Флотия от Vespa препълва историческия център на Рим, за да отбележи 80 години от емблематичния скутер

Около 15 000 Vespa бръмчаха из Рим в събота, празнувайки 80-ата годишнина на скутера

Ентусиасти пристигнаха отвсякъде; АП беседва с хора от цяла континентална Европа, Северна Англия, Сан Франциско, Голд Коуст в Австралия, Филипините и други Посетителите, носещи Vespa, се събраха по калдъръмените улици на Вечния град, с цел да отпразнуват марка, която също считат за безконечна. Ако единствено за ден Ferrari и Ducati бяха забравени, защото дребната Vespa ги остави в праха си.

„ Страстта към Vespa е към италианския жанр, свободата, 60-те години “, сподели Натали Дюнан, пенсионерка от Франция, която също празнуваше своя 61-ви рожден ден. „ Обичам го. “

Направени световноизвестни от кино лентата „ Римска почивка “ през 1953 година, когато Грегъри Пек подари на Одри Хепбърн сантиментален асансьор през центъра на Рим, Vespas от този момент се появяват в други, в това число „ Талантливият господин Рипли “ и по-скоро анимационния „ Лука “.

С извити линии, напомнящи за една отминала ера, плюс дарба да създават усмивки измежду зяпачите, Vespa - което значи " оса " на италиански - е за двуколесен превоз това, което Volkswagen Beetle е за коли.

Изобретението му е малко инцидентно, защото Италия се възвръща от руините след Втората международна война. Piaggio, огромен производител на самолети, чиято фабрика в Понтедера беше разрушена от бомбардировки, трябваше да смени скоростите. Превключвайки доста надолу, Piaggio стартира да създава скутери.

Жените са били измежду първичните целеви клиенти, съгласно Давиде Занолини, изпълнителен вицепрезидент по маркетинга на Piaggio, защото са можели да ги яздят, до момента в който носят дълги поли и без да демонстрират краката си. Това е отразено в дизайна на Vespa.

" Формата, елегантността. Това доста очарователно отношение на Vespa е доста по-скоро дамско, в сравнение с мъжко ", сподели Занолини пред Асошиейтед прес в изявление.

Това малко двуколесно транспортно средство оказа помощ за подтик на стопанската система на Италия и скоро те бяха на всички места.

В публикация от AP от 1950 година се споделя, че Vespas са станали толкоз публикувани, че техният „ стакато шумозаглушител “ кара центъра на Рим да звучи като Indy 500.

„ Вероятно няма по-шумен скутер в целия свят “, се споделя в него. " Скутерите, които се стрелват шумно из Рим, се споделя, че впечатляват двигателните американци толкоз мощно, колкото Св. Петър или Колизеума. Скутерът бързо учи посетителите да гледат в четири направления по едно и също време на пресичането на улиците. "

Подобни подиуми още веднъж станаха нормални, откогато почитателите на Vespa започнаха да идват в четвъртък, наводнявайки улиците из целия град и с пътуващи групи, показващи наличието си в съвпадане тениски.

Паркингът пред римския Стадион на мраморите в четвъртък имаше ред след ред Веспи от всички марки от последните осем десетилетия. Беше като мотоциклетно рали - като се изключи че е очарователно. Някои Vespa включваха цветя и плюшени животни.

Уести териерът на Дънанд яздеше зад нея с късо подстригана четина, с цел да се оправи с жегата. Мъж от Токио, с 8-годишната си щерка зад него, смени знамето на родния си клуб с италианец. Други разменят стикери. И логото на Vespa, татуирано върху месестия ляв прасец на немец, се появи до три думи с пъстър курсив: „ La Dolce Vita “ — Сладкият живот.

Феновете приказваха за това по какъв начин марката се допира до носталгията за известно време, даже измежду тези, които не са били живи тогава. Мнозина също означиха, че са заменили по-големи мотоциклети с по-пъргави и по-управляеми Vespa, тъй като са по-леки и автоматизирани, с педала на газта върху ръкохватката.

" Качваш се, завърташ, тръгваш. Матачи. Лесно ", сподели Андрю Уолтън, 59-годишен водач на камион, който купи първата си Vespa преди съвсем 20 години и в никакъв случай не погледна обратно. Той преди малко беше прекарал осем дни в пътешестване от Нюкасъл, първо с ферибот до Ротердам, по-късно по река Рейн през Германия до „ Романтичния път “ на Австрия и най-после надолу по крайбрежието на Италия.

След като кметът на Рим преряза лентата на Стадиона на мраморите, посетителите се вляха в пеене, скандиране и развяване на флагове. Мнозина се насочиха към магазина за сувенири, където можеха да си купят всичко - от якета и шапки Vespa до одеяла Vespa, бутилки за вода Vespa и чадъри Vespa. Но множеството по-рано пристигнали хвърлиха взор върху шлема от лимитирано издание, с надпис „ 80 години икона “ в профил.

Фото ретроспектива сподели Vespa в типичен подиуми — двойки на пикник в цъфтящо поле, крайбрежни бягства с бикини и плажна топка, пътешествия под средиземноморското слънце — плюс други, които човек може да не си показа, като откривателя Сорен Нилсен, достигащ Арктическия кръг на Vespa през 1963 година

Имаше и девствени Vespa от Колекцията на Piaggio се демонстрира като позиращи модели, на които да се възхищавате и притегля вниманието, нормално ориентирано към околните мрамори с идеализирана физика.

Компанията е продала към 20 милиона Vespa по целия свят от 1946 година насам и през днешния ден се продава в 110 страни, сподели Занолини. В Съединени американски щати те са известни във Флорида и Калифорния и набират известност на някои други места като Остин. Но това към момента е нишов артикул в Америка, сподели той.

Бърк Сандман, чието семейство има 108-годишна автокъща в Индиана, сподели пред AP в Рим, че е купил първата си Vespa преди към две десетилетия - запленен от коша. Той бързо разбра, че в близост няма дистрибутори и се свърза с Vespa, с цел да влезе в играта. Оттогава той е преместил към 1000 от тях из Съединени американски щати, като е завлякъл 15 за себе си.

" Никой в никакъв случай не споделя нищо неприятно за Vespa. Знаеш ли, това е полуда ", сподели Сандман в Vespa Village. " Всеки, който смени други марки за Vespa, в никакъв случай не се връща. Това е просто нещо в него. И всеки харесва италиански неща. Получавам доста хора, които се връщат от Европа и имат грешката. "

___

Корпоративен архивист на AP Сарит Хенд способства