и провинции са въвели свои лични подзаконови актове и правила.

В момента Онтарио, Британска Колумбия, Остров Принц Едуард и Саскачеван разрешават на младежи на 16 и повече години да ръководят електронни скутери.

В Лондон, Онтарио, потреблението на електронни скутери е нелегално за тези на 15 години и по-млади, до момента в който ездачите сред 16 и 17 години би трябвало да носят каска. Също по този начин не е позволено да се употребяват на тротоари.

Воездачите би трябвало да са навършили 14 години, с цел да карат електронни скутери в Нова Скотия и Квебек, до момента в който Алберта, Манитоба, Ню Брунсуик и Нюфаундленд и Лабрадор нямат възрастови ограничавания.

Британска Колумбия, Нова Скотия, Остров Принц Едуард, Квебек и Саскачеван задължава всички водачи да носят каска.

„ Най-общо казано, законодателството и наредбите, регулиращи електрическите колела и електронните скутери, не са добре развити “, се показва в изследването на CAA. „ Федералните разпореждания дефинират какви типове устройства могат да влизат в страната, защото производството на електронни колела и електронни тротинетки не е постоянно срещано в Канада. “

Въпреки че и Кам, и Белисъл признават привлекателността на децата към електронните тротинетки, запазването на признаването на тези устройства само като метод на превозване остава основно.

„ Те [електронните тротинетки] могат да преминат от нула до нагоре до … 20 или 30 километра в час доста бързо и това излага децата на нараснал риск “, сподели Белисл. „ Мисля, че посланието е, че те не са играчки и в действителност децата не би трябвало да ги карат и че родителите би трябвало да са наясно с рисковете, свързани с децата, каращи тези скутери. “

Кам сподели, че повече обучение – и евентуално по-строги правила – могат да оказват помощ.

„ Чувствам, че общините и провинциите могат да оказват помощ с може би по-ясно законодателство или санкции или сходни неща, съгласно случая, и по-късно акции за информиране на обществеността или в учебните заведения обучение. ”