Глобална катастрофа се разиграва на мост над река в Балтимор
Когато беше открит преди 47 години и шест дни в „една невероятно ясна“ мартенска сутрин, мостът Франсис Скот Кий със стоманена арка беше приветстван като инженерно чудо, предлагащо „едни от най-зрелищните гледки в Мериленд“.
„Почти бихте могли да видите завинаги“, гласи редакционна статия във вестник „Ивнинг Сън“, отбелязвайки спиращите дъха гледки на хоризонта на Балтимор, оживеното пристанище, историческия Форт Макхенри и старата стоманодобивна фабрика „Бетлеем“ в Пойнт Спароус.
Въпреки забавянето на строителството и огромните преразходи, в редакционната статия се казва, че „можете да го видите като горда завършваща катарама в колана на Балтимор“, имайки предвид последната връзка в силно пътувания маршрут, който минава из града.
Около 1:30 сутринта във вторник, при почти пълна луна и ясно небе, големи участъци от мост, чието изграждане отне пет години, изчезнаха за секунди, когато натоварен товарен кораб от 213 милиона паунда с дължина почти колкото Айфеловата кула се удари в ключова опорна колона, без която Key Bridge не можеше да издържи.
Емблематичният участък, кръстен на автора на американския национален химн, се счупи под нощното небе и се хвърли в студените и мътни води на река Патапско, убивайки за една нощ шестима работници имигранти, които поправяха дупките по моста. Двама души са извадени живи от водата.
„Всеки ден виждах моста. И излизам там… и мостът го няма“, каза Джейме Краузе, 32, който работеше в близката фабрика на Amazon, която се разтърси, когато корабът се удари в моста. „Не искате да мислите за... хора, които умират буквално на стотици фута от вас. Това е едно от най-сърцераздирателните неща.“
В сряда двама мостови работници бяха открити хванати под вода в червен пикап, според щатската полиция на Мериленд. Засега усилията за издирване на четирима допълнителни работници – които се смятат за мъртви – са приключили, защото други потопени превозни средства стоят под бетон и други отломки, което ги прави опасни за водолази.
Срутването, заснето в драматично видео на живо, отекна отвъд пристанището на Балтимор – едно от най-големите в страната за международни товари и основен център за превозни средства, контейнери и стоки.
Това е международно бедствие, което докосна животи по целия свят: латиноамериканските мостови работници, които направиха своя дом около Балтимор; повече от 20 членове на екипажа, които са в безопасност, са от Индия; плаващият под сингапурски флаг товарен кораб Dali, който беше акостиран в Балтимор за два дни и нает от датския корабен гигант Maersk, за да превозва товара за своите клиенти.
Всичките им истории се пресичат на стар мост над река в Балтимор.
„Това е просто повече от мост към жителите на Балтимор“, каза президентът на градския съвет Ник Мосби, отбелязвайки, че кварталите на работническата класа и свързаните с корабоплаването индустрии, изникнали наблизо, разчитат на пристанището.
„Пълно затъмнение на кораба“
Ден преди корабът с дължина 984 фута да напусне пристанището на Балтимор, директорът на апостолството на морското католическо министерство заведе капитана на кораба да пазарува в подготовка за 28-дневно пътуване до Шри Ланка.
„Аз съм в това министерство вече 15 години и ако има нещо... което научаваш да работиш с моряци, е, че те са много, много грижовни хора“, каза Анди Мидълтън, бивш полицай от Балтимор, който сега ръководи доброволческата организация с нестопанска цел, която служи на моряците.
По пътя към Walmart капитанът казал на Мидълтън, че корабът минава по по-обиколен маршрут около края на Южна Африка, за да избегне бреговете на Йемен, където хусите атакуват международното корабоплаване в Червено море.
„Това беше по-безопасен начин“, каза Мидълтън, който описа министерството като приятелско лице към моряците, преминаващи през пристанището. Доброволец заведе няколко от членовете на индийския екипаж на пазар в неделя.
Във вторник в 12:39 сутринта Dali е акостирал от пристанището за началото на дългото си пътуване, според Марсел Мюзе, отговарящ следовател от Националния съвет за безопасност на транспорта, цитирайки информация, събрана от записващото устройство за данни за пътуването на кораба (VDR).
Посред нощ чифт влекачи първоначално изтеглиха Dali от морския терминал Seagirt, където 20-етажни кранове доминират над хоризонта на пристанището. Двама пилоти от залива Чесапийк на борда предоставиха навигационни команди, за да помогнат на гигантския кораб да се отдалечи от непознатото пристанище.
„Той се отдръпна от дока с влекачи в въртящия се басейн“, каза Скот Коуън, президент на Асоциацията на местните крайбрежници Local 333 в Балтимор – чиито членове осигуряват товари на и извън палубата, управляват кранове и управляват кутиите из целия двор.
„След като беше в канала, влекачите бяха отпуснати.“
В главния корабен канал Дали се насочи на югоизток към моста Кий, преди да започне да се отклонява надясно. В 1:24 сутринта светлините на кораба примигнаха, според видеото.
Приблизително по същото време многобройни звукови аларми бяха записани на звука на мостика на кораба. След това VDR спря да записва данни от системата на кораба, но продължи да записва аудио с помощта на резервен източник на захранване, според Muise.
В 1:26 сутринта VDR възобнови записа на данни за кораба. Командите за кормилно управление и заповедите за руля бяха записани на аудиото.
Пилотът на кораба направи много високочестотно (VHF) радиообаждане до влекачи в района, за да помогнат. Диспечер на асоциация на пилоти се обади на дежурния служител на транспортната служба на Мериленд относно прекъсването на тока.
Dali се движеше към една от опорните колони под моста Key, според анализ на CNN на данни от MarineTraffic, който проследява позицията на корабите по целия свят. Светлините му продължаваха да мигат.
„Само минути преди моста имаше пълно затъмнение на кораба. Което означава, че корабът е загубил мощност на двигателя и електричество“, каза Клей Даймънд, изпълнителен директор и главен съветник на Американската асоциация на пилотите, който е бил в контакт с хора, запознати със случилото се мигове преди катастрофата.
