EV лихвата се отдръпва за опасенията на разходите. Може ли потребителската отстъпка да помогне?

Търсенето на електрически транспортни средства по целия свят наподобява е в крах, съгласно скорошно изследване на Shell, в което се споделя, че разноските и достъпността са основни терзания за купувачите.

В същото време канадското държавно управление удостовери тази седмица, че изследва нова отстъпка на потребителите за електрически транспортни средства.

Statistics оповестява, че през първото тримесечие или три месеца) на тази година), че през първото отстъпка на потребителите), че през първото отстъпка на потребителите за електрически транспортни средства). са регистрирани, съставлявайки 8,7 на 100 от всички нови регистрации на моторни транспортни средства, което е повече от 23 на 100 спрямо една година преди.

за месец април, последната актуализация от статистиката Канада, EV продажбите съставляват малко над 7,5 на 100 от всички транспортни средства, продадени в Канада.

Защо са консуматори по-малко заинтригувани от електрически транспортни средства?

Новите данни демонстрират, че като цяло потребителите, които не са закупили EV, към този момент споделят, че това се дължи най-вече на разноските за закупуване и владение на подобен в дълготраен проект.

Shell Global пусна резултатите от изследване във вторник, показващо намаляването на търсенето на електрически транспортни средства, изключително в Европа и Съединените щати, като разполагаем е разполагаем главната причина, дружно с това, че отчетът, дружно с това, че се демонстрира, че отчетът е този, който е регистриран, изключително в Европа и Съединени американски щати, с достъп до главната причина, представена, дружно с надеждността на мрежата. Настоящите притежатели на електрически транспортни средства оповестиха, че се усещат по-малко обезпокоени от опасенията за таксуване, в сравнение с година преди, а съвсем три четвърти споделят, че разновидностите и съществуването на обществени точки за зареждане са се подобрили.

Въпреки че световното изследване на Shell не е интервюирала канадци, има поредни констатации, провеждани в други скорошни отчети, които са го създали, че не се организира, че не е осъществено, че в други скорошни отчети се организират, че не се организира, че не се организира, че не се организира, че в други отчети се организират. Обхват/разстояние, несъответстващо съществуване на такси за таксуване, по-високи разноски за закупуване и религия, че EVs са несъответствуващи за студено време. “

„ Като цяло, до момента в който съвсем половината от притежателите на не-EV са отворени за закупуване на EV за идващото си транспортно средство, ползата към EV е отказал за втората година подред “, Tiffany Ding, шеф на Insights and Intelligence at Autotrader. width = " 170 " height = " 225 " зареждане = " ленив " src = " https://globalnews.ca/wp-content/themes/shaw-globalnews/images/skyline/national.jpg " alt = " за вести, засягащи Канада и към света, регистрирайте се за разтрошаване на вести, които се доставят непосредствено за вас. class = " c-inlinesignup__title " > Вземете спиране на националните вести За вести, които се отразяват на Канада и по света, регистрирайте се за спиране на вести, доставени непосредствено до вас, когато се случат. Подпишете за спиране на националните бюлетини Upby, предоставяйки вашия имейл адрес, вие сте прочели и съгласни с изискванията на Global News и изискванията и политиката за дискретност. vehicles, and vice versa.

In early 2022, demand for electric vehicles peaked worldwide as the price of traditional gasoline spiked and consumers sought alternatives.

This was in addition to strained supply chains, which made traditional gas-powered vehicles more expensive along with other products, and a lack of preparedness for the change in consumer demands made it harder for car companies to keep up.

By the end of 2022, things changed direction as supply chains caught up with demand, and affordability started to take a toll on households amid high inflation and rising interest rates.

The AutoTrader survey found that drivers instead were looking more and more to hybrid options, including plug-in hybrids, which offer the benefits of both a gas engine and electric by not relying as much or at all on a charging network and consuming less traditional gasoline Като цяло.

Цените също последователно понижават за някои електрически транспортни средства, тъй че е допустимо фирмите за коли да вземат поради спад на търсенето и разноските.

в някои случаи, това също значи, че е закъснение на проектите за разширение на производството на EV.

Според лихвите.ca, междинната цена за нов EV в Канада като от 2022 декември, съгласно процентите. Използваните варианти са приблизително 42 045 $, спад от 18,4 на 100 от 2024 година

канадците сега могат да закупят част от по -евтините варианти за електрически транспортни средства чисто нови, започващи от почти 40 000 $. There is also the cost of charging, which may include the purchase and installation of a home charger, vehicle maintenance specific to electric vehicles, as well as depreciation over time, which differs compared with some gas-powered versions.

AutoTrader’s price index for the first quarter of 2025 pinned the national average price for a new vehicle at $65,564 — down almost three per cent year over year — and the national average price for a used vehicle at Щатски долар 36 823, спад от 2,2 % на година през годината.

Може ли отстъпка да помогне?

Responding to reporters on Tuesday outside the House of Commons, Environment Minister Julie Dabrusin said “there will be a consumer rebate, ” with few other details given for now.

“Will it be named, iZEV? That I can’t tell you, ” Dabrusin said when asked by reporters earlier this week about a future rebate program for EVs.

This followed a meeting in which the Opposition Консерваторите приканиха актуалните мандати на електрически транспортни средства да бъдат бракувани, в това число задачата на държавното управление на Трюдо да има всички нови пътнически транспортни средства и леки камиони, продадени в Канада, да бъдат нулеви до 2035 година, като се базират на опасения по отношение на канадския авто бранш и американския президент Доналд Тръмп на тарифните политики.

на в този момент, Канада и Съединените щати, които не са на други, които не са на други, които не са в импортите, които не са на други, които не са в импортите, които не са на други, които не са в импортите, които не са на други, които не са в импортите, които не са на други, които не са в импортите, които не са на други, които не са в импортите, които не са на други, които не са на други, които не са на други, които не са на други, които не са в положение на всички артикули. the current North American trade deal known as the Canada-United States-Mexico Agreement (CUSMA).

Canadian auto makers and other industry leaders also support ending these mandates, suggesting that the lack of consumer rebates or other incentives makes these goals unrealistic and a “policy failure. ”

The iZev, or Incentives for Zero-Emission Vehicles, program was launched by the federal government in 2019 but ran Извън финансирането до януари тази година. Dabrusin’s comments suggest it will be replaced with a new strategy aimed at making EVs more affordable for some Canadians.

The iZev was intended to act in addition to provincial electric vehicle rebates where available.

Previously, the iZEV program offered up to $5,000 off the cost of a new electric vehicle, and over the nearly six-year life span, it cost the federal government nearly $3 милиард.