Главният изпълнителен директор на Air Canada разкритикуван от депутатите заради услугите за достъпност

Законодателите повдигнаха под отговорност главния изпълнителен директор на Air Canada в понеделник за „шокиращи“ и неуспехи при настаняване на пътници, живеещи с увреждания.

В комисия на Камарата на общините изслушване относно услугите за канадци с увреждания, главният изпълнителен директор Майкъл Русо се сблъска с порой от въпроси относно доклади за малтретиране на пътници през изминалата година.

Заместник-председателят на Консервативната партия Трейси Грей цитира няколко инцидента, които смята за шокиращи: „An Air Пътничка от Канада е паднала върху главата на асансьор и вентилаторът й е бил изключен; Air Canada оставя инвалидната количка на собствения главен служител по достъпността на Канада по време на полет през Канада... и един мъж е изпуснат и ранен, когато персоналът на Air Canada не е използвал асансьор, както е поискано.“

През август мъж със спастична церебрална парализа беше принуден да се измъкне от самолета поради липса на помощ, ситуация, депутат от Квебекския блок Луиз Шабот нарече „скандална“. някога е трябвало да пълзи по пътеката или да излезе на количка за кетъринг – във връзка със скорошни истории – той отговори: „Не, разбира се, че не.“

„Ние наистина правим грешки“, каза той.

Русо посочи схема за ускорена достъпност, обявена през ноември, заедно с нови мерки за подобряване на пътуването за стотици хиляди пътници, живеещи с увреждания.

Миналата седмица превозвачът формира консултативен комитет, съставен от клиенти с увреждания, и изготви програма, при която ремък, носен от пътниците, показва на персонала, че може да се нуждаят от помощ.

„По-голямата част от клиентите, които искат помощ за достъпност от Air Canada се чувстват добре опит. Има и изключения. Ние поемаме отговорност за тези изключения“, каза Русо.

Той се извини миналата есен за неуспехите на авиокомпанията по отношение на достъпното въздушно пътуване.

Сарило предположи, че недостатъците са по-дълбоки от случайни грешни стъпки, казвайки Air „Корпоративната култура“ на Канада и липсата на федерално правоприлагане обясняват малтретирането, дори след регулаторните реформи през последните пет години.

Други предполагат, че самото законодателство се нуждае от допълнителни промени.

Консерватор Депутатът Розмари Фалк притисна Русо дали авиокомпанията спазва всички разпоредби, след като той първоначално отговори: „Не мога да отговоря на този въпрос в този момент.“

След като се съгласи с „да“, Фалк каза, че проблемите с достъпността на авиокомпанията на фона на заявеното спазване на закона предполагат „големи пропуски“ в Закона за достъпна Канада, приет през 2019 г.

Въпреки това, Либерал Членът на парламента Питър Фрагискатос твърди, че проблемът изглежда е свързан повече с ежедневното прилагане, отколкото с регулациите или приоритетите на ръководителите.

Той цитира Джеф Престън, доцент по изследвания на хората с увреждания в King's University College, който написа, че Air Canada има актуални рамки за достъпност, но че „нито една от тези политики не е адекватно надолу по веригата от корпоративни/правни към предната линия.“

Русо имаше сравнимо мнение: „Главният проблемът е непоследователност.“

Жалби идват от различни краища.

През декември Канадският параолимпийски комитет заедно с някои параатлети поискаха по-добър транспорт от и до състезания в чужбина.

Обаждането последва многократни оплаквания от параолимпийски спортисти за повредено или счупено оборудване, в допълнение към закъснелите полети за състезатели от Канада, опитващи се да стигнат до Parapan American Games в Чили през ноември.

Миналия месец, Air Канада обжалва решение на транспортния регулатор на страната, което се стреми да подобри достъпността за пътници, живеещи с увреждания. Ако успее, този ход ще отмени изискването за пълно настаняване на пътници, чиито инвалидни колички са твърде големи, за да бъдат преместени в товарните отсеци на самолета.

Съгласно своя тригодишен план за достъпност Air Canada се ангажира да въведе мерки, които варират от установяване на директор по достъпността на клиентите до последователно качване на пътници, които първи поискат асансьор с асансьор.

Базираната в Монреал компания също има за цел да въведе годишно, периодично обучение по достъпност – като например как да използва лифт с орел – за своите 10 000 служители на летището. Освен това планира да включи помощни средства за придвижване в приложение, което може да проследява багажа.

„Ние имаме висока информираност, силна работна етика и дълбока съпричастност сред нашите служители и изпълнители“, каза Русо.

Закъсненията на полетите — постоянен проблем за Air Canada, която миналата година беше на последно място по навременно представяне от 10 големи превозвачи в Северна Америка — засягат повече хората, живеещи с увреждания, призна той. Той каза, че последните мерки на компанията имат за цел „да помогнат за облекчаване на това безпокойство“.

Застъпниците на достъпността посочиха пропуски в Закона за достъпна Канада, според които позволяват проблемите да продължават в области, вариращи от консултация до протоколи за помощ.

Хедър Уокъс, която ръководи Съвета на канадците с увреждания, подчерта липсата на подробности за това как да се обучава персонал. Тя също цитира правило, изискващо федерално регулираните компании да включват хора с увреждания в разработването на политики, програми и услуги – „регулация, през която можете да карате камион.“

„Можете да изпратите администратора при Тим Hortons и говорете с някой в ​​инвалидна количка и сте се консултирали с общността на хората с увреждания. Това е проверка“, каза тя пред The ​​Canadian Press през ноември. Групата, която тя оглавява, не се е свързала от Air Canada за новия план за достъпност, каза тя.

Последвайте ни в