Федералните прокурори повдигнаха обвинения срещу оператора на кораба при срутването на моста Key Bridge в Балтимор

Операторът на кораба с контейнери, който загуби ток и се блъсна в моста Francis Scott Key Bridge в Балтимор преди повече от две години – умъртви шест души и аргументи сриването на моста – е изправен пред федерални обвинявания.

Обвинителен акт, разпечатан във вторник сутринта, упреква основаната в Сингапур и Индия Synergy Marine интервенции със скрит план за машинация на Съединените щати, неуведомяване на бреговата защита на Съединени американски щати за известно рисково положение, погрешни изказвания и възпрепятстване на процедура на организация. Техническият шеф Радхакришнан Картик Наир, жител на Индия, също беше упрекнат.

Това бележи първите наказателни обвинявания по отношение на MV Dali, който се разруши в моста Key Bridge, до момента в който се отправяше към морето от пристанището на Балтимор рано сутринта на 26 март 2024 година Шестима строителни служащи починаха. A project to replace the bridge is expected to cost billions of dollars and take until the end of the decade.

Federal prosecutors allege the defendants in Tuesday's indictment improperly used a " flushing pump " to supply diesel to two of the Dali's generators, rather than the vessel's " proper " fuel supply pumps.

The company and Nair were also charged with obstruction and making false изказвания по време на следствие на Националния съвет по сигурност на превоза. Nair е упрекнат, че е споделил на NTSB, че не е знаел, че промивната помпа е употребена за снабдяване на гориво.

CBS News се обръща към Synergy и Nair за коментар.

Доклад на NTSB упреква за злополуката две спирания на зареждането на борда. Първото спиране беше породено от развинтен проводник в разпределителното табло на кораба, който се прекъсна, което докара до прекъсване на основния мотор на Dali, защото помпите, които доставяха вода за изстудяване на мотора, се изключиха, сподели NTSB. Кормилната система на кораба също беше изключена за малко.

Екипажът възвърне зареждането бързо, само че по-късно Dali се сблъска с второ прекъсване на тока, за което NTSB упрекна частично помпата за промиване, посочена в обвинителния акт. За разлика от помпата, която е проектирана особено за подаване на дизел към генератор, NTSB сподели, че промивната помпа, която е проектирана да почиства горивото от тръбопроводите за поддръжка, няма запаси и не може да се рестартира автоматизирано след спиране. Докладът назова потреблението на тази помпа „ неуместно “.

NTSB сподели, че помпата за промиване е била употребена месеци преди злополуката. Агенцията сподели, че мениджърите на Synergy „ не са знаели, че помпата за промиване на Dali се употребява като сервизна помпа “ и цитира неназован механически управител, който сподели, че не би било задоволително потреблението на помпата за промиване като източник на гориво за генераторите.

Освен наказателните обвинявания във вторник, операторът и притежателят на Dali – надлежно Synergy и Grace Ocean Private Limited – са изправени пред комплицирана мрежа от цивилен искове от федералното държавно управление, щата Мериленд, град и окръг Балтимор, фамилиите на жертвите, притежателите на товари и редица други страни, които са обвинили в немарливост.

Synergy и Grace Ocean се споразумяха с Министерството на правораздаването за повече от 100 милиона $ през 2024 година и реализираха съглашение с щата Мериленд предишния месец. Други искове се чака да бъдат прегледани идващия месец, като притежателят и операторът отхвърлят немарливост и настояват, че отговорността им е лимитирана до цената на кораба и наличието му.

Задълбочете се с The Free Press

В:

© 2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.

CBS News Baltimore

Авторско право ©2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.