Главният изпълнителен директор на United Airlines нападна Boeing заради взривен панел на Alaska Airlines: „Сламката, която счупи гърба на камилата“
Висшият изпълнителен директор на United Airlines заплаши да избягва Boeing, след като флотът от самолети Max 9 на превозвача беше спрян в резултат от почти катастрофалния взрив на вратата на Alaska Airlines.
„Мисля, че заземяването на Max 9 вероятно е капката, която преля чашата за нас“, каза изпълнителният директор на United Скот Кърби пред „Squawk Box“ на CNBC във вторник сутринта.
Кърби се оплака от факта, че предвижда петгодишно забавяне - което той нарича "най-добрия" сценарий - за пускането на пазара на 737 Max 10, най-новата версия на самолета, която все още не е сертифицирана от Федералната авиация Администрация.
„Ние поне ще изградим план, в който няма Max 10.“
Кърби по-късно каза, че Юнайтед няма да отмени самолетите, просто ще ги премахне от вътрешните планове.
Публичните коментари на Kirby идват, след като хора, запознати с въпроса, казаха на Reuters този месец United, че са се „вбесили“ от доставчик, с който споделят корпоративни корени.
Беше принуден да спре 79 самолета Max 9, за които беше продал места.
Стан Дийл, който оглавява подразделението за търговски самолети на Boeing, се извини на авиокомпаниите за прекъсването, причинено от инцидента с Alaska Airlines.
„Разочаровахме нашите клиенти на авиокомпанията и дълбоко съжаляваме за значителните смущения за тях, техните служители и техните пътници“, каза Дийл в изявление, предоставено на The Post.
„Предприемаме действия по всеобхватен план за безопасното връщане на тези самолети в експлоатация и за подобряване на качеството и изпълнението на доставките.“
Сделката обещава, че Boeing „ще следва ръководството на FAA и ще подкрепя нашите клиенти на всяка стъпка от пътя.“
FAA нареди спирането на 737 Max 9 след инцидента от 5 януари, при който тапа на врата избухна по време на полет на полет 1282 на Alaska Airlines от Портланд, Орегон до Онтарио, Калифорния.
Флотът на United се състои от 79 самолета 737 Max 9 — най-много от всички превозвачи.
След инцидента от 5 януари United и други вътрешни превозвачи на САЩ бяха принудени или да забавят, или да отменят десетки полети.
Главният изпълнителен директор на Delta Air Lines Ед Бастиан каза пред CNBC, че е убеден, че компанията е взела правилното решение да продължи напред със своите Max 10 поръчки.
Max 10 няма същия вид система за щепсели като Max 9, но заземяването породи опасения, че инцидентът може да забави регулаторното одобрение и доставката на Max 10, както и да смекчи по-широките планове за по-високи производство.
След разочароващите продажби на Max 9, Boeing залага на най-новото си предложение, Max 10 с по-голям капацитет, за да намали лидерството на A321neo на Airbus в най-натоварения край на пазара.
Анализаторите казват, че пълното внедряване на гамата Max е от решаващо значение, за да помогне на Boeing да стабилизира своя дял от около 40% спрямо Airbus и да генерира достатъчно пари, за да изкара удобно през следващото десетилетие.
Експерти от индустрията казват, че авиокомпаниите рядко анулират поръчки от страх да не загубят депозити, но често жонглират с модели или в противен случай използват обществен натиск, за да помогнат за спечелването на отстъпки.
С кабели за стълб
