Главният изпълнителен директор на Boeing признава грешка, казва, че издухването във въздуха „никога не може да се повтори“
Главният изпълнителен директор на Boeing Дейв Калхун призна грешки на американския производител на самолети, тъй като повече от 170 самолета останаха приземени за четвърти ден, уведомявайки персонала на компанията ще гарантира, че инцидент като взривяването на панела във въздуха на Alaska Airlines „никога няма да се повтори“.
Върховният служител на компанията за производство на самолети, Стан Дийл, също каза на мрачна среща на кметството във фабриката си в Рентън, Вашингтон 737, че Boeing признава „истинската сериозност на инцидента“, тъй като започва проверки на своя контрол на качеството и процеси.
Забележките на Калхун бяха първото публично потвърждение на Boeing за грешки, откакто така наречената тапа на вратата се откъсна от фюзелажа на почти пълен 737 MAX 9 в петък, оставяйки зееща дупка до по чудо празна седалка.
Калхун каза, че е бил „разтърсен до мозъка на костите“ от инцидента, който възобнови натиска върху Boeing относно проблемното семейство малки самолети почти пет години след пълната криза с безопасността на MAX, предизвикана от смъртоносни катастрофи в Индонезия и Етиопия.
„Ще подходим към това, номер едно, като признаем грешката си“, каза Калхун на служителите, според извадка, публикувана от Boeing. „Ще подходим със 100% и пълна прозрачност на всяка стъпка от пътя.“
Alaska Airlines и United Airlines, двата американски превозвача, които използват временно спрените самолети, са открили свободни части на подобни самолети, което поражда опасения, че подобен инцидент може да се случи отново.
„Проблем с контрола на качеството“
На отделна среща във вторник Boeing каза на персонала, че констатациите се третират като „проблем с контрола на качеството“ и че са в ход проверки в Boeing и доставчика на фюзелажи Spirit Aerosystems, казаха източници, запознати с въпроса.
Boeing е изпратил писмени нареждания до собствените си заводи и тези на своите доставчици, за да гарантира, че подобни проблеми са адресирани и да извърши по-широки проверки на системите и процесите, казаха те.
Акциите на Boeing паднаха с 1,4% във вторник, тъй като United отмени 225 ежедневни полета, или 8% от общия си брой, докато Alaska Airlines отмени 109, или 18%.
Подобни анулирания се очакваха в сряда.
Калхун също каза на служителите на Boeing, че компанията ще „гарантира, че всеки следващ самолет, който се движи в небето, е наистина безопасен.“
Той похвали екипа на Alaska Airlines, който бързо приземи самолета, само с леки наранявания на 171 пътници и шестима членове на екипажа.
Калхун, който беше член на борда на директорите на Boeing, когато всички самолети MAX бяха спрени през 2019 г., също похвали Alaska Airlines за бързото спиране на своите самолети 737 MAX 9, добавяйки, че знае „колко трудно е да се приземят самолети, още по-малко флота, ”, казаха източниците.
Някои лидери в индустрията частно критикуваха Boeing, че не приземи самолетите по-бързо в събота. Хората, запознати с въпроса, казват, че са изготвяли планове за нареждане на проверки, когато Федералната авиационна администрация (FAA) се намеси с спешна заповед за спиране на 171 самолета.
Boeing изрази подкрепа за действието на FAA и разкаяният тон на компанията във вторник контрастира с изявления, които бяха критикувани като легални след катастрофата на Lion Air 737 MAX в Индонезия през 2018 г.
Американският експерт по кризисни комуникации Пол Острайхер, който критикува Boeing през 2019 г., че му трябваха седмици, за да признае грешките си след катастрофите на Lion Air и Ethiopian Airlines, каза, че този път Калхун „действа с много по-голяма скорост, признавайки важността на прозрачността , изразява известна съпричастност и се ангажира с поправка.“
Boeing отказа да коментира забележките на Калхун извън официалния откъс.
ПРОТОКОЛ ЗА ИНСПЕКЦИЯ
Панелът, който е издухан от полет 1282 на Alaska Air, заменя опционална изходна врата на самолети 737 MAX 9, използвани от авиокомпании, които имат по-плътни конфигурации на местата.
Boeing е проверил сервизните записи на по-ранни самолети Boeing 737-900ER, които са имали подобна щепсела на вратата, но всички са претърпели обширна поддръжка след доставката и никой не е показал признаци на подобни проблеми, казаха източниците.
Авиокомпаниите все още не са започнали официални проверки на приземените си самолети.
FAA каза във вторник, че Boeing преразглежда своите инструкции за инспекции и поддръжка, които регулаторът все още трябва да одобри, преди проверките да могат да започнат.
FAA каза, че „ще извърши задълбочен преглед“ и обществената безопасност ще определи графика за връщане на MAX в експлоатация.
вижте също
Хардуер за обезопасяване на панела, който взриви самолета Boeing 737, може никога да не е бил инсталиран: NTSB
Boeing завърши 2023 г. на второ място след конкурента си Airbus по доставки на самолети за пета поредна година, след като видяха приблизително 50% дял от пазара, ерозиран от по-ранната криза, казаха източници.
Последните проблеми може да накарат FAA да предприеме по-твърда позиция при сертифицирането на проекти за други модели, включително необходимите промени в по-малкия MAX 7.
Boeing поиска изключение, за да позволи сертифициране преди промените в дизайна, които според анализаторите са много по-малко вероятни сега.
Двама високопоставени източника от индустрията казаха, че очакват самолетът, очакван от Southwest Airlines, да се сблъска с ново шестмесечно забавяне.
Ръководителят на FAA Майк Уитакър, който пое поста през октомври, ще свидетелства пред Конгреса следващия месец и може да се изправи пред въпроси относно одобрението на самолетите 737 MAX.
Изслушването беше в ход преди инцидента с полета на Alaska Airlines.
