Ето го отново. Защо петролът продължава да пада дори когато войната с Иран се проточи

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Звучи ли ви познато? Паузата в борбите сред Съединените щати и Иран даде вяра на петролните търговци, че дипломатическата резолюция може да възобнови потока на петролен трафик от Близкия изток.

Цените на петрола се сринаха с 8% в понеделник, в темпа на най-големия еднодневен спад на суровината от 25 май.

„ Новините “, на които се търгуват петролните пазари, са в най-хубавия случай нищожни: администрацията на Тръмп сложи на пауза проектите за ескалация на войната. А неналичието на сражения този уикенд подсказа, че може би двете страни могат да се върнат на масата за договаряния.

Тази война се разшири и няма елементарно решение. Съединените щати нямат ясна тактика за излизане. Иран остава стимулиран да упражнява оптимален надзор върху корабния трафик, влизащ и излизащ от богатия на нефт район. Трафикът през Ормузкия пролив остава дейно спрян и доста по-слаб през протока Баб-ал-Мандеб – с петролни танкери, които не желаят да рискуват да бъдат обстрелвани от иранците и хусите.

И въпреки всичко петролните пазари не престават да имат тип користолюбие към мира, като цените потъват при всевъзможни признаци на позитивни вести. Това се случи в средата на април, откакто беше оповестено преустановяване на огъня и суровият нефт падна под предвоенните равнища през юни, когато Иран и Съединените щати подписаха временен меморандум за съгласие.

Обикновено, когато заблудите някого два пъти, той се срами. Но търговците не са лековерни – те имат добра причина да поддържат тавана на цените на петрола.

Ниско търсене, високо предлагане

Търсенето на нефт остава зашеметяващо ниско през последните няколко месеца, защото светът се приспособява към загубата на към 13 милиона барела всеки ден, откакто Иран дейно блокира Ормузкия проток.

По-специално Китай разчиташе в огромна степен на големите петролни ресурси, които построи преди войната, ход, който в този момент наподобява изключително своевременен. Тъй като цените на петрола се повишиха, Китай фрапантно понижи вноса си с към 5 милиона барела дневно, съгласно JPMorgan.

Не е напълно ясно какъв брой още може да поддържа това, само че евентуално има задоволително огромни запаси, с цел да издържи още три до четири месеца, сподели Наташа Кънева, началник на стоковите разбори в JPMorgan.

Междувременно страните, координирани от Международната организация по енергетика, не престават да освобождават милиони барели нефт всяка седмица от стратегическите си петролни запаси - изключително Съединените щати. Това оказа помощ за намаляване на удара от най-големия потрес в доставките на нефт в историята.

Аварийните и комерсиалните ресурси в този момент са на или покрай равнищата на експлоатационен стрес, в който миг физиката към този момент не разрешава на петролните компании елементарно да изпомпват нефт от хранилището в тръбопроводи, с цел да го доставят до рафинериите. Това изплаши президента Доналд Тръмп през юни и той призна, че изтъняването на запасите може да докара до „ икономическа злополука “.

Но през трите къси седмици, когато Ормузкият пролив беше отворен още веднъж, повече от 200 милиона барела нефт избягаха от Персийския залив, добавяйки към 17 седмици доставки на нефт на пазара и създавайки краткотрайно пренасищане, съгласно Анди Липоу, президент на Lipow Oil Associates.

Ето за какво, макар засилващите се борби, които изпратиха петрола за малко над 100 $ за барел предходната седмица, доста анализатори на петролната промишленост резервираха хладнокръвие.

Daan Struyven, стоков анализатор в Goldman Sachs, резервира прогнозата си за $80 за суровия нефт Brent, интернационалния пример, за останалата част от годината. Струйвен и други означиха, че рискът е, в случай че Ормузкият пролив остане затворен за петролен трафик за още един нескончаем интервал от време.

Проблемът с иранските такси

Въпреки скорошното мъртвило в борбите, Иран към момента се пробва да наложи висока степен на надзор над Ормузкия проток.

Иран пренасочи плавателни съдове, опитващи се да употребяват това, което той разказа като „ противозаконен и рисков маршрут “ през водния път, заяви държавната телевизия IRIB в понеделник, цитирайки неидентифициран „ осведомен източник “.

В събота единствено един единствен транспортен съд е минал през Ормузкия проток, съгласно Windward Intelligence. Влезли нула кораби.

Йоханес Раубал, старши анализатор на суровия нефт в Kpler, сподели пред CNN в понеделник, че директните кораби сега „ се намират покрай цялостен застой “ през пролива.

Дори по време на 60-дневното преустановяване на огъня, контрактувано на 18 юни, Иран изисква корабите, искащи да преминат през пролива, да се координират с новосъздадената администрация на Персийския залив или рискуват да бъдат обстрелвани от въоръжените си сили.

Все още има голяма неустановеност към траекторията на войната и дали Иран ще наложи още веднъж високи такси за корабите, преминаващи през пролива, както направи по-рано в спора. Миналата седмица застрахователна комерсиална група сподели, че полиците могат да бъдат раздрани, в случай че корабите заплащат такси на Иран за директно прекосяване през пролива, тъй като това би нарушило глобите на Съединени американски щати.