Градската комисия одобрява прекратяването на зоната за безплатни билети в центъра на Калгари Транзит

Почти е краят на опашката за безвъзмездни пътувания с CTrain в централната част на Калгари, откакто градска комисия утвърди премахването на дългогодишната услуга.

Градската администрация предложи преустановяване на зоната за безвъзмездни билети, откакто Calgary Transit извърши обзор на зоната в края на предходната година година.

Длъжностни лица споделиха, че работата е била ускорена, откакто градските съветници поддържаха изчерпателен обзор на зоната по-рано тази година.

Градската комисия по инфраструктура и обмисляне гласоподава със 7 против 4 в поддръжка на рекомендациите, като съветниците Натаниел Шмит, Майк Аткинсън, Радж Даливал и Андрю Юл се опълчиха.

Ходът в този момент ще отиде в градския съвет за дефинитивно решение решение.

Зоната за безвъзмездни билети в центъра на Калгари минава по продължение на към 2,5 км през 7 Avenue South сред гара Downtown West/Kerby и гара City Hall/Bow Valley College и разрешава на водачите на алената и синята линия CTrains да се качват и слизат, без да заплащат такса.

Зоната за безвъзмездни билети е разказана от градските управляващи като „ наследена услуга “, основана за първи път като пилотен план през 1981 година насърчете пътуванията в CTrain при първото му отваряне.

Получавайте настоящи национални вести

Градските управляващи настояват, че премахването на зоната ще понижи „ непозволено държание “ във влакове и платформи в централната част на града и способстват за възстановяване на усещанията за сигурност с течение на времето.

Директорът на Calgary Transit Шарън Флеминг сподели, че сигурността на комитета е главната грижа за пасажерите в публичния превоз, изключително в централната част на града.

„ Печалбите от пасажерите от разширената директна услуга, ценообразуването на билетите или известията са лимитирани, в случай че първо не се решат проблемите с сигурността в центъра “, тя сподели. „ Безопасността не е второстепенно основание или приятна характерност на публичния превоз. Това е условие. “

Според отчет по въпроса, премахването на зоната би дало на чиновниците на директния мир законните пълномощия да отстраняват разрушителните пасажери, да се оправят с лутането и да се намесват, преди проблемите да ескалират.

„ В момента в зоната за безвъзмездни билети всеки може да влезе в системата. Не можеш да направиш нищо, с цел да им попречиш да бъдат там, ” Ward 10 Coun. Андре Шабо сподели пред кореспонденти. „ След като са там, по какъв начин ги сваляте? “

Ходът, утвърден от комисията в четвъртък, ще вкара постоянна цена от $4 за сегмента в центъра, което се чака да генерира спомагателни $5 милиона на година.

Тази цифра се основава на 25 % от сегашните клиенти в центъра, които не престават да употребяват CTrain, сподели Флеминг.

Десетки калгарци се появиха, с цел да приказват с проблем в кметството в четвъртък, като съвсем всеки представител изрази поддръжката си за опазване на зоната за безвъзмездни билети.

Андрю Доудикан от Асоциацията на центъра на Калгари сподели, че премахването на зоната за безвъзмездни билети не адресира първопричините за обществените вълнения и ще измести казуса по-далеч в центъра на града.

„ Изместването на тези хора... и преместването им, което ще ги сложи в бизнеса и публичните зони не се занимава с по-големия проблем с сигурността в центъра “, сподели той пред комисията. „ Ако хората се усещат по-сигурни във влака, усещат ли се сигурни, когато слязат? “

Като се има поради фокусът на града върху съживяването на центъра през последните няколко години, Аткинсън сподели, че премахването на зоната за безвъзмездни билети може да повлияе на придвижването в централната част.

„ Не имам вяра, че има някакво опрощение за премахването на зоната за безвъзмездни билети “, сподели той пред кореспонденти. „ Мисля, че това в действителност ще изложи на риск доста значима част от централната ни част на града. “

Зоните за безвъзмездни билети бяха отстранени в други градове като Портланд, Сиатъл, Канзас Сити и Гранд Рапидс, откри сканиране на юрисдикцията от Calgary Transit.

Дейвид Купър, шеф на Leading Mobility, сподели, че дебатът в Калгари не е неочакван, поради наклонността и натиска върху директните системи в целия свят. Северна Америка.

„ Едно от нещата, които са в действителност предизвикателство, когато преглеждаме публичния превоз, е, че той в последна сметка не е безвъзмезден “, сподели той.

„ Има доста условия към нашата директна система, във връзка с разширението на услугите, във връзка с свързването на нашия център, във връзка с свързването на останалата част от града и това коства пари. “

Ако градският съвет утвърди хода за унищожаване на безплатния тарифна зона, измененията ще влязат в действие на 1 август.