Фалшивият проект за бързи влакове в Калифорния поставя милиони в джобовете на бутачите на химикалки – и ето истинската причина

Превключете сред изданията в Калифорния и Ню Йорк тук.

Вижте повече от нашето покритие в резултатите от вашето търсене.

През 2008 година гласоподавателите в Калифорния утвърдиха финансиране за високоскоростна железопътна линия сред Сан Франциско и Лос Анджелис. Група реализатори подариха десетки хиляди долари в поддръжка на изборната мярка. Мениджър на държавна стратегия предвижда, че самодейността ще сътвори повече от 100 000 работни места в строителството.

Осемнадесет години и повече от 15 милиарда $ по-късно не е положена нито една миля високоскоростна писта. Щатът даже не е начертал линията Мърсед-Бейкърсфийлд, която желае да отвори през 2030 година В неотдавна възобновено видео от времето му като лейтенант-губернатор, Гавин Нюсъм сподели, че цялостният план е малко евентуално да „ се материализира през нашия живот “.

Влакът-стрела, както съвсем всеки опит за създаване на неща в Калифорния, беше погубен от екологичните разпореждания. Щатският уеб страница за високоскоростни железопътни линии съдържа повече от 130 000 страници с материали, свързани с обзор на околната среда. Подредени дружно, те са високи 40 фута и тежат 1300 паунда. Всичко това е коствало на данъкоплатците повече от 677 милиона $ и е служило като билет за храна за консултантските компании, които поддържаха мярката за гласоподаване през 2008 година

Законът на Калифорния нормално изисква обещано дружество да извърши екологичен обзор, когато неговият строителен план изисква държавно позволение. На процедура това се отнася за доста огромни старания в Калифорния. Тези доклади основават забавяния, нови разноски и обременителни условия, някои от които нямат нищо общо със смисленото запазване на околната среда.

Искахме да разберем какъв брой екологична документи е генерирал планът за скоростен трен. За да създадем това, накарахме голям брой системи с изкуствен интелект да сканират купчините отчети, свързани към уеб страницата на Калифорнийската работа за високоскоростни железопътни линии, и ги помолихме да каталогизират файловете, да открият броя на страниците на всяка една и да сумират тези цифри. 

И двете системи регистрираха повече от 130 000 страници. За да проверим резултатите, прегледахме една от електронните таблици на AI системите, която включваше уеб връзката, заглавието и броя на страниците на всеки документ. Забележително е, че допълнително от 27 000 страници с файлове с кръстосани препратки системата AI не направи нито една неточност при броене на страници. Говорител на високоскоростната железопътна работа на Калифорния ни сподели, че органът „ не поддържа настоящ брой страници на всички екологични документи “, само че не отхвърли цифрата от 130 000 страници.

Някои от отчетите за влака патрони включват неуместни ограничения. Един предложи биолозите да преброят земните пчели една по една. Друг очерта, когато на реализатор беше разрешено да унищожи колиби от дървени плъхове. Други обмисляха потреблението на кучета за надушване на изпражнения от гущери или харченето на 119,4 милиона $ за надземна тръба, частично за ограничение на „ акустичните въздействия на влака върху водолюбивите и крайбрежните птици “.

Подобни ограничения провокираха вълна от скъпи поръчки за смяна. Изпълнителите са поискали 480 000 $ „ за изкопаване на дребни дупки за бозайници на ръка “; $352,490 за изследвания и отчети за гущери; и $290 000 за внедряване на щатския програмен продукт за следене на екологичните условия. В един случай Калифорнийската високоскоростна железопътна организация преразгледа проектодоклада си за околната среда, откакто щатът предложи районен планински лъв като претендент за предпазен статут.

Екологичните прегледи са една от аргументите разноските да не престават да порастват. Друг е неприятният контрол. Държавен одит от ноември 2018 година да вземем за пример откри, че реализатор е получил изменение от 3 милиона $ от железопътния орган. Органът обаче не можа да потвърди, че е ревизирал без значение изказванията на изпълнителя. Вместо това той отстрани част от своя отчет „ непосредствено от настояването за изменение на изпълнителя “. През юни 2018 година органът единомислещо утвърди промени на стойност над 142 милиона $.

Кой печели от всичко това? Политици и реализатори. Схемата е ясна: изпълнителите поддържат влака с патрони и хвърлят пари на политиците, а Калифорния насочва милиони долари към компаниите, с цел да правят безкрайни екологични прегледи. Това е голям сос.

Трима реализатори, HNTB, AECOM Tech и Parsons Brinckerhoff (по-късно добити от WSP), бяха измежду най-големите донори на комисия, подкрепяща мярката за гласоподаване с влак-стрела през 2008 година Те подариха надлежно $63 000, $75 000 и $76 500.

Фирмите също по този начин изпратиха пачки пари на калифорнийските демократи и обичаните им дела. Губернаторските акции на Newsom получиха $5000 от PAC на AECOM, $18 500 от WSP и $26 000 от PAC на HNTB. Правителства Джери Браун и Нюсъм желаеха заплащания на стойност надлежно 55 000 и 75 000 $ от AECOM за благотворителни цели. PAC на HNTB подари на акцията на бранителя на железопътния превоз в Калифорния Скот Винер.

Изглежда напъните им са се отплатили. На AECOM, WSP, HNTB и Parsons Brinckerhoff са платени надлежно 38 милиона $, 61 милиона $, 86 милиона $ и 101 милиона $ за осъществяване на екологични прегледи, свързани с високоскоростните железници, съгласно данни, получени от Daily Caller News Foundation. Един някогашен чиновник на HNTB, Иън Чудри, стана основен изпълнителен шеф на плана за влак-стрела. 

На гласоподавателите в Калифорния беше обещана високоскоростна железопътна система, която да доставя пасажери от Сан Франциско до Лос Анджелис за по-малко от три часа. Почти две десетилетия по-късно те са изправени пред вероятността за трансфер с трен и едночасово пътешестване с рейс сред Бейкърсфийлд и Лос Анджелис.

Основните бенефициенти на тази стратегия не са поданици на Калифорния, а консултантски компании, финансирали мярката за гласоподаване. За тях задачата на калифорнийския влак-стрела не е да реалокира хора, а да реалокира пари, колкото е допустимо по-дълго – като данъкоплатците заплащат сметката.

Кристофър Ф. Руфо е старши теоретичен помощник в Института Манхатън, помощник редактор на City Journal и създател на Американската културна гражданска война. Кенет Шруп е проверяващ кореспондент в City Journal.

Изтеглете приложението The California Post, следвайте ни в обществените мрежи и се абонирайте за нашите бюлетини

Новини на California Post : Фейсбук, Instagram, TikTok, X, YouTube, WhatsApp, LinkedIn
California Post

Източник: nypost.com