Finch West LRT използва електрически превключватели нагреватели. Разследването на Ottawa LRT предупреждава срещу

Затрудняващият се Finch West LRT в Торонто наподобява употребява технология за превключване, сходна на тази, която осакати системата на лекия железопътен превоз на Отава, когато беше пусната за първи път, нещо, което обществено питане предизвести други транспортни системи да не одобряват.

От отварянето си при започване на изключително студената зима в Торонто, Finch West LRT беше налегнат от закъснения и спирания на обслужването постоянно обвързвано с проблеми с технологията за превключване, вградена в новата директна линия.

Необходими са превключватели на системите за леки железници, с цел да могат влаковете да трансформират посоката си. В суровите канадски зими те могат да се задръстят с лед и сняг, които би трябвало да бъдат разтопени, с цел да работят и с цел да се движат влаковете.

Системата в Торонто, сходно на Отава преди нея, употребява електрически нагреватели за размразяване на лед и сняг, заседнали в превключвателните й системи. Технологията се оказа толкоз проблематична в Отава, че трябваше да бъде сменена.

В Отава електрическите нагреватели бяха постоянен проблем, за който обществено изследване сподели, че е отговорно за „ многочислени проблеми по линията “, когато се отвори.

Според следствието решението за възможна подмяна на тези нагреватели с газ демонстрира, че газът е „ по-ефективен при нагряване на превключвателите и попречване на натрупването на лед и сняг. “

The изследване означи, че в случай че Отава беше „ по-агресивен при избора на нагреватели с превключватели “, това щеше „ да смекчи доста от зимните проблеми авансово. “

Въпреки проблемите в Отава и констатациите от своите запитвания, Finch започва с електрически нагреватели, които наподобява са част от продължаващите му забавяния.

Получавайте изключителни национални вести

Либералният народен представител от Онтарио Стивън Блейс, който преди този момент беше член на градския съвет на Отава, упрекна държавното управление на Ford, че не е научило поуките от личното си обществено следствие.

„ Водещият по отношение на Финч Уест, сигурно ръководителят на Metrolinx, министърът на превоза трябваше да е изцяло наясно и бих споделил, че има задълбочени знания за отчета и отговора, с цел да подсигурява, че тези проблеми не се дублират “, сподели той пред Global News.

„ Особено с електрическите нагреватели, тъй като беше толкоз дребна част от технологията, която сътвори голям проблем в системата и забавяния в системата. “

Главен шеф на Metrolinx Майкъл Линдзи обаче упорства, че Finch West LRT е друг случай от Отава. Той сподели, че методът, по който е планиран да се движи по натоварения път, прави газовите нагреватели непрактични.

„ Усъвършенстването на потреблението на нагреватели, дружно с разполагането на крайпътен личен състав за ръчно разчистване на лед и сняг, е нещо, върху което продължаваме да работим и върху което се фокусираме “, написа Линдзи в скорошна обява в обществените медии.

„ Линия 6 има съответна версия на това предизвикателство, защото взаимодейства с пешеходци и транспортни средства по друг метод – работи като това се прави в центъра на Финч на най-вече вградени релси. Това го прави несъответствуващ за нагревателите на природен газ, които участват на някои други директни линии. “

Говорител на министъра на превоза се съгласи, като сподели, че вграденият коловоз на Финч Уест – вместо системата с разграничени равнища на Отава – прави „ нагреватели с пламък или парещ въздух на природен газ “. несъответствуващи. “

Не е ясно дали Finch West LRT, който подписа контракта си за строителство през 2018 година, е могъл да направи промени, с цел да приспособи разнообразни технологии за отопление.

Джонатан Инглиш, шеф на Infrastory Insights, сподели, че софтуерните стандарти и промени лишават време, с цел да влязат в действие, което евентуално значи, че не са били подготвени за проектантите или строителите на Finch West pivot.

„ Моето съмнение е, че доста от тези дизайни са направени от дълго време и някои неща не се актуализират безусловно незабавно въз основа на нова информация, когато дизайните са заложени “, сподели той.

„ До известна степен всеки нов план ще има своите провокации. Това обаче не е първият ни план. Трябва да извлечем поучения от всички планове, които сме създали до момента. И е тъпо, в случай че ние са в действителност повтарящи се неточности. “

Последното спиране на Finch West LRT пристигна в понеделник, като пътуващите бяха принудени да се качат в рейсове, откакто скок в електрическото зареждане за нагревателя на превключвателя изгоря предпазител.

Говорител на Транзитната комисия на Торонто сподели, че компанията, сключила контракт за създаване и поддръжка на маршрута, към момента търси по какъв начин да предотврати казуса.

„ Mosaic продължава да прави оценка първопричината и работим за използването на спомагателни превантивни ограничения, с цел да понижим вероятността от сходни проблеми в бъдеще “, споделиха те.