Гледайте как новият суперносач на ВМС на САЩ USS John F. Kennedy катапултира тежки коли в река, за да се уверите, че военният кораб може да се справи със самолети
Нов видеоклип показва тестването на системата за изстрелване на самолети за новия суперносец на ВМС.
Тестването включва товарене на тежки колесни превозни средства върху катапултите и изстрелването им в река.
USS John F. Kennedy е вторият самолетоносач от клас Ford на ВМС.
Нов видеоклип от корабостроител заснема тестване на катапулт на новия суперносач на ВМС на САЩ и показва изстрелване на тежки превозни средства, подобни на коли, в река Джеймс във Вирджиния.
Тестът е предназначен да оцени бордовите катапулти и гарантира, че самолетоносачът е готов да изстреля действителни самолети с фиксирани крила, от изтребители като F/A-18 Super Hornets до самолети за ранно предупреждение като E-2 Hawkeye.
Видеото, публикувано миналата седмица от Huntington Ingalls Industries показва корабостроителния отдел на компанията Newport News Shipbuilding, който провежда тестове за „мъртъв товар“ на електромагнитната система за изстрелване на самолет на превозвача USS John F. Kennedy.
Тази фаза, каза корабостроителят, включва изстрелване на "големи конструкции с колела, подобни на автомобили с градуирани тегла до 80 000 паунда, за да симулират теглото на действителния самолет" от горната част на Кенеди и във водата отдолу.
Превозните средства се движат повече от 300 фута надолу по пистата с повече от 150 мили в час, симулирайки излитане на самолет. Но за разлика от самолета, те се удрят във водата, понякога със скок като гладък камък на река.
Вижте това! Нашето #NewportNewsShipbuilding подразделение започна тестове #EMALS отгоре на самолетоносача John F. Kennedy (#CVN79). Вижте тези снимки от тестовете за стартиране и научете за важността му тук: https://t.co/9n3OhRDXAd pic.twitter.com/NFIyOgaFSI
— HII (@WeAreHII) 21 февруари 2024 г.
След това колите се изваждат от водата и се пускат отново до приключването на тестовете, които „гарантират, че катапултите са готови за основната си цел: да изстрелят всички самолети с фиксирани крила, базирани на носител, летящи от военноморските сили на САЩ“, се казва в изявление на HII.
По време на този процес на тестване пуснатите колесни превозни средства бяха покрити с насърчителни съобщения и поздравления от семействата на корабостроителите.
The неотдавнашното тестване на катапулт, ключова част от подготовката на превозвач, е значителна стъпка, показваща напредъка на Кенеди.
Кенеди, вторият суперносач от клас Форд, беше кръстен на единствен по рода си превозвач със същото име. Той беше пуснат на пазара през 2019 г. след повече от десетилетие на проектиране, разработка и строителство и струваше над 11 милиарда долара, значително по-малко от значителната цена на Ford от 13 милиарда долара.
След USS Gerald R. Ford , Kennedy също е само вторият самолетоносач на ВМС на САЩ, който разполага с новата електромагнитна система за изстрелване на самолети, по-ефективен механизъм за изстрелване на самолети с фиксирани крила по-ефективно от техните предшественици с парна мощност на борда на превозвачи от клас Nimitz.
Проблемите с тази система, заедно с някои други нови технологии на борда на превозвачите от клас Ford, допринесоха за завишени разходи и забавени разработки с първия кораб. Въпреки че новите възможности правят суперпревозвачите от клас Ford коронованите перли на превозвачите на ВМС на САЩ, ВМС признаха грешни стъпки в тяхното развитие, като същевременно подчертаха, че са се поучили от тези грешки.
Когато USS Gerald R. Ford беше разгръщайки първото си пълно разгръщане миналата година, един служител отбеляза: „Имаше няколко нови технологии, които, честно казано, отнеха повече време, отколкото преценихме, и това няма да е норма.“ Служителят добави, че „няма да видите друг шестгодишен интервал между доставката на [следващия превозвач от клас Ford] и неговото внедряване и ние никога не трябва да правим това отново.“
В допълнение към Kennedy, два други самолетоносача от клас Ford, Enterprise и Doris Miller, в момента се строят в Newport News.
Прочетете оригиналната статия в Business Insider
Вижте коментарите
