Европа току-що намали митата за автомобили, произведени от Tesla в Китай

Бележка на редактора: Регистрирайте се за бюлетина Meanwhile in China на CNN, който изследва какво би трябвало да знаете за възхода на страната и по какъв начин той въздейства върху света.

Европейският съюз може преди малко да е дал подтик на бъдещите продажби на Tesla в района, като е наложил мита върху създадените в Китай коли доста под тези, наложени на конкурентните производители на електрически коли.

Високопоставеното решение идва два месеца откакто Европейски Съюз увеличи митата върху всички електрически коли, внасяни от Китай, цитирайки „ несправедливи “ държавни дотации, които непозволено облагодетелстваха производителите на електрически транспортни средства в страната за сметка на европейските производители.

Tesla, която има фабрика покрай Берлин, само че изнася доста от колите, които създава в Китай, за Европа, изиска от Европейски Съюз да преизчисли своята ставка, в началото избрана на 20,8%.

Във вторник Европейската комисия, изпълнителният орган на Европейски Съюз, дефинира тази ставка на 9%.

Това се ползва в допълнение към съществуващото мито в Европейски Съюз от 10% върху целия импорт на електрически автомобили, само че към момента е много под спомагателните мита сред 17% и 36,3%, наложени на други китайски производители на коли.

Европейската комисия съобщи, че цената отразява „ равнището на дотациите “, които Tesla получава в Китай.

„ Комисията ревизира информацията по време на (а) посещаване в Китай и извърши същите инспекции като на другите включени в извадката китайски производители експортьори “, се прибавя в изказване. CNN се свърза с Tesla за коментар.

Грегор Себастиан, старши анализатор в мозъчния концерн Rhodium Group, сподели, че е „ сюрпризиран “, че спомагателната цена на Tesla е била избрана на „ единствено 9% “. Той уточни заеми от локалното държавно управление, които компанията е получила в Шанхай, както и субсидирани акумулатори от китайския производител на акумулатори CATL.

„ Но е мъчно да се направи мощен мотив тук, без да се видят всички входящи данни и методология, употребена от Комисията “, добави той.

Допълнителното мито е „ към момента негативно “ за Tesla, само че може да даде на производителя на коли „ малко дишане “ по отношение на SAIC, който сега е негов главен съперник в Европа, сподели той пред CNN. „ (SAIC) в действителност ще се затрудни. “

Китайският държавен производител на коли, който има емблематичната автомобилна марка MG, е бил обиден от спомагателна цена от 36,3%, непокътната за „ компании, които не сътрудничат “, съгласно Комисията.

Geely, която има шведската Volvo, беше наранена от спомагателна цена от 19,3%. А колите, създадени от BYD - която се бори с Tesla за най-големия продавач на електрически автомобили с акумулатори в света - подлежат на в допълнение мито от 17%.

Те са малко по-ниски от митата, препоръчани през юни след по-задълбочено следствие и информация от автомобилните производители, сподели Комисията.

Някои китайски компании в взаимни предприятия с автомобилни производители от Европейски Съюз може също да се възползват от по-ниски мита, избрани на 21,3%, вместо автоматизирано да получават по-високата ставка от 36,3%.

Министерството на търговията на Китай съобщи във вторник, че „ твърдо се опълчва и е мощно загрижено “ по отношение на решението на блока по отношение на цените за електрически автомобили, което последва обстойно следствие на китайските електрически автомобили. В изказване министерството съобщи, че резултатите от следствието са „ изкривени “ и даде обещание „ уверено да пази законните права и ползи на китайските компании “.

Tesla против BYD

След като първичните мита на Европейски Съюз влязоха в действие през юли, Tesla увеличи цената на своя Model 3 в Европа с към 4%, или 1500 евро (1666 долара), до 42 490 евро (42 177 долара), обвинявайки спомагателните мита.

Все отново Model 3 остава по-евтин от BYD Seal, съгласно Джордж Уиткомб, анализатор на автомобилни проучвания в консултантската компания Rho Motion. „ Сега, с понижената спомагателна цена на Tesla... това ще помогне на Model 3 да остане конкурентоспособен с други създадени в Китай електрически автомобили в Европа “, сподели той пред CNN.

BYD от своя страна към момента не е вдигнала цените в Европа макар солидната спомагателна цена.

„ BYD има доста по-добра дарба да поема тези спомагателни мита, защото индустриалните разноски са доста по-ниски спрямо техните цени в Европа “, сподели Себастиан от Rhodium Group. Той пресмята, че BYD може да поеме спомагателна цена на Европейски Съюз до 45%.

Компанията може също по този начин да усили износа на plug-in хибридни електрически транспортни средства, които Tesla не създава, защото цените се ползват единствено за електрически автомобили с акумулатори. И в бъдеще BYD може да избегне митата като цяло, като създава коли в Турция за пазара на Европейски Съюз. Вносът от Турция не се полза с мита.

Независимо от по-високите цени, китайските производители на електрически автомобили надали ще се откажат от Европа, която съставлява повече от една трета от техния експорт предходната година, повече от идващите пет най-големи пазара взети дружно, съгласно Citi.

Китайските производители на коли се радват на „ огромен марж “ от продажбите си в Европа, сподели Уиткомб.

Симон Маккарти и Шон Денг от CNN способстваха за този отчет.