Главният изпълнителен директор на United Airlines Скот Кърби се застрелва с American Airlines, прогнозира само двама лидери в индустрията: „всички останали…`

Главният шеф на United Airlines Скот Кърби направи поразителна прогноза за бъдещето на авиоиндустрията на Съединени американски щати и по този метод непосредствено сложи под въпрос дълготрайната жизненост на American Airlines.

В последните си забележки Кърби настоя, че единствено двама „ лоялните към марката “ самолетни компании с цялостен набор от услуги ще останат преобладаващи, назовавайки United и Delta и имплицитно изключвайки American.

Прочетете също: Вирусното „ drag queen “ видео на основния изпълнителен шеф на United Airlines Скот Кърби провокира отвращение

„ всички останали … нещо като се състезават за разливане на трафика. “

По време на скорошно появяване в „ Airline Confidential ” подкаст, Кърби съобщи, че чака промишлеността да се консолидира в огромни превозвачи с разнородни доходи и цялостно обслужване. Според него „ всички останали... се конкурират за преливащ трафик. “

Кърби допуска, че доста други самолетни компании, в това число американски, ръководят нерентабилни елементи от мрежата си.

Той твърди, че защото American не е част от тази група за „ преданост към марката “, скоро може да бъде принудена да понижи нерентабилните направления или да се изправи пред съществено финансово напрежение. „ Мога да намеря във всяка една от тях [авиокомпании] двуцифрен % от тяхната маршрутна мрежа, която губи пари “, сподели той по време на диалога за приходите на United през второто тримесечие през юли 2025 година, както оповестява The Street.

Кърби също се е прицелил в нискотарифните и ултранискотарифните самолетни компании в предходните си обществени изявленията. Той назова „ модела на бюджетната самолетна компания “ като „ мъртъв “, критикувайки структурата на скритите такси и потвърждавайки, че на такива превозвачи им липсва лоялността към марката, нужна, с цел да оцелеят в дълготраен проект.

Прочетете повече: Delta, United, още самолетни компании отстраняват служащи поради длъжности при стрелбата по Чарли Кърк

Агресивното разширение на бизнеса на United

Kirby's забележките идват, когато Юнайтед нападателно стартира да се уголемява в основни центрове по-рано тази година, изключително Чикаго О'Хеър (ORD). Според Aviation A27, United усилва ежедневните си заминавания в ORD, защото завзема повече локален и свързващ пазарен дял.

Съобщава се, че той е споделил на водачите на United, че американците в последна сметка могат да бъдат изтласкани от Чикаго, което допуска, че той счита за дълготрайно стратегическо преимущество.

Главен изпълнителен шеф Робърт Изом против основен изпълнителен шеф Скот Кърби

Кърби е бил помолен да напусне Америка през 2016 година поради спорове в изпълнителния апартамент. Като президент Робърт Изом го размени. След това Кърби беше назначен за президент на United и по-късно нараснал в основен изпълнителен шеф, където управлява смяна, която накара United да изпревари American и да провокира Delta като водач в промишлеността.

След като Kirby напусна American, той неведнъж разяснява, че United е водеща самолетна компания и споделя, че American не е.

През Q1 основният изпълнителен шеф на American Airlines Робърт Исъм най-сетне отговори на мненията му и сподели: „ Аз работих за Скот и със Скот отдавна “, сподели Изом. " Виждал съм го да е прав за доста неща. Той е брилянтен човек. Виждал съм го да бърка за доста неща. В този случай той бърка изцяло. "

Той добави: " Скот споделя такива неща, сигурен съм, тъй като не би желал нищо по-добре от това да няма American Airlines като съперник. Ние сме първокачествен продуктов съперник. "

В по-ранен основен изпълнителен шеф обмени, Isom също упрекна United, че рисува прекомерно розова картина на силата си, като в същото време упорства, че растежът на American, изключително в неговите центрове Sunbelt, е действителен и резистентен.

Аргументът на Kirby се основава на концепцията за „ лоялни към марката самолетни компании “. Превозвачите, които притеглят непрекъснати клиенти, които избират своята марка пред съперниците, са в неговата фаза. Той има вяра, че в изискванията на напън върху разноските и конкурентен пазар единствено самолетните компании със мощна потребителска база и диверсифицирани доходи ще оцелеят и ще процъфтяват.