Федералният бюджет няма „директна подкрепа“ за автомобилните работници: местният президент на Unifor

Докато депутатите се готвят да гласоподават федералния бюджет, хората в автомобилния бранш споделят, че са загрижени, че той не дава отговор на потребностите на служащите в промишлеността.

Бюджетът в действителност включваше някои аспекти, които чиновниците в автомобилния бранш означиха, че могат да бъдат потребни, като да вземем за пример свръхприспадането на продуктивността, с цел да стане по-евтино за бизнеса да влага в съоръжение, само че те споделиха, че няма задоволително устременост към браншове, мощно наранени от Съединени американски щати. цени.

„ Бюджетът обгръща доста огромни планове и в действителност липсва директна поддръжка за служащите в колите, които са наранени от тези цени “, сподели Джеф Грей, президент на Unifor Local 222, който съставлява повече от 8000 дейни служащи, в това число тези в оборудването на General Motors в Ошава. Синдикатът също по този начин съставлява почти 13 000 пенсионирани служащи.

Грей сподели, че е удовлетворен от неотдавнашните федерални дейности, които накараха Отава да понижи броя на американските транспортни средства, които Stellantis и GM могат да внасят без мита, само че сподели, че желае да види по-директна поддръжка за съкратените автомобилни служащи.

Бюджетът на министър-председателя Марк Карни включваше оповестения по-рано Фонд за стратегически отговор ориентирани към даване на засегнатите от цените браншове за достъп до финансиране, което да им разреши да се пренасочат към нови пазари. Фондът също по този начин споделя, че ще поддържа засегнатите служащи посредством „ съществени старания за преквалификация “.

Това обаче е проблем за Грей, който сподели пред Global News, че „ последното нещо “, което желае да види, е преквалификацията на автомобилните служащи, казвайки, че директната финансова поддръжка е това, което в действителност е належащо.

Получавайте изключителни национални вести

„ След като излезете от този бранш, доста от нашите членове нямат умения, които да могат да преминат в други браншове “, сподели той. „ Така че ние не желаеме да забележим акцент върху центровете за преквалификация или деяние, а по-скоро директна финансова поддръжка за служащите, в случай че те в действителност бъдат съкратени, с цел да им помогнем да се оправят със съкращенията до точка, в която можем да надигнем производството и автомобилния бранш още веднъж на крайници и той още веднъж да се върне в позиция за наемане. “

Той добави, че поддръжката е нужна с почти 700 чиновници в завода на Oshawa GM, които ще бъдат съкратени, когато компанията редуцира третата си промяна през януари.

Длъжностни лица в автомобилната промишленост споделят, че целенасочената поддръжка може да бъде потребна, само че с продължаващата комерсиална война със Съединени американски щати и зависимостта на Канада от южната съседка и прекратяването на този спор е належащо.

„ Наистина няма равнище на целенасочена поддръжка, което да компенсира обстоятелството, че тази промишленост е изцяло подвластна от търговията със Съединените щати “, сподели Браян Кингстън, президент на Канадска асоциация на производителите на коли.

„ Въвеждайки стратегии за поддръжка на бранша, въпреки и потребни, в последна сметка би трябвало да премахнем тези цени. “

Кингстън, чиято организация съставлява GM, Stellantis и Ford в Канада, сподели в изявление, че има неща, които държавното управление може да направи „ тъкмо в този момент “, които не са били в бюджета.

Сред тях е унищожаване на федералния мандат за електрически автомобили, което съгласно него е „ извънредно скъпо “ за производителите, и предприемане на стъпки, с цел да направи Канада по-конкурентоспособна за автомобилното произвеждане.

„ От десетилетия сме дружелюбни към политиката на Съединени американски щати “, сподели Кингстън. „ Цялостна данъчна промяна, същинска регулаторна промяна, която отстранява дублиращите се разпореждания (регулации) като мандата за EV и която ще ни изолира от измененията в политиката на Съединени американски щати, като трансформира Канада в мястото, където хората желаят да идват и да създават коли. “

Някои в автомобилния бранш споделят, че чакат повече детайлности за аспекти на бюджета, за които считат, че към момента могат да оказват помощ на бранша, даже в случай че „ авто “ не е категорично упоменато.

Флавио Волпе, президент на Асоциацията на производителите на автомобилни елементи, сподели, че желае да види повече детайлности по отношение на Фонда за стратегически отговор, измененията в налозите, с цел да направи Канада по-конкурентоспособна и езика към вложенията за защита, които също биха могли да включват произвеждане.

„ Цяла Канада страда от по-високо задължение на разноските и куп комерсиално безпокойствие “, сподели Волпе. " Най-доброто, което можехме да чакаме, беше предизвикването и наличните средства, в случай че приемете това предизвикателство. Така че ние сме удовлетворени, в действителност сме. "

Депутатите ще гласоподават бюджета в понеделник вечерта, само че към момента не се знае дали той ще премине или дали канадците могат да се върнат към урните за вторите си избори за седем месеца.