Емблематични круизи с лодка по Norfolk Broads са застрашени от рекордни валежи в Обединеното кралство
Круизите по емблематичните Norfolk Broads са застрашени от рекордни валежи, което затруднява преминаването на някои речни кораби под исторически мост.
Високите нива на водата на река Thurne при Potter Heigham създават проблеми за някои плавателни съдове, които се опитват да преминат под каменния мост от 14-ти век, който я простира. Някои плавателни съдове са принудени да поемат допълнителен баласт, за да могат да потънат по-ниско във водата и да преминат през арката.
Фирмите за наемане на лодки, предлагащи ваканции по водните пътища, казват, че затлачването и силните дъждове са причинени от климата промяната почти е спряла по-големите кораби да преминат през него. И те се притесняват, че по-нататъшните екстремни метеорологични условия могат да доведат до спиране на някои компании, ако прелезът остане до голяма степен непроходим в бъдеще.
Собственикът на Martham Boats Иън Къртис, който работи от 77 години, каза: „Аз“ никога не съм знаел, че ще бъде като това, което имахме през октомври, ноември и декември. Ако мостът не е плавателен и моите лодки под наем не могат да преминат през него, това просто ни оставя с 10 процента от речната система. Това е ваканционната търговия, която ме държи на работа и десет момчета, които работят за мен. Ако лодките ми не излязат, значи нямат работа."
Робин Ричардсън, 70, собственик на Фирмата за лодки под наем Phoenix Fleet, притеснена, че правителствените агенции не приемат сериозно заплахата от нови влажни зими. Той добави: „Ако трябва да вярваме на това, което казват за изменението на климата и факта, че ще имаме много по-влажни зими, със сигурност сега е моментът да се подготвим за това?“
Средновековният мост, разположен в село Потър Хейгам, се намира в сърцето на Норфолк Броудс и дава на плаващите с лодка достъп до мили водни пътища без шлюзове. Около осем милиона посетители се стичат в низините всяка година - като значителен брой резервират круизни кораби, за да могат да почиват в спокойните води. Но фирмите, които генерират приходи от почиващите, са разочаровани от правителствените органи, за които твърдят, че не са поддържали водните пътища.
И те казват, че решението да не драгират речното корито или да не копаят спасителни канали е намалило търговията им тъй като мостът на Потър Хейгам е непроходим за по-големи кораби. Обикновено има около 6 фута 9 инча клиренс при отлив през летните месеци, но през зимата това се е свило до само 4 фута 9 инча, казват те.
Робин Ричардсън каза, че парите, които е изкарвал от пилотиране, са големи плавателни съдове през тесния мост почти се изпари през последните няколко години. Робин каза: „До 1997 г. извършвахме средно по 12 500 пътувания през мостика на повечето круизни кораби. През следващите десет години това падна от 12 500 на 6 000, след това на 5 000 и 4 000 и в крайна сметка намаля до ниво, при което бяхме малко под 1000.
„И през последните десет години се забави донякъде до октомври 2022 г., когато имаше буря и се наводнихме. Реката така и не се изпразни правилно след това до такава степен, че миналия сезон прекарахме само един моторен крайцер през моста. Ако го вземем от миналия сезон, тогава ни струва около £6000, защото не можем да прекараме лодки през моста, за което таксуваме за услугата."
Робин каза, че неговият двор за лодки, до мостът беше оставен под вода през зимата поради наводнение - преди началото на празничния сезон по-късно този месец. Той добави: "Беше трудно... Нашата рецепция е остров, а паркингът ни е под водата и нашите дворът около нашия кран е наводнен."
Робин смяташе, че реката трябва да бъде драгирана по-близо до устието й при Great Yarmouth. Но той каза, че правителствените агенции с взаимосвързани отговорности за региона и реката не са се събрали, за да се справят с нарастващия проблем Той каза: „Изглежда, че това е култура на „Не правете нищо, в случай че направим нещо нередно“.
„Река Турн, където се влива в морето, има нужда от драгиране. Нуждае се от драгиране обратно до нивото, на което беше преди 1997 г., когато се драгираше редовно. Това, което завършихме, е 30-годишно натрупване на проблемите, които имаме сега."
Робин също смята, че Broads Authority, който отговаря за управлението на региона, не е поел сериозно познаване на местния бизнес, базиран на реката.Той добави: „Broads Authority разполага с невероятен ресурс за реката, който е знанията и опита на хора, които са работили по реките през целия си живот. И далеч от това да не използват този ресурс, те всъщност го омаловажават и ни покровителстват.“
Говорител на Агенцията по околна среда каза: „Агенцията по околна среда се ангажира да работи с местните власти, вътрешните дренажни съвети и общностите за смекчаване на наводненията рискове по река Турн. Това включва ефективни и бързи решения като чували с пясък и дървени дъски за укрепване на насипи срещу предстоящи заплахи. По-нататъшни дейности ще се извършат, когато земните условия позволяват през пролетта.
„Чрез преоценка на праговете на височината и проучване на причините за поддръжка, ние се стремим да продължим да защитаваме уязвимите зони. Въпреки че драгирането може да изглежда конвенционален подход, нашето решение да не да го преследваме, се основава на сегашното ни разбиране за динамиката на реката и гарантира, че нашите интервенции са фокусирани върху дългосрочната ефикасност вместо краткотрайните корекции."
С Broads Authority се свързаха за коментар.
