Главният изпълнителен директор на Boeing признава грешки, обещава, че издухването във въздуха „никога не може да се случи отново“

Главният изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун призна грешките на американския производител на самолети и даде обещание, че произшествия като взривяването на панела във въздуха предходната седмица „ в никакъв случай не могат да се случат “ още веднъж. “

Calhoun направи забележките пред личния състав на кметството във вторник, защото повече от 170 от неговите самолети 737 Max 9 остават приземени в светлината на случая с Alaska Airlines на 5 януари.

„ Ще подходим към това, номер 1, като признаем грешката си. Ще подходим със 100 %, цялостна бистрота, на всяка стъпка. Ще работим с NTSB, който проверява самата злополука, с цел да разберем каква е главната причина “, сподели Калхун.

NTSB се базира на Националния съвет за сигурност на превоза в Съединени американски щати, държавна организация, виновна за установяване на аргументите за авиационни катастрофи или произшествия.

„ FAA, който в този момент би трябвало да се оправи с клиентите на самолетните компании, които желаят самолетите им назад в употреба безвредно, само че се уверете, че всички процедури са въвеждане на място, инспекции, всички дейности за подготвеност, които са нужни, с цел да се подсигурява, че всеки идващ аероплан, който отива в небето, в действителност е безвреден и че това събитие в никакъв случай повече няма да се повтори. “

Забележките на Калхун бяха тези на Boeing първо обществено удостоверение за неточности, откогато по този начин наречената тапа на вратата се счупи от фюзелажа на полета на Alaska Airlines, оставяйки зейнала дупка до по знамение празна седалка.

Той сподели, че е бил разтресен „ до костите “ от случая, който възобнови натиска върху Boeing поради проблематичния му дребен самолетен флот от самолети MAX 9 съвсем пет години след световната рецесия с сигурността на MAX 8, провокирана от смъртоносни произшествия, произлизащи от въздуха проблеми със датчиците за скорост в Индонезия и Етиопия.

Alaska Airlines и United Airlines, двата американски превозвача, които употребяват краткотрайно спрените самолети MAX 9, откриха разхлабени елементи на сходни самолети, което поражда опасения, че сходен случай може да се случи още веднъж. Канадските самолетни компании, в това число Air Canada, WestJet, Sunwing Airlines, Flair Airlines и Lynx Air, споделят, че не летят със 737 MAX 9, само че някои имат съглашения за шерване на кодове с самолетни компании, които летят с тях.

Акциите на Boeing паднаха 1,4 % във вторник, защото United анулира 225 ежедневни полета, или осем % от общия си брой, до момента в който Alaska Airlines анулира 109, или 18 %. Подобни анулирания се чакаха в сряда.

Калхун похвали екипа на Alaska Airlines, който бързо приземи самолета, единствено с леки пострадвания на 171 пасажери и шестима членове на екипажа.

„ Имаме връзка задача с всички наши клиенти. … Ще би трябвало да демонстрираме с дейностите си желанието си да работим директно и транспарантно с тях, с цел да сме сигурни, че те схващат, че всеки аероплан Boeing носи името си, който е в небето, в действителност е безвреден “, сподели той.

„ Ще преминем през това, само че би трябвало да знаем, че започваме от доста обезпокоителен миг с нашите клиенти и просто би трябвало да се оправим с тази действителност. “

— с файлове от The Canadian Press и Reuters