Група, финансирана от Хийтроу, изпращайки „невероятно подвеждаща поща до домовете в западен Лондон, кампаниите твърдят

тя идва, когато летището се приготвя да подаде заявката си за обмисляне за преди крайния период от 31 юли, следвайки изказването на държавното управление.

Назад Хийтроу се нарича„ локална акция от над 100 000 поданици “и не загатва функционалността на финансирането, което получава от неговата летище, откакто държавното изказване.

Назад Хийтроу назовава себе си„ локална акция от над 100 000 поданици “и не загатва за финансирането, което получава от неговата летище в границите на над 100 000 поданици. website also does not mention the current financial support and says it " initially launched with funding from but we have since grown ".

Back Heathrow also told Sky News it had " always been open " about the support it receives from the airport.

At the bottom of every web page, the organisation says: " Back Heathrow is a group of residents, businesses and community groups who have come together to defend the jobs that rely on Heathrow and to campaign for its Сигурно бъдеще. "

летище Хийтроу сподели, че постоянно е било ясно за финансирането на Хийтроу, само че не би разкрил какъв брой дава.

Who's behind Back Heathrow?

The group's executive director is former Labour minister Parmjit Dhanda, who was MP for Gloucester from 2001 to 2010 and - the body responsible for developing Labour policy.

Latest accounts for Back Heathrow show it had five employees, including its two directors, in the financial year ending 30 June 2024. The second director is John Braggins, a former campaign Съветник на Тони Блеър.

Бизнесът имаше 243 961 паунда в брой, демонстрират сметките.

Какво споделя групата?

В бюлетина, изпълнителният шеф г -н Дханда сподели, че хората питат дали Хийтроу е резистентен. В отговор на въпроса той наподобява, че летището може да диктува какви типове самолети употребяват Heathrow.

" Можем да изградим по -чисто, по -зелено и по -интелигентно летище - употребявайки по -устойчиво авиационно гориво, като подсигуряваме единствено най -чистия и спокоен най -тиха вест, която се трансферира на небето, което е видяно от това, което е видяно, с цел да се отреже с небето, което е видяно, какво е видяно, с цел да се запитат, с цел да се отреже с небето, което е видяно на това, което е видяно, с цел да се запитат, с цел да се отреже с небето. И какъв е източникът на изказванието, организацията уточни летищната система за светофар на светлината на шума и излъчванията за 50 -те най -големи самолетни компании, обслужващи Хийтроу.

" Схемата оказва помощ да се видят какви области дефинират самолетните компании и къде могат да се създадат усъвършенствания ", сподели представител. Кампания.

Finlay Asher е аерокосмически инженер и съосновател на Safe Landing, група от авиационни служащи и запалянковци, търсещи климатични усъвършенствания в промишлеността.

Той сподели, че излъчванията икономисват от стабилно авиационно гориво. е " относително невисок " и по тази причина обезпечава единствено дребни понижения на излъчванията.

" растежът на въздушното придвижване в Хийтроу ще заличи това ", сподели той.

Г -н Ашър също оспорва изказванието, че единствено най -чистият и спокоен най -тих аероплан ще лети по Хийтроу. " Няма политика, която да пречи на самолетите от по -старо потомство да се експлоатират от всяко летище ", сподели той.

Що се отнася до намаляването на " подреждането " - където самолетите чакат над летище за кацане - г -н Ашер сподели, че в случай че това е задачата, " прибавянето на повече самолети към небето няма да улесни това ". Namelast Nameemail

опълчване на изказванията на Хийтроу е пристигнал и от Роб Барнстоун, създател на обединението NO Thist Runway, която се финансира от петима локални управляващи към летището на Хийтроу.

Той сподели, че без значение от горивните ефикасни или нови по -тихи мотори, като има спомагателни 260 000 полета на Heathrow, ще бъдат основани с спомагателни писти " Страхотен доста звук ".

" За всички най -добри воля в света, Хийтроу е доста, доста, доста шумна съседка... когато добавяте четвърт от милион спомагателни полети, това ще сътвори извънредно нездравословни излъчвания, даже в случай че те употребяват самолети, които са толкоз малко по -малко нездравословни от екологията, в сравнение с предходните равнини, " г -н Barnstone сподели. На „ Устойчивата горивна промишленост на Обединеното кралство за Хийтроу “, Back Heathrow съобщи, че „ Напредъкът в електрическите и водородни самолети може да подсигурява, че ще реализираме нашите екологични цели “.

