Градските съветници бяха информирани за ескалиращите опасения относно разходите около проекта Green Line LRT в Калгари

Притесненията по отношение на възходящите разноски ескалират за чиновниците на плана зад Green Line LRT в Калгари, само че точните цифри няма да бъдат избрани след още няколко месеца.

Според тримесечен отчет, показан на общинските съветници във вторник, по-високите от предстоящите прогнози от подизпълнителите са повишили безпокойството от „ кехлибарено “ до „ алено “ във връзка с рисковия статус на плана.

„ Бюджетът за това планът беше преди Коронавирус и пазарът е доста друг “, сподели основният изпълнителен шеф на Green Line Даршприт Бхати пред кореспонденти. „ Ние не сме единственият план, който е изправен пред тези провокации, те са във всеки мегапроект, даже дребните планове са изправени пред тях. “

Бхати сподели, че има няколко премисляни разновидността за намаляване на ескалиращите разноски, в това число обзор на договорната тактика на плана и преразглеждане на обсега на плана.

Въпреки това до каква степен планът може да бъде над бюджета, към момента не е обществено известно, защото работата по планиране е приключена единствено на 30 % от плана.

Бхати сподели, че разноските ще станат по-ясни, когато дизайнът на плана доближи 60 %, което се чака това лято.

„ Колкото повече могат да кажат, е заложено от позиция на дизайна, толкоз повече те могат да потвърдят със своите поддоставчици и подизпълнители по какъв начин възнамеряват да доставят тази част от обсега “, сподели Бхати. „ Вие вършиме едно нещо по-дефинирано, всичко останало става доста по-подробно и по-твърдо. “

Въпреки това, в случай че разноските останат високи досега, в който чиновниците на плана се върнат в градския съвет с по-подробен план, може да се наложи искане за повече финансиране.

Бхати сподели, че екипът на плана към този момент е намерил $400 милиони спестявания посредством предварителни инженерни работи; в това число $70 милиона посредством потребление на разнообразни материали за надлези по продължение на линията.

„ Нашата работа е да се уверим, че преди да дадем някаква рекомендация, че в действителност можем да покажем на нашите сътрудници, че сме проучили всичко и че това не е просто питане, тъй като пазарът се промени, ” сподели той.

Бюджетът на плана е 5,5 милиарда $ за създаване на първата фаза на Зелената линия, която е на 18 километра от Шепард в югоизточната част на града до тунел под центъра на града до Eau Claire.

Дейвид Купър, шеф на Leading Mobility Consulting, сподели, че не има вяра, че има вкус да се вършат огромни промени в обсега на плана.

„ Проектът, в края на деня, е Eau Claire до Шепърд. Не мисля, че има огромен интерес за мнозина да слагат под въпрос това “, сподели Купър пред Global News. „ Това, което може да се прегледа, са промени в обсега на метода, по който изграждате плана и характерни съставни елементи. “

Кметът на Калгари Джоти Гондек сподели, че счита, че е „ необикновено значимо “ да се достави Зелена линия с обсег, който е „ придържа се допустимо най-близо до това, за което се съгласихме. “

„ Ако е належащо в допълнение питане, това е нещо, което явно ще обсъдим и с провинциални и федерални сътрудници “, Гондек споделих. „ Тези планове са доста огромни и от време на време има промени, които би трябвало да се създадат. “

Някои съветници, като Ward 1 Coun. Соня Шарп изрази предпочитание за повече бистрота по отношение на евентуалните въздействия върху жителите на Калгар.

„ Трябва да сте сигурни, че формулирате какъв е идващият ви ход, когато става дума за Зелената линия и по какъв начин има към момента е възвращаемост на инвестицията за калгарчани в план от подобен мащаб “, сподели Шарп. „ Трябва да забележим още числа, би трябвало да можем да съобщим това на жителите на Калгар по отношение на разбора на риска и по какъв начин ще наподобява този план. “

Въпреки това, като се има поради, че са били вложени повече от 1,2 милиарда $ изхарчени за плана до момента, Шарп сподели, че не би се съгласила да се отдръпна от плана заради доста нездравословно влияние върху репутацията на града.

Според чиновниците няколко аспекта на плана, който към този момент е в ход, са идва в точния момент и в границите на бюджета, в това число пренасяне на комунални услуги под няколко улици в центъра на града, отклонителен коловоз за канадския тихоокеански железопътен трафик на 78 Avenue S.E., както и довеждане докрай на разрушаването на някогашния цех за преправка на пиле Lilydale в Ramsay.

„ След като изградите сърцето на системата, което вършим сега, тогава можем фактически да надграждаме върху това с доста по-голяма сигурност на разноските “, сподели Купър. „ Също по този начин ще бъде по-евтино да се изградят тези разширения. Ние първо вършим сложната част, както би трябвало. “