Губернаторът Кати Хочул обявява война срещу тромачите на задръстванията в Ню Йорк с предложение за „измама“ в новия бюджет
Шофьори, които избягват спорната такса за задръствания от $15, за да влязат в центъра на Манхатън, ще бъдат третирани като престъпници съгласно законодателството, въведено от губернатор Кати Искам.
Хочул включи предложение за „измама с такси“ в своя план за държавен бюджет от 233 милиарда долара.
Мярката ще позволи на ченгетата да таксуват шофьори с кражба на пътни такси от клас А - дефинирана като измамен опит за получаване на кредит, отстъпка или освобождаване от такси.
Измамниците, които избягват плащането на пътни такси на стойност над 1000 щатски долара, могат да получат престъпление от клас Е и престъпление от клас D за прибиране на такси на стойност над 3000 щатски долара.
Провиненията могат да доведат до една година затвор.
Новият закон, ако бъде приет от законодателната власт, ще генерира приходи от 35 до 45 милиона долара за Метрополитен транспортен орган.
MTA ще събира таксата, наложена за влизане в централния бизнес район на Мидтаун още през май, за да финансира „транспортни операции и инфраструктура, които в момента се губят поради кражба на обществени услуги.“
Наказанията ще бъдат наложени 90 дни след влизането в сила на закона.
Губернаторът също така препоръчва налагането на глоба от $100 до $500 на шофьори, преминаващи през устройства за четене на регистрационни табели с умишлено затъмнени номера, за да се избегне плащането на такси за всички платени мостове и тунели в Ню Йорк.
Законопроектът също така разрешава на полицията да конфискува материали, които покриват регистрационни табели, и повишава минималната глоба в такива случаи на 250 долара.
Шофьори, уловени да надвишават таксите на кръстовища на река Хъдсън и Ийст Ривър и Thruway Authority също ще бъдат арестувани за кражба на услуги.
Законопроектът също така призовава за забрана на продажбите на „изчезнали номера“ и други фалшиви регистрационни номера, които покриват истински номера.
Репресиите ще генерират допълнителни $35 милиона до $55 милиона за агенциите за събиране на пътни такси, включително MTA и пристанищните власти на Ню Йорк и Ню Джърси, и ще се осъществят една година след като станат закон.
Както The Post съобщи миналата седмица, Hochul подкрепя усилията на MTA за преразглеждане на начина, по който се контролират престъпленията с предложения, които ще увеличат глобите за рецидивистите, но ще оставят тези, които за първи път са напуснали само с предупреждение.
MTA благодари на Хочул, че преследва измамниците в ерата на високите технологии.
„MTA използва всеки наличен инструмент за възпиране и задържане на подигравки с такси. Технологиите обаче могат да изпреварят това, което е позволено от закона“, каза Джон Маккарти, ръководител на политиката и външните работи на MTA.
„Поздравяваме губернатора Хочул за предлагането на значителни допълнителни инструменти, които могат да се използват за контролиране на несъбираеми и непроследими пътни такси поради блокирани или фалшиви регистрационни номера.“
Предложеният от Хочул закон е доказателство, че тя стои твърдо зад програмата за ценообразуване на задръстванията.
Бившият губернатор Андрю Куомо и управляваните от Демократическата партия Събрание и Сенат одобриха програмата за ценообразуване на задръстванията, която MTA да приложи още през 2019 г.
Hochul наследи и подкрепя програмата, която се очаква да събере 1 милиард долара годишно за финансиране на надстройки на стойност 15 милиарда долара за метрото, градските железници и автобусните системи на MTA, като същевременно се стреми да ограничи задръстванията в бизнес района на Манхатън по време на пиковите часове.
MTA започна да инсталира четци за лицензи на магистралите FDR Drive и West Side като част от програмата за такси за задръствания.
Противниците – включително губернатора на Ню Джърси Фил Мърфи, законодателите на Ню Йорк, синдиката на учителите и жителите от Долен Ийст Сайд и от целия град – заведоха федерални дела за блокиране на програмата.
Те твърдят, че федералните и щатът не са успели да извършат адекватен преглед на околната среда и пренасочват трафика към други квартали, като налагат нова такса за изминат участък в центъра на града, докато служители на MTA противодействат на проблема и твърденията за заобикаляне на закона са горещи въздух.
