GM Canada казва, че митата върху китайските електромобили ще създадат „справедливи условия на игра“

Потенциалът на митата върху вноса на китайски електрически транспортни средства се приветства от канадския началник на General Motors, защото огромният производител BYD желае да навлезе на пазара.

" Ние сме окуражени от изследването на тези въпроси от страна на държавното управление, " сподели Кристиан Аквилина, президент на GM Canada.

" Защото въз основа на мощна конкуренция, обективна игрово поле, това ни предизвиква да влагаме съществено, да наемаме доста работа. опълчване на размера на производството, идващо от Китай.

Автомобилният бранш на Канада е изправен пред „ нечестна конкуренция “ от държавно ръководената политика на Китай за свръхкапацитет и необятен набор от непазарни политики и практики, сподели федералното държавно управление в известие консултациите.

Без да приканва непосредствено китайските производители, Аквилина означи сходни опасения.

„ Нечестната игра може да бъде много пагубна и е вярно държавното управление да прегледа тези проблеми и вземете поради всички обстоятелства, ” сподели той.

Той се обърна към Канадската асоциация на производителите на коли за по-конкретен коментар по отношение на цените. Групата упорства мощно за привеждане в сходство с политиката на Съединени американски щати, тъй че повече от 40 милиарда $ вложения в канадската EV промишленост, оповестени през последните четири години, да имат място за триумф.

„ Този ​​преход се случва, само че го прави лишава време и би трябвало да се уверим, че има подобаваща поддръжка, с цел да позволим тези вложения и тези нови уреди да бъдат пуснати онлайн, ” сподели президентът Брайън Кингстън.

Сближаването със Съединени американски щати би също изпращат верните сигнали преди комерсиалните договаряния в Северна Америка, планувани за 2026 година, сподели Кингстън.

„ Сега е моментът. Нека въведем тези политики, да покажем на американския народ, че ще застанем един до друг с него в този метод към Китай. “

Групи като Unifor, Global Automakers of Canada и Канадската комерсиална камара също показаха поддръжка, до момента в който асоциации, ориентирани към климата, като Clean Energy Canada, отхвърлиха заради опасения, че този ход ще отреже по-достъпни варианти за електрически транспортни средства.

Получавайте изключителни национални вести

Потенциалните цени може да са обилни. През май Съединени американски щати покачиха цените си до 100 % от 25 %, до момента в който Европейски Съюз дефинира цени, които могат да надвишават 38 %.

Засега единствените създадени в Китай електрически автомобили, внасяни в Канада са от американския софтуерен колос Tesla, създадени във фабриката на компанията в Шанхай, които подлежат на цена за импорт от шест %.

Има обаче капацитет за основаната в Китай BYD, международната най-големият производител на електрически транспортни средства по размер, да пристигна в Канада.

Регистрация на лобист от 24 юли сподели, че компанията е наела съветник, който да поучава по „ въпроси, свързани с предстоящото нахлуване на пазара на BYD в Канада “ и използване на цени за електрически автомобили.

BYD, която последователно отстрани моделите, работещи единствено с бензин през 2022 година, продаде над три милиона транспортни средства предходната година. Компанията дебютира своя Seagull EV предходната година на начална цена от еквивалента на към $14 600 за версия с пробег от 305 километра.

Междувременно General Motors приключи производството на базовия си Chevy Bolt EV предходната година, единствено с цел да обясни, че възнамерява по-късно да пусне още веднъж модела.

Времето за връщане и евентуалната цена на Bolt към момента не са закрепени, само че компанията се стреми да го върне в края на идната година, сподели Аквилина.

Засега компанията се концентрира върху стартирането на новопристигналия си Chevy Equinox EV, който се продава на дребно за към $50 000, което съгласно него слага GM с най-достъпния EV в Канада, който има към 500 километра пробег.

Въпреки че ценовият диапазон към момента е недосегаем за мнозина, той също по този начин отразява възходящите цени като цяло за коли.

Средната цена за ново транспортно средство в Канада беше към 68 000 $ за юни, нагоре от $55 000 преди две години, съгласно AutoTrader. Междувременно Canadian Black Book споделя, че междинната цена на EV е надхвърлила $73 000 предходната година.

Повишаването на цените на EV пристигна, защото производителите направиха по-големи транспортни средства с по-големи акумулатори, които направиха по-голям обсег (и евентуални печалби), само че GM споделя, че вижда апетита на клиентите да се откажат от част от тази гама.

„ В началото, когато безпокойството по отношение на гамата беше най-високо, това се трансформира в нещото, което клиентите желаеха повече от всичко друго “, сподели Акилина.

„ Това, което Bolt потвърди... е, че клиентите са подготвени да създадат този компромис сред гама и цена, тъй като, несъмнено, има връзка и това в действителност ни даде поощрение да пуснем още веднъж Bolt. ”

Дебатът към ценообразуването и цените идва, когато продажбите на електрически автомобили се отдръпват и производителите овладяват упованията и упоритостите за прехода.

В края на юли Umicore разгласи, че е спряла разноските за цех за материали за акумулатори на стойност 2,76 милиарда $ в източно Онтарио, цитирайки доста понижени прогнози за напредък на пазара на електрически автомобили.

И през април Ford отсрочи плануваното произвеждане на електрически автомобили в своя цех в Оуквил, Онтарио, до две години, единствено с цел да разгласи през юни, че пренасочва индустриалните си проекти от електрически автомобили към своите пикапи Super Duty.

Междувременно транспортните средства с нулеви излъчвания, които включват чисти акумулатори и плъгин хибриди, съставляват 11,3 % от всички регистрации на коли през първото тримесечие, спад от 12 % през предходното тримесечие, сподели Статистическата работа на Канада, до момента в който растежът в Съединени американски щати се забавя още повече.

Въпреки лекия спад, регистрациите на електрически транспортни средства с акумулатори бяха към момента нараства с 57 % през първите четири месеца на 2024 година спрямо предходната година, до момента в който плъгин хибридите са се нараснали с повече от 75 %, съгласно S&P Global Mobility.

Какво демонстрират облагите и отстъпленията са че преходът няма да бъде по права линия, сподели Аквилина.

„ Това, което GM научи, е нуждата да бъдем гъвкави и адаптивни, тъй като смяната е нещо, което ще има своите възходи и падения. “