Главният изпълнителен директор на Boeing признава, че компанията е „далеч от перфектната“ след поток от пропуски в безопасността

Главният изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун възнамерява да се извини за неотдавнашните пропуски в сигурността на Boeing в свидетелските показания в Сената във вторник и да признае за проблеми с културата на компанията, само че той ще отхвърли изказванията на подателите на сигнали, че компанията е отмъстила на тези, които са разкрили проблеми с сигурността.

„ Много е казано за културата на Boeing. Чухме тези опасения мощно и ясно “, ще каже той в квалифицираните забележки, оповестени от Boeing в понеделник следобяд. „ Нашата просвета надалеч не е съвършена, само че ние подхващаме дейности и реализираме прогрес. Разбираме сериозността и сме решени да продължим напред. “

Забележката „ надалеч от съвършеното “ е голямо подценяване. Boeing е подложен на натоварен надзор с многочислени федерални следствия и чувания в Конгреса, откогато на полет на Boeing 737 Max на Alaska Air на 5 януари се счупи запушалка на вратата, оставяйки зейнала дупка както в самолета, по този начин и в репутацията на Boeing.

Boeing получи разпореждане от Федералната авиационна администрация да усъвършенства проблемите си с сигурността, преди да може да възобнови естественото произвеждане, което основава проблеми за самолетните компании, които не могат да получат поръчаните от тях самолети. А това от своя страна значи по-високи цени за пасажерите, чиято религия в самолетите на компанията е подложена на съществено тестване.

Изслушването във вторник от непрекъснатата подкомисия по следствията на Сената е озаглавено „ Нарушената просвета на сигурност на Boeing “. Това е единствено последното чуване в Конгреса тази година по отношение на проблемите с сигурността в Boeing, само че за първи път Калхун свидетелства допълнително от четирите години, в които ръководи закъсалата компания. Към него ще се причисли Хауърд Маккензи, основен инженер на Boeing.

На чуване на 17 април инженерът на Boeing Сам Салехпур свидетелства, че Boeing пуска дефектни самолети, тъй като той и други, които се оплакват, са били изправени пред напън да не го вършат.

„ Имам съществени опасения по отношение на сигурността на самолетите 787 и 777 и съм подготвен да поема професионален риск, с цел да приказвам за тях “, сподели Салехпур във встъпителното си изказване. Той сподели, когато изрази терзания: „ Бях пренебрегнат. Казаха ми да не сътворявам забавяния. Казаха ми, почтено казано, да млъкна.

Калхун отхвърля това да е по този начин сега в Boeing в своите готови забележки.

„ Ние се ангажираме да подсигуряваме, че всеки чиновник се усеща акредитиран да приказва, в случай че има проблем “, ще каже той, съгласно квалифицираните забележки. „ Също по този начин имаме строги политики, с цел да забраним отмъщението против чиновници, които се появят. Наша работа е да слушаме, без значение от това по какъв начин получаваме противоположна връзка, и да се отнасяме към нея със сериозността, която заслужава. “

ще има ли промени

Въпреки вниманието, което се чака да притегли чуването, е малко евентуално то да докара до забележителна смяна в компанията, сподели Ричард Абулафия, ръководещ сътрудник в AeroDynamic Consultancy, консултантска компания в региона на галактическата индустрия.

„ Нищо не докара до смяна (в Boeing), с изключение на разочарованието от куп клиенти на самолетната компания “, сподели Абулафия. „ Не съм сигурен какво ще се промени вследствие на това. Той (Калхун) би трябвало да си върви. Той сподели мощно предпочитание да удвои това, което е неприятно.

Предварително следствие на случая с Alaska Air откри, че самолетът е напуснал фабрика на Boeing два месеца преди случая без четирите болта, нужни за задържане на тапата на вратата на място.

И Boeing към момента не е дал документи, с цел да разпознава кой във фабриката е конфигурирал тапата на вратата без болтовете. Той беше остро подложен на критика от членове на Конгреса и регулатори по сигурността и евентуално ще бъде изправен пред още рецензии във вторник.

Калхун към този момент се е срещал с членове на Конгреса след случая с Alaska Air, въпреки и при закрити порти. Той също по този начин направи голям брой обществени изказвания пред чиновници на Boeing и пред вложители след случая с Alaska Air.

„ Ние причинихме казуса и го разбираме “, сподели той на вложителите през януари по време на диалог, откакто регистрира петата поредна годишна загуба. „ Каквито и изводи (от разследванията) да бъдат достигнати, Boeing е виновен за случилото се. Каквато и да е съответната причина за случая, събитие като това просто не би трябвало да се случва на аероплан, който напуща една от нашите заводи. Просто би трябвало да сме по-добри. ”

Извинения на фамилиите, пътниците

Подготвените забележки на Калхун стартират с опрощение към членовете на фамилиите на жертвите на две съдбовни произшествия със 737 Max. Някои от тези членове на фамилията възнамеряват да участват на чуването. Между тях 346 души бяха убити при злополуките през 2018 година и 2019 година в Индонезия и Етиопия, което докара до 20-месечно прекъсване на самолета, с цел да се поправя недостатък в дизайна, предизвикал злополуките.

„ Дълбоко съжаляваме за вашите загуби “, ще каже той във встъпителните си мнения. „ Нищо не е по-важно от сигурността на хората, които стъпват на борда на нашите самолети. Всеки ден се стремим да почетем паметта на изгубените. “

Той също по този начин възнамерява още веднъж да се извини на пасажерите и екипажа на полета на Alaska Air през януари.

„ Дълбоко съжаляваме за въздействието, което случаят с полет 1282 на Alaska Airlines оказа върху екипа на Alaska Airlines и неговите пасажери и сме признателни на водачите и екипажа за безвредното приземяване на самолета “, ще каже той. „ Благодарни сме, че няма жертви. “

Но специалистите споделят, че е чист шанс, че никой не е умрял при случая с Alaska Air.

Това може да е единственото удостоверение на Калхун на Капитолийския рид. Той разгласи проекти да се пенсионира преди края на тази година. Неговият правоприемник към момента не е определен.

Отвъд чуването във вторник и многочислените федерални следствия, пред които е изправена, компанията към момента може да бъде изправена пред наказателна отговорност от първичния развой на узаконяване на 737 Max. През януари 2021 година Boeing се съгласи на изпитателен период , който отсрочва всяко наказателно гонене по тези обвинявания и който би го освободил от наказателна отговорност за злополуките.

Източник: cnn.com