Разработвайки по този въпрос, че задната цел на Sky News: „ Електрическите и водородните самолети с нулеви излъчвания са доста на цивилната авиация и страни, като норвеята, като норвеята като Норвея като Норвейл, като Норбала на Норвея, защото Електрическите и водородни самолети са доста от крайната авиация и страните, като електрически и водород Самолети. "

Изявлението беше наречено " необикновено подвеждащо " от доктор Алекс Чапман, старши икономист в левия мозъчен концерн Нова стопанска система (NEF). around the airport should be given the information about what's actually realistic. "

Even if the technology were available, the runway may not be ready for it, Dr Chapman said.

" Perhaps more importantly, there's been no indication so far that the proposed new runway is being built to cater for those types of aircraft, because a runway that caters to electrical, hydrogen powered aircraft would be very different to one that was for conventional fuel, particularly in Условия за инфраструктура за зареждане с гориво към нея, които биха били нужни: тръби за тръби на водород, солидни зареждащи мощности. "

Докато се организира работа за създаване на електрически самолети, понастоящем няма търговски електрически полети. Най-добрият сюжет са полети с батерия, които може да са подобаващи за.

Но като главно интернационално летище повече от 40% от полетите на Хийтроу са дълги дистанции и междинен разход. Достатъчно водород за пътуванията на самолета от възобновими източници ще бъде предизвикателство, както и превозването на горивото и преработката на летищната инфраструктура за зареждане с водород.

проектите за водородни самолети са най-малко десетилетие, като Airbus споделя 2034.

For now, rising emissions from flying are risking the UK's climate targets, according to the independent government advisers of the Climate Change Committee, who found flights contribute more greenhouse gas than the entire electricity supply sector.

Expanding at 'full capacity'

On the first page of the newsletter, Back Heathrow says " Heathrow е с цялостен потенциал ", само че компанията сподели на Sky News, че летището " работи с 98% от 2005 година ".

Въпреки потенциала си от 98%, летището на Хийтроу е счупило записи на номера на пасажерите всяка година през последните 14 години - без потенциала на пандемията от 2020 година до 2023 година

Д -р Чапман сподели, че Хийтроу е в потенциал във връзка с потенциала във връзка с потенциала във връзка с настоящите водача на настоящите водачи във връзка с настоящите водачи във връзка с настоящите водача на настоящите водачи във връзка с настоящите водачи във връзка с настоящите водачи във връзка с пандемията от 2020 до 2023 година

д -р Чапман сподели, че Хитроу е в потенциал във връзка с потенциала във връзка с настоящите водачи във връзка с настоящите водачи във връзка с пандемията на 2020 до 2023. Инфраструктура.

" Така че, в случай че държавното управление да вземем за пример беше да вдигне тази ограничаване на броя на придвижванията на самолетите, е много евентуално те да могат да летят с 10% до 20% повече полети от съществуващата инфраструктура ", сподели той. Капацитетът му с 10 милиона пасажери годишно, преди да се построи трета писта, и да се увеличи таксата, платена от пасажерите за финансиране на инвестицията.

Прочетете повече:
Нови правила за интернет влизат в действие - ето какво се трансформира
положителни стопански вести, защото слънчевото време ускори продажбите на дребно

Как се споделя групата и летището в летището са дали отговор на летището? represents tens of thousands of local people who want to make their views known on the importance of Heathrow to their communities and livelihoods today and into the future.

" We have always been clear that, alongside individual residents, local business groups and trade unions, we provide funding for Back Heathrow to provide a voice for local people who historically have not been heard in the debate about expanding Heathrow. "

Speaking for the campaign group, Mr Dhanda said: " At Back Heathrow we are proud of our link to Heathrow Airport (the clue is in the name).

" We have always been open about the fact that we receive support from the airport and that they helped set the organisation up to balance the debate about expansion at a time when the voices of ordinary working people from the diverse communities around Heathrow were not being heard. "

" Back Heathrow also receives Подкрепата на синдикатите, локалните компании и жителите измежду 100 000 регистрирани последователи, които в този момент има ", добави той.

" Искаме завършек на DIRE и закъснение.