Групи за пътна безопасност предупреждават за опасностите от предложението на ЕС да се позволи на тийнейджъри да шофират тежкотоварни автомобили

Организациите за пътна сигурност в цяла Европа показаха угриженост по отношение на главната промяна на шофьорските книжки, препоръчана от Европейската комисия, която ще разреши на младежите да ръководят тежкотоварни коли.

Европейският съвет за сигурност на превоза прикани целесъобразната възраст за удостоверение за ръководство на камиони в Европейски Съюз да остане на 21 години, а минималната възраст за ръководство на рейсове да остане на 24 години.

ETSC, чиито членове включват Ирландския орган за пътна сигурност, предизвести за заплахите от това доста млади водачи да получат позволение да ръководят огромни транспортни средства.

Европейската комисия предложи да се разреши на 17-годишните да стартират съпроводено образование за шофиране на камион като част от „ задната част от сигурността по пътищата “ на новото законодателство, уреждащо шофьорските книжки в Европейски Съюз.

Въпреки че актуалната целесъобразна минимална възраст за шофиране на тежкотоварни транспортни средства в Европейски Съюз е 21, пет страните към този момент разрешават на 18-годишни да ръководят тежкотоварни коли при избрани условия.

Ключово гласоподаване

Ключово гласоподаване по препоръчаната промяна би трябвало да се организира на среща на министрите на превоза на Европейски Съюз в това число и ирландския министър на превоза Иймън Райън в Брюксел в понеделник.

ETSC, чиято позиция е подкрепена от представители на транспортни служащи, асоциации на жертвите на пътя и организации на велосипедисти, съобщи, че слагането на младеж зад кормилото на 40-тонен камион рискува съществени последствия за пътната сигурност.

В взаимно отворено писмо до министрите на превоза на Европейски Съюз те показаха угриженост, че предлагането за понижаване на общата целесъобразна възраст може да насърчи още повече страни да разрешат „ младежи “ да стартират да карат сами тежкотоварни коли от 18-годишна възраст.

Директорът по политиката на ETSC, Елън Таунсенд, сподели, че данните от страни, които към този момент разрешават на водачи под целесъобразната минимална възраст от 21 години да ръководят тежкотоварни коли, акцентират спомагателните риск при допускането на по-млади водачи да ръководят камиони.

Г-жа Таунсенд сподели, че проучванията в Германия демонстрират, че водачите на тежкотоварни коли на възраст 18-20 години са предизвикали доста по-голям брой конфликти, водещи до телесни пострадвания, спрямо всички други възрастови групи измежду водачите на камиони.

Тя сподели, че сходни данни от Финландия и Полша демонстрират, че младежите водачи на камиони и рейсове са взели участие съразмерно допълнително конфликти, в сравнение с водачите на сходни транспортни средства в по-възрастните възрастови групи.

Младите хора претърпяват обилни биологични и обществени промени сред 15 и 25 години.

„ Младите хора претърпяват обилни биологични и обществени промени сред 15 и 25 години. Развитието на мозъка продължава през целия този интервал и не приключва, до момента в който не навършат 20-те години “, сподели госпожа Таунсенд.

ETSC сподели, че когнитивните качества на младежите, които се учат да карат, към момента не са изцяло развити, което може да повлияе на тяхното усещане и отношение към риска.

“ Като участници в придвижването младежите са склонни да демонстрират рисково държание и имат понижена оценка за заплахите, пред които са изправени “, сподели госпожа Таунсенд.

Тя добави: „ Нашето обръщение е: не намалявайте минималната възраст за всевъзможен тип шофьорска брошура, само че обърнете особено внимание на най-тежките транспортни средства, където злополуките могат да бъдат пагубни. с цел да създадем пътищата в Европейски Съюз по-безопасни.

Противоречиви промени

Предложенията са част от поредност от спорни промени, препоръчани от Европейската комисия, в това число позволяване на деца на 16-годишна възраст да ръководят коли които са оборудвани с устройство за ограничение на скоростта и наложително образование за всички професионални водачи на микробуси.

Други включват условие водачите над 70 години да минават постоянни медицински прегледи и опреснителни курсове, с цел да възобновят шофьорската си брошура.

Европейската комисия твърди, че препоръчаната промяна на законодателството за шофьорските книжки ще поддържа напъните за понижаване на смъртните случаи и тежките пострадвания по пътищата, както и ще понижи административната тежест и пречките пред свободното придвижване на жителите на Европейски Съюз.

В него се твърди, че ограниченията са предопределени също по този начин да се оправят с дефицита на професионални водачи с оферти за понижаване на минималната възраст за приемане на шофьорска брошура „ за справяне с проблемите с подвижността в отдалечени региони “.