Главният изпълнителен директор на Alaska Airlines казва, че са открити разхлабени болтове на „много“ от неговите самолети Boeing след почти катастрофа
Главният изпълнителен директор на Alaska Airlines е скъсал Boeing след скорошната почти катастрофа, разкривайки, че са открити разхлабени болтове на „много“ от самолетите 737 MAX 9 на компанията.
Главният изпълнителен директор Бен Миникучи каза, че нова вътрешна проверка на модела Boeing във флота е разкрила, че „много“ от самолетите са имали разхлабени болтове.
„Ядосан съм. Повече от разочарован съм и разочарован. Ядосан съм“, каза Миникучи пред NBC News във вторник. „Това се случи с Alaska Airlines. Случи се на нашите гости и на нашите хора.
„И моето искане към Boeing е какво ще направят, за да подобрят собствените си програми за качество“, добави той. „Боинг е по-добър от това. Полет 1282 не трябваше да се случва.”
Интервюто на главния изпълнителен директор беше първото, откакто тапа на врата на притежаван от Alaska Airlines 737 MAX 9, превозващ 177 души, загуби тапа на врата в небето над Орегон по време на полет до Калифорния на 5 януари, принуждавайки пилота да направи аварийно кацане.
Федералната авиационна администрация нареди спиране на всички самолети MAX 9 и започна разследване на безопасността.
Агенцията също обяви одит на производствената линия на самолета и доставчиците, „за да оцени съответствието на Boeing с одобрените процедури за качество“.
Администраторът на FAA Майк Уитакър каза пред CNBC, че агенцията има „ботуши на земята“ във фабриката за 737 MAX на Boeing, добавяйки, че служителите ще останат там, докато не се убедят, че системата за контрол на качеството е на ниво.
„Имаме много инспектори на земята, които визуално инспектират самолета, докато преминава през него“, каза Уитакър пред изданието във вторник в централата на FAA. „Ние преминаваме от по-скоро подход на одит към подход на директна проверка.
„Докато не се уверим, че системата [за осигуряване на качеството] работи правилно... ще имаме ботуши на земята“, каза той.
Уитакър отказа да коментира кога очаква самолетите да се върнат в експлоатация.
„Беше трудно да се предвиди, така че спряхме да опитваме. Но веднага щом го разрешим, ще се появи отново“, каза той пред CNBC.
Minicucci каза пред NBC News, че сега Boeing трябва да подобри контрола на качеството си и да предотврати подобни инциденти да се случват отново.
Междувременно, каза той, авиокомпанията включва свой собствен допълнителен надзор върху производствената линия.
„Изпращаме нашите одитори да одитират техните системи и процеси за контрол на качеството, за да сме сигурни, че всеки самолет, който излиза от тази производствена линия, който идва в Аляска, има най-високите нива на съвършенство и качество“, каза той пред мрежата .
Главният изпълнителен директор каза, че докато авиокомпанията е планирала да закупи MAX 10s, превозвачът сега ще прецени „кой е най-добрият дългосрочен стратегически план за микса от флота на Аляска“, след като самолетът бъде сертифициран.
„За мен е ясно, че получихме самолет от Boeing с дефектна врата“, каза той.
„Сега разследването на NTSB ще разбере защо това е била дефектна врата, дали е била лоша инсталация, липсващ хардуер, производствен проблем, но няма съмнение, че Аляска е получила самолет от производствената линия с дефектна врата ”, добави Миникучи.
Boeing каза пред NBC News в изявление: „Разочаровахме нашите клиенти на авиокомпанията и дълбоко съжаляваме за значителните смущения за тях, техните служители и техните пътници. Ние предприемаме действия по всеобхватен план за безопасно връщане на тези самолети в експлоатация и за подобряване на качеството и изпълнението на доставките. Ние ще следваме ръководството на FAA и ще подкрепяме нашите клиенти на всяка стъпка от пътя.“
Междувременно главният изпълнителен директор на United Airlines Скот Кърби също изрази разочарование от Boeing, като каза на CNBC, че обмисля бъдеще за своя флот без 737 MAX 10.
„Мисля, че заземяването MAX 9 вероятно е капката, която преля чашата за нас“, каза той. „Ще изградим план, който няма Max 10 в него.“
Юнайтед също каза, че е открил допълнителни разхлабени болтове на своите MAX 9 джетове.
„Разочарован съм, че... това продължава да се случва в Boeing. Това не е ново“, каза Кърби пред CNBC. „Нуждаем се от Boeing, за да успеем. Но те са имали тези последователни производствени предизвикателства. Те трябва да предприемат действия тук.“
