Flair Airlines се стреми да изгради флот, търси инвеститори за „преструктуриране“ на финансите

Flair Airlines търси сътрудници, които да инжектират пресен капитал в дискаунт превозвача, с цел да „ преструктурира “ своите финанси и да построи своя флот.

Ерик Танер, вицепрезидент по ръководство на приходите и мрежово обмисляне, сподели, че компанията се надява сътрудници да закупят бизнеса като метод да се оправим с дълга от ерата на пандемията и да позволим на компанията да придобие самолети отвън 20-те самолета, с които лети сега.

„ Това, което в действителност търсим, е да рестартираме упоритостите си за напредък и да намерим стратегически сътрудници в капитала, които ще ни оказват помощ да стигнем до това равнище, ” сподели Танер в изявление.

„ Има работа измежду вложителите за преструктуриране на салдото. ”

Той беше бързам да прибавя, че търсенето на вложители не е „ належаща нужда “ и самият бизнес не е в развой на преструктуриране, откакто осъществя облага през юли и август.

„ Бизнесът е в искрено най-хубавата си форма от позиция на успеваемостта “, сподели той.

Получавайте изключителни национални вести

Танър приписва тласъка частично на намаляването на конкуренцията през последната година.

Бюджетният транспортьор Lynx Air се срина през февруари и подаде молба за отбрана от кредитори, до момента в който ултраевтиният филиал на WestJet Swoop затвори през Октомври предходната година.

Flair се изправи пред справедливия си дял от финансови разтърсвания, откогато първият му полет излетя през 2017 година

Към ноември тя дължи на федералното държавно управление 67,2 милиона $ неплатени налози свързани с вносните мита на 20-те самолета Boeing, които съставляват флота му.

Тогавашният изпълнителен шеф Стивън Джоунс сподели пред The ​​Canadian Press през януари, че стопира проекти за разширение, защото Flair се бореше със закъснения в доставката на самолети и обилни задължения.

Миналата година Flair видя четири от самолетите му да бъдат върнати, откакто управител за лизинг на самолети твърди, че компанията постоянно пропуща заплащания за наем, възлизащи на милиони долари. Три от тези Boeing 737 в този момент летят за Ethiopian Airlines, до момента в който четвъртият е в ръцете на основаната в Йоханесбург FlySafair.

„ По отношение на салдото, има някои наследени неща от последните четири години, в които Flair се разрасна доста бързо и не получи никаква държавна поддръжка по време на Коронавирус “, сподели Танер.

„ Това почтено казано просто би трябвало да бъде изчистено, тъй че можем да обърнем страницата. “

Предпочитанието на самолетната компания би било за канадски финансови сътрудници, сподели той. Федералният закон лимитира собствеността на канадска самолетна компания от задгранични лица до 49 %.

Този отчет от The Canadian Press е оповестен за първи път на 28 август 2024 година