Главният изпълнителен директор на Metrolinx обещава по-малко съдебни битки за бъдещи транзитни проекти в Онтарио
Ръководителят на Metrolinx признава, че провинциалната транспортна организация е прекарала прекалено много време в правосъдни борби със своите реализатори, обещавайки нов метод, откакто най-сетне приключи Eglinton Crosstown LRT.
Маршрутът на леката железница транспорти първите си пасажери на 8 февруари, почти шест години след първичното му планувано отваряне, което докара до умозаключение един комплициран интервал от историята на Metrolinx, белязан от закъснения, надхвърляне на разноските и правосъдни престрелки.
Консорциумът, изграждащ Crosstown, Crosslinx Transit Solutions, даде държавното управление на съд за забавяния по време на пандемията от COVID-19 и още веднъж за това по какъв начин TTC се е присъединил в тестването на линията.
Групата зад Finch West LRT също заведе Metrolinx в съда за това по какъв начин TTC беше взе участие в тестването на линията. Междувременно консорциумът, който сега работи върху Hurontario LRT, се оказа забъркан в правосъдни борби със своите подизпълнители.
В четвъртък основният изпълнителен шеф на Metrolinx Майкъл Линдзи сподели, че един от основните уроци от Eglinton Crosstown LRT е да се работи в по-голямо съдействие със строителните компании — и да се обръща към съда единствено в краен случай.
Получавайте изключителни национални вести
За вести, засягащи Канада и по света, регистрирайте се за предизвестия за изключителни вести, доставени непосредствено до вас, когато се случат. Регистрирайте се за ексклузивен народен бюлетин. Регистрирайте се Като предоставите своя имейл адрес, вие сте прочели и се съгласявате с Правилата и изискванията и Политиката за дискретност на Global News.„ Това е част от повода да имаме по-прогресивна форма на договаряне в този момент, където влагаме с колегата от частния бранш в планиране, идентифициране на проблеми с структурата “, сподели той пред кореспонденти. „ Това е може би най-важното нещо, с цел да се избегнат искове надолу по веригата. “
Линдзи смени някогашния основен изпълнителен шеф на Metrolinx Фил Верстър предходната година, премествайки се от друга корпорация на Crown, Infrastructure Ontario.
Повече за PoliticsОще видеоклипове„ Винаги би трябвало да помним, че главната ни цел е да създадем тези директни линии, вместо да седим на правата си, настоявайки за правна тактика “, той добави.
„ Това е нещото, което се опитваме да създадем, до момента в който се показваме в тези планове. И за достойнството на нашите частни сътрудници, мисля, че те се пробват да създадат същото. “
Уроците ще бъдат тествани в действително време за Линдзи, като няколко огромни директни плана към момента са в ход.
Разширението на метрото в Скарбъроу сега е на половината път през тунелирането, до момента в който западното уголемение към Еглинтън Изгражда се и Crosstown LRT. Станциите се издълбават подземен за линията на Онтарио и се работи също по този начин за разширение на метрото Yonge Street до Маркъм.
Линдзи настоя, че избягването на правосъдни искове няма да докара до прекачване на държавното управление или Metrolinx на настояванията на строителите, което води до надхвърляне на разноските.
„ Никога не сме пренебрежителни към парите на данъкоплатците “, сподели той. „ Тук има баланс, който би трябвало да се откри сред настояването за осъществяването, за което сме договорили, и оправянето с незнайни проблеми, когато зародят. “
