Глобална катастрофа се разиграва на мост над река в Балтимор

Когато беше открит преди 47 години и шест дни в „ една необикновено ясна “ мартенска заран, мостът Франсис Скот Кий със стоманена арка беше приветстван като инженерно знамение, предлагащо „ едни от най-зрелищните гледки в Мериленд “.

„ Почти бихте могли да видите вечно “, гласи публицистична публикация във вестник „ Ивнинг Сън “, отбелязвайки спиращите дъха гледки на хоризонта на Балтимор, оживеното пристанище, историческия Форт Макхенри и остарялата стоманодобивна фабрика „ Бетлеем “ в Пойнт Спароус.

Въпреки забавянето на строителството и големите преразходи, в публицистичната публикация се споделя, че „ можете да го видите като горда завършваща тока в колана на Балтимор “, имайки поради последната връзка в мощно пътувания маршрут, който минава из града.

Около 1:30 сутринта във вторник, при съвсем цялостна луна и ясно небе, огромни сектори от мост, чието създаване лиши пет години, изчезнаха за секунди, когато претрупан товарен транспортен съд от 213 милиона паунда с дължина съвсем колкото Айфеловата кула се удари в основна опорна колона, без която Key Bridge не можеше да издържи.

Емблематичният сектор, кръстен на създателя на американския народен химн, се счупи под нощното небе и се хвърли в студените и мътни води на река Патапско, убивайки за една нощ шестима служащи имигранти, които поправяха дупките по моста. Двама души са извадени живи от водата.

„ Всеки ден виждах моста. И излизам там… и мостът го няма “, сподели Джейме Краузе, 32, който работеше в близката фабрика на Amazon, която се раздруса, когато корабът се удари в моста. „ Не желаете да мислите за... хора, които умират безусловно на стотици фута от вас. Това е едно от най-сърцераздирателните неща. “

В сряда двама мостови служащи бяха открити хванати под вода в червен пикап, съгласно щатската полиция на Мериленд. Засега напъните за търсене на четирима спомагателни служащи – които се считат за мъртви – са завършили, тъй като други потопени транспортни средства стоят под бетон и други парчета, което ги прави рискови за водолази.

Срутването, снимано в трагично видео онлайн, отекна оттатък пристанището на Балтимор – едно от най-големите в страната за интернационалните товари и главен център за транспортни средства, контейнери и артикули.

Това е интернационално злополучие, което докосна животи по целия свят: латиноамериканските мостови служащи, които направиха своя дом към Балтимор; повече от 20 членове на екипажа, които са в сигурност, са от Индия; плаващият под сингапурски байрак товарен транспортен съд Dali, който беше акостиран в Балтимор за два дни и нает от датския корабен гигант Maersk, с цел да транспортира товара за своите клиенти.

Всичките им истории се пресичат на остарял мост над река в Балтимор.

„ Това е просто повече от мост към жителите на Балтимор “, сподели президентът на градския съвет Ник Мосби, отбелязвайки, че кварталите на работническата класа и обвързваните с корабоплаването промишлености, изникнали наоколо, разчитат на пристанището.

„ Пълно затъмнение на кораба “

Ден преди корабът с дължина 984 фута да напусне пристанището на Балтимор, шефът на апостолството на морското католическо министерство заведе капитана на кораба да пазари в подготовка за 28-дневно пътешестване до Шри Ланка.

„ Аз съм в това министерство към този момент 15 години и в случай че има нещо... което научаваш да работиш с моряци, е, че те са доста, доста грижовни хора “, сподели Анди Мидълтън, някогашен служител на реда от Балтимор, който в този момент управлява доброволческата организация с нестопанска цел, която служи на моряците.

По пътя към Walmart капитанът споделил на Мидълтън, че корабът минава по по-обиколен маршрут към края на Южна Африка, с цел да избегне крайбрежията на Йемен, където хусите нападат интернационалното мореплаване в Червено море.

„ Това беше по-безопасен метод “, сподели Мидълтън, който разказа министерството като приятелско лице към моряците, преминаващи през пристанището. Доброволец заведе няколко от членовете на индийския екипаж на пазар в неделя.

Във вторник в 12:39 сутринта Dali е дебаркирал от пристанището за началото на дългото си пътешестване, съгласно Марсел Мюзе, отговарящ следовател от Националния съвет за сигурност на превоза, цитирайки информация, събрана от записващото устройство за данни за пътуването на кораба (VDR).

Посред нощ чифт влекачи в началото изтеглиха Dali от морския терминал Seagirt, където 20-етажни кранове преобладават над хоризонта на пристанището. Двама водачи от залива Чесапийк на борда предоставиха навигационни команди, с цел да оказват помощ на гигантския транспортен съд да се отдалечи от непознатото пристанище.

„ Той се отдръпна от дока с влекачи в въртящия се басейн “, сподели Скот Коуън, президент на Асоциацията на локалните крайбрежници Local 333 в Балтимор – чиито членове обезпечават товари на и отвън палубата, ръководят кранове и ръководят кутиите из целия двор.

„ След като беше в канала, влекачите бяха отпуснати. “

В основния корабен канал Дали се насочи на югоизток към моста Кий, преди да стартира да се отклонява надясно. В 1:24 сутринта светлините на кораба примигнаха, съгласно видеото.

Приблизително по същото време многочислени звукови аларми бяха записани на звука на мостика на кораба. След това VDR спря да записва данни от системата на кораба, само че продължи да записва аудио благодарение на авариен източник на зареждане, съгласно Muise.

В 1:26 сутринта VDR възобнови записа на данни за кораба. Командите за кормилно ръководство и заповедите за руля бяха записани на аудиото.

Пилотът на кораба направи доста високочестотно (VHF) радиообаждане до влекачи в региона, с цел да оказват помощ. Диспечер на асоциация на водачи се обади на дежурния чиновник на транспортната работа на Мериленд по отношение на спирането на тока.

Dali се движеше към една от опорните колони под моста Key, съгласно разбор на CNN на данни от MarineTraffic, който наблюдава позицията на корабите по целия свят. Светлините му продължаваха да мигат.

„ Само минути преди моста имаше цялостно затъмнение на кораба. Което значи, че корабът е изгубил мощ на мотора и електричество “, сподели Клей Даймънд, изпълнителен шеф и основен консултант на Американската асоциация на водачите, който е бил в контакт с хора, осведомени със случилото се мигове преди злополуката.