Главният изпълнителен директор на United Airlines нападна Boeing заради взривен панел на Alaska Airlines: „Сламката, която счупи гърба на камилата“

Висшият изпълнителен шеф на United Airlines заплаши да заобикаля Boeing, откакто флотът от самолети Max 9 на превозвача беше спрян в следствие от съвсем пагубния гърмеж на вратата на Alaska Airlines.

„ Мисля, че заземяването на Max 9 евентуално е капката, която преля чашата за нас “, сподели изпълнителният шеф на United Скот Кърби пред „ Squawk Box “ на CNBC във вторник сутринта.

Кърби се оплака от обстоятелството, че планува петгодишно закъснение - което той назовава " най-хубавия " сюжет - за стартирането на пазара на 737 Max 10, най-новата версия на самолета, която към момента не е сертифицирана от Федералната авиация Администрация.

„ Ние най-малко ще изградим проект, в който няма Max 10. “

Кърби по-късно сподели, че Юнайтед няма да анулира самолетите, просто ще ги отстрани от вътрешните проекти.

Публичните мнения на Kirby идват, откакто хора, осведомени с въпроса, споделиха на Reuters този месец United, че са се „ вбесили “ от снабдител, с който споделят корпоративни корени.

Беше заставен да спре 79 самолета Max 9, за които беше продал места.

Стан Дийл, който оглавява подразделението за търговски самолети на Boeing, се извини на самолетните компании за спирането, породено от случая с Alaska Airlines.

„ Разочаровахме нашите клиенти на самолетната компания и надълбоко съжаляваме за забележителните разстройства за тях, техните чиновници и техните пасажери “, сподели Дийл в изказване, предоставено на The Post.

„ Предприемаме дейности по изчерпателен проект за безвредното връщане на тези самолети в употреба и за възстановяване на качеството и осъществяването на доставките. “

Сделката дава обещание, че Boeing „ ще следва управлението на FAA и ще поддържа нашите клиенти на всяка стъпка от пътя. “

FAA подреди прекъсването на 737 Max 9 след случая от 5 януари, при който запушалка на врата избухна по време на полет на полет 1282 на Alaska Airlines от Портланд, Орегон до Онтарио, Калифорния.

Флотът на United се състои от 79 самолета 737 Max 9 — най-вече от всички превозвачи.

След случая от 5 януари United и други вътрешни превозвачи на Съединени американски щати бяха принудени или да забавят, или да анулират десетки полети.

Главният изпълнителен шеф на Delta Air Lines Ед Бастиан сподели пред CNBC, че е уверен, че компанията е взела вярното решение да продължи напред със своите Max 10 поръчки.

Max 10 няма същия тип система за щепсели като Max 9, само че заземяването породи опасения, че случаят може да забави регулаторното утвърждение и доставката на Max 10, както и да смекчи по-широките проекти за по-високи произвеждане.

След разочароващите продажби на Max 9, Boeing залага на най-новото си предложение, Max 10 с по-голям потенциал, с цел да понижи водачеството на A321neo на Airbus в най-натоварения завършек на пазара.

Анализаторите споделят, че цялостното внедряване на гамата Max е от решаващо значение, с цел да помогне на Boeing да стабилизира своя дял от към 40% по отношение на Airbus и да генерира задоволително пари, с цел да изкара комфортно през идващото десетилетие.

Експерти от промишлеността споделят, че самолетните компании рядко анулират поръчки от боязън да не изгубят депозити, само че постоянно жонглират с модели или в противоположен случай употребяват публичен напън, с цел да оказват помощ за спечелването на отстъпки.

С кабели за дирек