Емблематичните антични автомобили на Куба стоят бездействащи, докато енергийната блокада на САЩ задълбочава кризата с горивата

Много от емблематичните старинни коли на Куба, поглъщащи бензин, стоят бездействащи, знак на продължаващата горивна рецесия на острова

В наши дни доста от емблематичните старинни коли, които пият бензин, стоят бездействащи, жертви на дефицита на гориво, който обхвана Куба от януари и за който кубинските управляващи упрекват енергийната обсада на Съединени американски щати.

Извън скромния му дом от бетонни блокове на черен път в Лас Минас, град с към 2000 поданици в покрайнините на Хавана, Дириел Валдес реставрира Chevrolet Deluxe от 1951 година Корпусът в бордо е недокоснат и истинският мотор към момента работи. Намирането на гориво за него обаче е различен въпрос.

Валдес е измежду хилядите кубинци, чакащи гориво посредством държавно приложение за резервации, което за мнозина се е трансформирало в знак на дефицита, който е проектирано да ръководи.

„ Аз се записах през февруари... Все още съм някъде към номер 2800 “, сподели 27-годишният мъж, който ръководи автосервиз от вкъщи си.

Наградата за чакането ще са 20 литра (5,3 галона) бензин — задоволително гориво, споделя Валдес, с цел да го закара до плажа.

Името almendrón идва от испанската дума за бадем, отпратка към заоблената форма на огромните американски седани, внасяни преди революцията в Куба от 1959 година

В продължение на десетилетия наказания, дефицит и стеснен импорт принудиха кубинските механици да станат господари на импровизация. Двигателите бяха разменени, каросериите бяха преустроени, а аварийните елементи бяха доставени на всички места, където можеха да бъдат открити.

През една неотдавнашна нощ в Хавана, когато следващото прекъсване на тока помрачи огромна част от града, таксиметровият водач Леонардо Даниел Гонзалес насочи светещия виолетов Chevrolet Fleetmaster от 1948 година на собствен другар през тъмнината.

„ Тези коли се предават от потомство на потомство “, сподели Гонзалес, 30. " Имах един, който принадлежеше на моя прародител. Той отиде от него на дядо ми, по-късно на татко ми и по-късно на мен. "

Куба претърпява една от най-тежките си енергийни рецесии от години. Населението, което към този момент е измъчено от десетилетия на стопански рецесии и дефицит, в този момент се оправя с ежедневни спирания на електрозахранването, които могат да продължат до 20 часа в някои елементи на острова.

Страната създава единствено към 40% от горивото, което употребява, и зависи в огромна степен от вноса, с цел да поддържа работата на своите електроцентрали и транспортната си мрежа.

От януари администрацията на Тръмп стегна глобите против Куба като детайл от своите продължаваща акция за напън против комунистическото държавно управление на острова. Тръмп също заплаши с мита страните, които продават или транспортират нефт на Куба, което в допълнение усложни напъните на острова да обезпечи доставки на гориво. Оттогава единствено един съветски танкер е доставил нефт на островната страна.

Застанал до своя Chevrolet в Лас Минас, Валдес, който ръководи автосервиз, сподели, че дефицитът на гориво също се отразява на прехраната му. Той е научил каросерийство от втория си татко и ремонтира типичен коли от 13-годишен.

„ Хората към този момент не желаят да вършат огромни поправки “, сподели той. " Много от тях имат колите си паркирани. Нямат огромна вяра, че ще се движат както преди. "

Тъй като бензинът става все по-труден за приемане, доста водачи се обръщат към черния пазар на Куба, където горивото постоянно може да бъде открито по-бързо, въпреки и на доста по-високи цени, които могат да доближат до $8 на литър ($30 на галон).

Омар Еверлени Перес, някогашен икономист в Центъра за кубински стопански проучвания на университета в Хавана, сподели, че транспортната система на страната към момента зависи мощно от алмендроните, защото модерните транспортни средства остават недостъпни за множеството кубинци.

„ Те са жизненоважни за превозването на елементарните кубинци “, сподели той. „ Не единствено в Хавана, само че и в цялата страна. “

През последните години в Куба се появиха нови транспортни средства, само че на цени, надалеч отвън обсега на множеството служащи в държавния бранш, сподели Перес. Това оказа помощ застаряващите американски коли да останат по пътищата, макар че по улиците на Куба стартира да се появява друго бъдеще.

Електрическите мотоциклети, внасяни от Китай, стават все по-често срещани. Появяват се и дребни електрически транспортни средства, подкрепени от възходящата мрежа от станции за зареждане със слънчева сила, насърчавани от държавното управление като част от устрема му към възобновима сила.

Обратно в Хавана, Гонзалес не е подготвен да отпише алмендроните. Въпреки неналичието на гориво и внезапния спад в туризма, той към момента може да изкарва прехраната си със остарелия Chevrolet.

„ Има... няколко групи в WhatsApp, с цел да намираме транспорти и по този начин нататък “, сподели Гонзалес. „ Но туризмът в Куба е в доста неприятно положение. “

___

Ариел Фернандес от Хавана способства за този отчет.

___

Следете отразяването на AP за Латинска Америка и Карибите на https://apnews.com/hub/latin-america