Градският съвет на Едмънтън обмисля промени в правилата за е-скутери, е-велосипеди

Градът преглежда по-отблизо по какъв начин и къде би трябвало да работят електрическите скутери и е-велосипеди в Едмънтън.

Съветниците чуха във вторник, че сигурността и паркирането към момента остават съществена грижа за жителите на Едмънтън, тъй че те търсят способи да се оправят с това.

Тези опасения бият камбана за Кайри Херман и нейната щерка, защото те употребяват инвалидни колички на ненапълно работно време. Двойката употребява доста общи пътеки и пътища в града, само че от време на време електронните скутери им препречват пътя.

„ Попадали сме в доста обстановки, в които са били паркирани на тротоара и по-късно са се преобърнали или даже в случай че просто не са преобърнати, а са паркирали по неверен метод, тогава не можем да ги заобиколим с инвалидните си колички “, сподели Херман.

Херман и щерка й са могат да станат от инвалидните си колички и да ги реалокират от пътя, само че това не е по този начин за всички.

„ Има някои хора, които са сами, тъй че не могат да накарат някой да ги реалокира, или не са в положение да ги вдигнат и реалокират или да обикалят “, сподели Херман.

Херман е един от многото, които поддържат измененията в споделената стратегия за микромобилност на Едмънтън, обхващаща електронни колела и електронни скутери.

Нов отчет от градския личен състав споделя, че откогато програмата започва през 2019 година, използването се е утроила до повече от 1,4 милиона пътувания предходната година.

Той също по този начин споделя, че държанието при паркиране и возене остава измежду най-големите терзания за жителите на Едмънтън.

Получавайте ежедневни национални вести

„ Мисля, че това е идната естествена еволюция на този диалог, е по какъв начин да сме сигурни, че най-добре поддържаме хора, които освен употребяват микромобилност, само че и хората, които се движат в регионите, където са най-популярни “, сподели отделението Метис общински консултант Ашли Салвадор.

„ Трябва да работим, с цел да намерим способи, които да приспособят всички и това може да бъде мъчно в кондензирани зони и в кондензирани зони, тъй че мисля, че това е мястото, където идват някои от тези сложности, само че в последна сметка искахме хората да дават варианти за всеки безвредно да стигне там, където отива. “

Градът обмисля непрекъснати промени в местата, където електронните скутери и електронните колела могат да отидат, къде могат да паркират и какъв брой бързо могат да пътуват.

Служителите споделят, че тези принадлежности дават еластичност за реагиране при строителство, фестивали и други зараждащи проблеми, без да е нужна непрекъсната инфраструктура.

Доставчиците също биха могли евентуално да включват наказания за хора, които погрешно паркират, и тласъци за тези, които съблюдават разпоредбите.

Първо тества тези варианти в план за разширение в Mill Woods с избрани зони за паркиране. Има също мудни зони и зони неразрешени за каране, където устройствата автоматизирано понижават скоростта си или се изключват, изключително към натоварени публични места или специфични събития.

Това към този момент беше тествано към Уайт Авеню и по време на плейофите на Едмънтън Ойлърс през 2025 година

Но някои съветници са загрижени за прекалено много ограничавания.

„ Ако би трябвало да паркирате на две пресечки, мисля, че това стартира да лишава Така че това е значимо за мен и да измисля по какъв начин да използван това, тъй че да е практично, само че също по този начин да оказва помощ за справяне с бъркотията, която виждаме от време на време “, сподели съветникът на региона O-day’min Ан Стивънсън.

В комисията във вторник не бяха решени непрекъснати промени.

За Херман тя се надява, че каквото и да се промени в последна сметка, хората ще последват образеца. Така че споделените пътеки могат да бъдат налични за хора като нея и щерка й.

„ С всичко това мисля, че колкото повече го вършиме и колкото повече го вършим като общественост, хората ще свикнат “, сподели тя.