EV слухове срещу реалност: Бързо ли се разграждат EV батериите и скъпа ли е замяната им?

Изглежда има ужасно доста дезинформация, полуистини и елементарна остаряла суматоха по отношение на EV, изключително откакто погледнете в помийната яма, която е обществените медии.

Когато става дума за електрически коли и акумулатори, има доста хвърли в канавката. Така че Breakingnews.ie ще се опита да унищожи стената от FUD (страх, неустановеност и съмнение), която заобикаля електрическите коли сега, започвайки с...

„ EV батериите не устоят, EV батериите разграждат се бързо и са скъпи за промяна, старите акумулатори са рискови за околната среда и в случай че купите използван EV, би трябвало да промените батерията. “ 

Всъщност всички горепосочени изказвания са значително неправилни. Да, батериите в действителност се разграждат с течение на времето, само че съгласно всички обстоятелства, събрани от повече от десетилетие продажба на електрически коли, батериите надалеч надвишават първичните си спецификации.

Греъм Бигс, началник на връзките за BMW в Обединеното кралство и Ирландия показва, че немският производител на коли има повече опит в това от множеството. „ Бяхме доста рано на пазара с истинския i3 “, сподели Бигс.

„ На този стадий в действителност бяхме единствено ние и Nissan Leaf. Така че в действителност сме в съвсем неповторима позиция да разгледаме живота на батерията. Имаме много i3, които към момента се движат в близост, които са на 10 години и се продават втора и трета ръка на относително високи цени.

„ Като виждам използваемостта на тези акумулатори, Мисля, че когато пуснахме тези коли за първи път, си помислихме, че ще минат шест, може би осем години и това не е по този начин. Имаме доста коли на 10 години, които сме разгледали и оценени, и те към момента имат доста живот на батерията, остава доста приложим живот на батерията, сред нещо като 75 и 85 % от първичния им потенциал. “

Въпреки че в някои квартали на медии за всеобщо скъпите смени на акумулатори за по-стари коли, факт е, че проучване на американската компания Recurrent откри, че единствено 1,5 % от всички електрически коли в миналото са се нуждаели от цялостна промяна на акумулатори в Обединеното кралство, споделя, че в никакъв случай не е било 10 години — трябваше да се извърши цялостна замяна на батерийния пакет.

Има неправилно разбиране, че би трябвало да се сменят цели акумулатори

„ Има неправилно разбиране, че би трябвало да се сменят цели акумулатори. Ако има проблем в една от клетките в нашите акумулатори, които могат да бъдат заменени “, сподели Стивън Макграт от Peugeot Ирландия.

Ронан Флуд от Kia Ирландия споделя: „ Важно е да запомните, че батериите се състоят от кафези и модули. Вземете нашия EV9. Тази кола има 456 кафези в 38 модула. Ако по някаква причина бъде открита щета на батерията, повредата може да бъде изолирана към индивидуален модул за замяна. Това е сравнимо със промяната на бутало в мотор, вместо промяната на целия мотор. “

Що се отнася до въздействието на батерията върху околната среда, в действителност не е толкоз неприятно. Въпреки че в батерията има някои химикали и метали, които не са толкоз приятни – живак, литий, кадмий – факт е, че батериите могат да се употребяват напълно наново и рециклират.

Деймиън О'Съливан, шеф на марката в Audi Ирландия споделя на Breakingnews.ie: „ Наред с други преимущества, повторното потребление на скъпи запаси може да помогне за понижаване на нашата взаимозависимост от сериозни първоначални първични материали. Може също по този начин да понижи въглеродния отпечатък, когато обработката на употребявани материали води до по-ниски излъчвания, в сравнение с производството на нови първоначални материали.

„ Принципът на наново потребление е изключително значим при електрическите транспортни средства, изключително във връзка с техните акумулатори. Преждевременното изхвърляне на батериите няма нито екологичен, нито стопански смисъл, защото батериите с високо напрежение могат да продължат да се употребяват даже след години на потребление на пътя.

„ За тази цел Audi преследва две вероятни цели за повторна приложимост в границите на Volkswagen Group: първо, наново произвеждане, което включва продължение на потреблението на акумулатори с високо напрежение в електрически транспортни средства. И второ, по този начин наречените концепции за втори живот, които разрешават на батериите да имат втори живот години наред отвън електрическо транспортно средство. “

Ако към момента се притеснявате за дълготрайността на батерията, помислете за това – като Пиер Бутин от Volkswagen Ирландия ни сподели: „ Ние във Volkswagen Group имаме доверие в нашата технология за акумулатори. Ето за какво всички електрически транспортни средства от Volkswagen Group идват с осем години гаранция от 160 000 км. ”

Тези осем години значат, че всички проблеми с батерията, които могат да зародят, няма да са проблем за първата, втората, или даже трети притежател. И като се имат поради падащите цени на технологията и производството на акумулатори, до момента в който гаранцията на батерията изтече, е евентуално батериите по този начин или другояче да бъдат доста, доста по-евтини за ремонт.