ЕС заплашва повишаване на митата с до 38% върху китайските електрически превозни средства
Европейският съюз ще увеличи митата върху китайските електрически транспортни средства (EV) на 4 юли, в случай че Пекин не успее да реализира „ решение “ за дотациите, които блокът споделя, че изкривяват пазарите му.
Европейската комисия сподели в сряда, че ще увеличи митата за китайските производители на коли до 38 %, по отношение на настоящето равнище от 10 %, на 4 юли, в случай че договарянията с Китай не разрешат казуса със дотациите. Спорът за електрическите автомобили е последният от поредност търговски разногласия сред Европейски Съюз и Пекин, изключително съсредоточени върху екологичните технологии.
В прессъобщение изпълнителната власт на Европейски Съюз сподели, че е достигнала до китайските управляващи, с цел да разиска констатациите от своето следствие на дотациите и „ да изследва вероятните способи за разрешаване на проблемите “.
Новите вносни мита ще се ползват от 4 юли, „ в случай че полемиките с китайските управляващи не доведат до дейно решение “, се споделя в известието.
Действието на Европейски Съюз беше необятно предстоящо на фона на следствие на държавната поддръжка на Китай за неговите автомобилни производители, които се възползваха от 10-процентната цена, която е доста по-ниска от тази, наложена от Съединени американски щати или Индия.
Комисията има вяра, че създадените в Китай електрически автомобили са с 20 % по-евтини от европейските си аналогове и това е помогнало на вноса – в това число транспортни средства от западни марки като Tesla и BMW, които имат автомобилни фабрики в Китай – в Европейски Съюз да скочи внезапно през последните години, нараствайки от 57 000 единици през 2020 година до повече от 437 000 през 2023 година, съгласно статистическия орган на Европейски Съюз Евростат.
Европейски Съюз споделя, че китайските марки, в това число BYD и SAIC, също усилват пазарния си дял, защото големите дотации на Пекин им оказват помощ да подбиват цените на европейските марки.
По-широк спор
Спорът за електрическите автомобили е единствено последният в по-широк търговски спор по отношение на това, което съгласно Европейски Съюз е несправедливата държавна поддръжка на Китай за износа на зелени технологии, който включва също слънчеви панели, акумулатори и вятърни турбини.
Отразявайки тази продължаваща полемика и необятните упования във връзка с следствието, някои одобриха известието на комисията умерено.
Cui Dongshu, общоприет секретар на Китайската асоциация на пътническите коли, сподели: „ Временните цени на Европейски Съюз като цяло са в границите на нашите упования, което няма да окаже огромно въздействие върху множеството китайски компании. “
Китайският производител на електрически транспортни средства Nio съобщи, че макар че изрично се опълчва на този ход, неговият ангажимент към пазара на EV в Европа остава хладнокръвен.
Съобщението обаче беше посрещнато с смут в някои кръгове, в това число Германия, където се намира най-големият авто бранш в Европейски Съюз.
Министърът на превоза на Германия предизвести, че опасността от повишение на митата на Европейски Съюз крие риск от „ комерсиална война “ с Пекин.
„ Наказателните мита на Европейската комисия засягат немските компании и техните топ артикули. Автомобилите би трябвало да станат по-евтини посредством повече конкуренция, отворени пазари и доста по-добри условия за бизнес в Европейски Съюз, а не посредством комерсиална война и изолираност на пазара “, сподели Фолкер Висинг в X.
„ Като нация експортьор, това, от което не се нуждаем, е увеличение на бариерите пред търговията. Трябва да работим за унищожаване на комерсиалните бариери в духа на Световната комерсиална организация “, добави Ола Каелениус, основен изпълнителен шеф на немския производител на коли Mercedes Benz.
