Главният изпълнителен директор на Boeing относно експлозията на 737: „Ние причинихме проблема“
Изпълнителният директор на Boeing Дейв Калхун каза, че Boeing е отговорен за инцидента с издухване на тапата на вратата на 737 Max 9 по време на полет по-рано този месец, като каза, че Boeing трябва да свърши по-добра работа, отколкото в този случай.
„Ние причинихме проблема и го разбираме“, каза той на инвеститорите по време на разговор, след като отчете последната тримесечна загуба на компанията. „Каквито и заключения да се стигнат, Боинг е отговорен за случилото се. Каквато и да е конкретната причина за инцидента, събитие като това просто не трябва да се случва на самолет, който напуска една от нашите фабрики. Просто трябва да сме по-добри.”
Boeing не даде финансовите насоки, които обикновено предоставя на инвеститорите, нито каза кога може да е в състояние да предостави две нови версии на 737 Max, които е обещал на авиокомпаниите, но които все още не са сертифицирани от Федералната авиационна администрация.
„Въпреки че често използваме това време на годината, за да споделяме или актуализираме нашите финансови и оперативни цели, сега не е моментът за това“, каза Калхун в коментари към служители на Boeing, публикувани от компанията.
Инцидентът от 5 януари, при който тапата на вратата избухна на полет на Alaska Airlines, отново постави компанията в отбранителна позиция. За щастие няма загинали, тъй като екипажът успя да направи аварийно кацане минути след отварянето на дупката, но краткият полет ужаси пътниците, чиито мобилни телефони и дрехи бяха разкъсани извън самолета. Това доведе до триседмично заземяване на модела Boeing 737 Max 9, тъй като проверките откриха проблеми с инсталирането на други тапи на вратите.
„Проведох тежки и директни разговори с нашите клиенти, регулатори и законодатели“, добави той. „Те са разочаровани и ние имаме какво да докажем, за да спечелим доверието на нашите заинтересовани страни.“
Изявленията на Калхун дойдоха, когато производителят отчете нова загуба за 2023 г., като същевременно не успя да предостави финансова перспектива за 2024 г., която да включва очаквания за одобрение от Федералната авиационна администрация за две нови версии на самолета, по-дългия 737 Max 10 и по-късия 737 Max 7.
Вследствие на инцидента със щепсела на вратата FAA заяви, че няма да позволи на компанията да продължи напред с планираните увеличения в производството на съществуващи модели. И двама големи клиенти, United Airlines и Southwest Airlines, казаха миналата седмица, че отлагат плановете за неопределено време за доставки, на които са разчитали и за двата модела.
„Нашите хора във фабриката знаят какво трябва да направим, за да се подобрим по-добре от всеки друг“, каза Калхун. „Ще вървим бавно, няма да бързаме със системата и ще отделим време, за да я направим правилно.“
„Засиленият контрол – независимо дали от самите нас, от нашия регулатор или от други – ще ни направи по-добри“, добави той.
В интервю в сряда за CNBC Калхун каза, че няма намерение да прогнозира какво ще открие като причина Националният съвет по безопасност на транспорта, който провежда разследване на инцидента. Но той каза, че „убеден съм, че държим тази щепсела [на вратата] напълно под контрол.“
Той също така защити решението на компанията да не дава актуализирани финансови насоки.
„Нашето пълно внимание, нашият пълен фокус като компания е да гарантираме, че никога повече няма да имаме [инцидент] по безопасността, да научим всичко, което можем от инцидента, да научим всичко, което можем от одита на FAA, да научим всичко, което можем от... идеи, дадени ни от нашите собствени хора“, каза той.
Запитан дали Boeing е загубил доверието на своите клиенти на авиокомпанията, той каза, че досега клиентите казват на компанията, че се придържат към Boeing.
„Това стрелба по тях ли беше? Абсолютно. Както казах, тези моменти разтърсват всички ни до мозъка на костите – Boeing, нашите хора, нашите клиенти, всички“, каза той. „Нашата работа е да възстановим доверието на всяко ниво. Те искат Boeing да спечели. Те искат да успеем.”
Това, което минава за добра новина за закъсалата компания, е, че Boeing отчете коригирана загуба от 47 цента на акция или около 285 милиона долара през четвъртото тримесечие, много по-добра от загубата от 1,75 долара на акция година по-рано и загубата от 78 цента на акция оценки на анализатори, анкетирани от Refinitiv.
Компанията не само е отчитала загуби през цялото тримесечие с изключение на едно от края на 2019 г., но почти винаги е отчитала по-голяма загуба от прогнозите.
Акциите на Boeing, които загубиха почти 20% от стойността си след инцидента с Alaska Air, бяха с малко по-високи стойности в предпазарната търговия в сряда след коментарите на Calhoun и тримесечния отчет.
