Ford изключва Tesla-подобен софтуер за електрически превозни средства: Доклад

Detroit:

Ford Motor е умъртвил стратегия за създаване на електрическа архитектура от последващо поколение-мозъкът на актуалните автомобили-че нейните ръководители са нарекли съществени за конкуренция с пионери на електрически транспортни средства като Tesla, три източника, осведомени с въпроса функционалности. Целта беше да се понижат разноските, да се усъвършенства качеството и да се прибавят печеливши характерности както в транспортни средства, по този начин и в бензинови, захранвани. Екип.

Екипът, основан в Калифорния, е претрупан с създаването на модернизиран програмен продукт и налични електрически транспортни средства.

" Ние се ангажираме да доставим изцяло свързани прекарвания с транспортни средства в целия ни състав, без значение от PowerTrain, до момента в който доста други в промишлеността привеждат най -напредналите технологии единствено на електрическите транспортни средства, " казано на Spokesperson. Бившият изпълнителен шеф на Apple и Tesla, който се причисли към Ford през 2021 година, като приключва FNV4. Field е един от най -добрите приходи в компанията и направи 15,5 милиона $ предходната година.

Ford стартира да осведоми определена група чиновници на решението предходната седмица посредством видеоклип на компанията, съгласно двама души, осведомени с въпроса. A third source said the company executives made the decision weeks ago.

Ford is refocusing its efforts on its current electrical architecture and continuing to bet on the skunkworks team, the video said.

While EV startups like Tesla and Rivian have built their own software from the ground up, legacy automakers have struggled to transform their more complicated and costly software systems, which integrate computer code from dozens of Доставчици.

да вземем за пример снабдител, който прави седалка, ръководена за мощ, нормално обезпечава и управлява кода, обвързван с неговата функционалност. Умножете това по всички системи и електроника през автомобил и имате заплетена неразбория от код, която затруднява бързото производител на коли да доставя бързо актуализации на софтуера.

Фарли приказва за главницата на „ изцяло заредения “ подкаст през юни 2023 година

„ Имаме към 150 от тези модули с всички модули с полупроводникови с всички модули. " The problem is the software is all written by 150 different companies, and they don't talk to each other. So even though it says Ford on the front, I actually have to go to (supplier) Bosch to get permission to change their seat-control software. "

This added complexity also can create quality problems, which Farley has been vocal about reducing at Ford, as it has posted industry-topping recall numbers since 2021, the year after Farley was appointed CEO.

Tesla вкара потреблението на по този начин наречените актуализации на софтуера в ефир за прибавяне на функционалности или фиксиране на неточности, все по-често срещана процедура измежду съперниците, в това число голям брой от настъпващи китайски производители на EV, водени от BYD.

потребност от пространство

несполучливите направления на планове за провали за провален RIV RIV RIV RIV General Motors и Jeep-производител Stellantis за създаване на по-усъвършенствана електроника и програмен продукт. Забиването на тези системи е измежду главните цели на автомобилния производител, споделят специалистите в промишлеността, защото дават рамка на производителите на коли да доставят по -добри транспортни средства по -бързо.

" Единственото стратегическо преимущество, което всяка компания може да има, е скоростта ", сподели Тери Уойховски, президент в инженерната компания Caresoft Global, като демонстрира комплицираните вътрешности на тези електрически системи, като се регистрират в компанията на компанията. Ройтерс.

" Ние сме изцяло ангажирани да построяваме това софтуерно транспортни средства, освен за нашите EVs, само че и още по-вълнуващи, по някакъв метод, за идващото ни потомство лед [двигател за вътрешно горене] и хибридни транспортни средства ", означи той.

Следващото потомство програмен продукт на Ford е за цел да бъде " зонална " система. по -голям централен мозък. Подобна система редуцира дължината на скъпите кабели на транспортното средство и разрешава по-бързи актуализации в границите на въздуха.

Тези усъвършенствани системи също дават благоприятни условия за примамване на драйвери за закупуване на функционалности благодарение на програмен продукт, като системи за подкрепяне на шофиране, от време на време посредством абонаменти. Ford's Vice Chair and former CEO John Lawler said in 2023 that FNV4 had the potential to accelerate and increase the number of services on each vehicle sold.

Big Investment Losses

While these electrical systems are dependent on lines of virtual code that developers type and refine over years, they also require expensive hardware that can fundamentally change an automaker's manufacturing process.

FNV4 development contributed to Ford's losses on software and EVs, which totaled $4.7 billion in 2023 and $5 billion in 2024.

" The electrical architecture system in a vehicle is one of the most challenging areas from an assembly perspective, " said Woychowski, describing their sprawling wiring harnesses as " copper Anacondas. "

Когато Ройтерс попита Фарли за програмата през септември, той сподели, че компанията има първото си прототипно транспортно средство, което работи изцяло на софтуера на Ford. Фарли сподели по времето, когато Форд е бил на път да достави архитектурата от идващото потомство и че първообраз го е впечатлил.

" За мен като човек с кола ", сподели той: " Аз бях като ", шегуваш ли се с мен? "