Главният изпълнителен директор на Boeing е изправен пред опасения за безопасността, докато семействата на жертвите на катастрофата гледат

Главният изпълнителен шеф на Boeing беше неодобрен от американски сенатори във вторник по отношение на възходящата сигурност на компанията и индустриалните дефекти, до момента в който родственици на хора, починали при две произшествия на Boeing 737 Макс реактивни самолети гледаха.

Дейвид Калхун се обърна и се извини непосредствено на фамилиите, държащи фотоси на обичаните си хора, преди да се сблъска с сложни въпроси по отношение на декларирания ангажимент на Boeing към сигурността - макар недоволствата на лица, подаващи сигнали за нередности, и изключителни обстановки по време на полет годините след тези произшествия през 2018 година и 2019 година, които убиха 346 души, повдигнаха интензивни въпроси, предполагащи друго.

„ Извинявам се за тъгата, която причинихме “, сподели той на фамилиите.

Той сподели на комисията в готови бележки, че културата на сигурност на Boeing „ надалеч не е съвършена, само че ние подхващаме дейности и реализираме прогрес “. Той повтори това заричане и позитивна вероятност неведнъж по време на разпит.

Сенаторът от Демократическата партия Ричард Блументал, ръководител на непрекъснатата подкомисия по следствията на Сената, която организира чуването във вторник, назова появяването на Калхун „ отплата “.

Той също по този начин уточни сходни обещания, направени от компанията директно след злополуките на 737 Max 8, които съгласно доказателствата не са спазени.

„ Всъщност има съвсем неопровержими доказателства, според мен като някогашен прокурор, това наказателно гонене би трябвало да бъде преследвано, ” сподели той по време на встъпителните си бележки. 737 Max по време на полет на Alaska Airlines през януари. Никой не беше съществено ранен при случая, само че той повдигна нови опасения по отношение на най-продавания търговски аероплан на компанията. Националният съвет по сигурност на превоза и FAA организират обособени следствия.

Оттогава голям брой лица, подаващи сигнали, се обърнаха към комисията, потвърждавайки, че има пропуски в надзора и директни пътища за произвеждане, които дават приоритет на скоростта и облагите пред сигурността.

Часове преди Калхун да се появи, панелът на Сената разгласява отчет от 204 страници с нови изказвания от адресант на сигнали, който се притеснява, че „ несъответстващи “ елементи – такива, които може да са дефектни или не са вярно документирани – влизат в самолети 737 Max.

Докладът заключава, че Boeing „ продължава да дава приоритет на облагите, да постанова ограничавания и да подценява служащите си “, в това число санкционира тези, които се пробват да излязат напред и да изразят угриженост.

Републиканският сенатор Джош Хоули от Мисури упрекна Калхун в „ рандеман на разкопки “ на емблематична американска компания „ за облага за акционерна стойност – и вие сте възнаградени за това. “

„ Защо не сте подадохте оставка? " попита сенаторът.

„ Горд съм, че поех работата, гордея се с нашето досие по сигурност и се гордея с всяко деяние, което сме подхванали “, отговори Калхун.

„ Всяко деяние, което сте подхванали “, повтори Хоули в отговор. „ Уау. “

Калхун призна, че са подхванати ответни дейности против подателите на сигнали в границите на компанията, само че също по този начин сподели, че тези, които са го създали, са изправени пред дисциплинираност. И в двата случая той не даде съответни цифри или детайлности.

„ Знам, че се случва “, сподели той.

Двама податели на сигнали починаха през последните месеци — единият от които се самоуби откакто даде показания пред комисията на Сената.

Калхун, който беше назначен на най-високия пост през 2020 година, към този момент разгласи, че възнамерява да се отдръпна от поста основен изпълнителен шеф до края на тази година. Наследник към момента не е посочен.

Сред тези в стаята бяха родителите и братът на 24-годишната Даниел Мур, която беше на борда на полет 302 на Ethiopian Airlines, който се разруши малко след излитането през 2019 година

Семейство Мур отиде с кола до Вашингтон от Торонто, с цел да изиска отчетност от Boeing и неговото управление.

„ Сестра ми беше човек, който се интересуваше и това, което виждам в Boeing, е просвета на хора, на които не им пука, на които не им пука за работата, която правят, на които не им пука за публичната сигурност “, сподели Дейвид Мур в изявление преди чуването.

Крис Мур стоеше и държеше огромна фотография на щерка си тъкмо зад масата на очевидеца, където Калхун даде показания, присъединявайки се към море от членове на фамилията, които посочваха напомняния за загубите си, с цел да ги видят основният изпълнителен шеф и сенаторите.

„ Аз усещам, че (Даниел) сега ни подтиква да... желаяме отчетност на Boeing и даже на FAA “, сподели той пред Global News. „ Тук има доста обвинявания. “

Кларис Мур, майката на Даниел, извика през сълзи „ по какъв начин можахте вие, Боинг и основният изпълнителен шеф, да позволите това да се случи “, когато Калхун влезе в залата за чуване. Други присъстващи извикаха „ позор “.

Свидетелските показания на Калхун идват, до момента в който Министерството на правораздаването на Съединени американски щати обмисля дали да преследва Boeing за нарушение на съглашение от 2021 година след съдбовните произшествия.

Миналият месец Министерството реши, че Boeing наруши изискванията за съглашение, които защитиха компанията от правосъдно гонене за машинация за хипотетични подвеждащи регулаторни органи, които са одобрили 737 Max. Високопоставен чиновник на отдела сподели, че Boeing не е съумял да направи промени, с цел да открие и предотврати бъдещи нарушавания на законите за битка с измамите.

Прокуратурата има време до 7 юли да реши какво да прави по-нататък.

Boeing споделя забави производството, насърчи чиновниците да оповестяват за опасения за сигурността, спря поточните линии за един ден, с цел да разреши на служащите да приказват за сигурността, и назначи пенсиониран адмирал от Военноморски сили да управлява обзор на качеството. В края на предишния месец той показа проект за усъвършенстване, поръчан от FAA.

Това обаче не спря неприятните вести за Boeing.

През последната седмица FAA сподели, че разследваше по какъв начин подправено документирани титаниеви елементи са попаднали във веригата за доставки на Boeing, а федералните чиновници изследваха „ обилни “ вреди на 737 Max на Southwest Airlines след необикновен проблем с контрола по време на полет.

Boeing разкри, че не е t получи нито една поръчка за нов Max — преди този момент най-продавания му аероплан — за два месеца.

Крис Мур сподели, че желае да види углавен развой, с цел да може да се разбере истината зад културата на компанията светлина.

„ Вече не хвърча “, сподели той. „ И не тъй като ме е боязън. Това е, тъй като не желая да поддържам тази промишленост. “

— с файлове от Джаксън Проскоу от Global и Associated Press