FAA ще свика нов панел за справяне с умората на ръководителите на полети след многократни близки разговори, казват източници
Федералната авиационна администрация предприема нова стъпка, за да се справи с претоварения си и хронично недостиг на екип от диспечери на въздушното движение, научи CNN.
Очаква се агенцията да обяви тази седмица, че свиква специален панел за преглед на въздействието и рисковете за безопасността на умората по време на работа, пред които са изправени ръководителите на полети, казаха два източника, запознати със съобщението. FAA отказа коментар.
Този ход следва поредица от почти сблъсъци тази година, включващи търговски полети на или близо до пистите на големите летища. Кулите за контрол на въздушното движение с недостиг на персонал бяха сред проблемите, цитирани в доклад миналия месец от експертна група, събрана от FAA, за да отговори на близките разговори.
При почти сблъсък на международното летище Остин-Бергстрьом в Тексас през февруари, участващият ръководител на полети е работил извънредна смяна по време на шестдневна работна седмица, според резултатите от разследването, публикувани миналия месец от Националния съвет за безопасност на транспорта.
Други почти сблъсъци бяха докладвани тази година в САЩ, включително в Бостън, Хонолулу, Ню Йорк, Бърбанк, Калифорния; Сарасота, Флорида; и на Националното летище Рейгън извън Вашингтон, окръг Колумбия.
FAA е била многократно критикувана, че не се занимава по-агресивно с въпроса за персонала на ръководителите на полети, като агенцията е изправена пред недостиг на повече от 3000 ръководители.
Ръководителят на профсъюза на Националната асоциация на ръководителите на въздушно движение каза миналия месец, че усилията на FAA за наемане са довели до само шест нови диспечери през последната година.
„Основната причина за умората на контрольорите е недостигът на сертифицирани професионални контрольори“, каза синдикатът в изявление за CNN. „Отговорът на продължителната умора на диспечера е дългосрочен ангажимент за наемане и обучение на ръководители на полети.“
Проучване на НАСА от 2015 г. на повече от 3200 ръководители на полети установи, че двама от 10 са допуснали значителни грешки на работното място през предходната година, за което повечето ръководители обвиняват умората. Около една трета от запитаните контрольори характеризират умората като „висок“ или „изключителен“ риск за безопасността.
