Губернаторът Кати Хочул обявява война срещу тромачите на задръстванията в Ню Йорк с предложение за „измама“ в новия бюджет

Шофьори, които заобикалят противоречивата такса за тапи от $15, с цел да влязат в центъра на Манхатън, ще бъдат третирани като нарушители според законодателството, въведено от губернатор Кати Искам.

Хочул включи предложение за „ машинация с такси “ в своя проект за държавен бюджет от 233 милиарда $.

Мярката ще разреши на ченгетата да таксуват водачи с кражба на пътни такси от клас А - дефинирана като излъган опит за приемане на заем, отстъпка или освобождение от такси.

Измамниците, които заобикалят заплащането на пътни такси на стойност над 1000 щатски $, могат да получат закононарушение от клас Е и закононарушение от клас D за прибиране на такси на стойност над 3000 щатски $.

Провиненията могат да доведат до една година затвор.

Новият закон, в случай че бъде признат от законодателната власт, ще генерира доходи от 35 до 45 милиона $ за Метрополитен транспортен орган.

MTA ще събира таксата, наложена за влизане в централния бизнес регион на Мидтаун още през май, с цел да финансира „ транспортни интервенции и инфраструктура, които сега се губят заради кражба на публични услуги. “

Наказанията ще бъдат наложени 90 дни след влизането в действие на закона.

Губернаторът също по този начин предлага налагането на санкция от $100 до $500 на водачи, преминаващи през устройства за четене на регистрационни табели с съзнателно затъмнени номера, с цел да се избегне заплащането на такси за всички платени мостове и тунели в Ню Йорк.

Законопроектът също по този начин позволява на полицията да конфискува материали, които покриват регистрационни табели, и покачва минималната санкция в такива случаи на 250 $.

Шофьори, уловени да надвишават таксите на кръстовища на река Хъдсън и Ийст Ривър и Thruway Authority също ще бъдат задържани за кражба на услуги.

Законопроектът също по този начин приканва за възбрана на продажбите на „ изчезнали номера “ и други подправени регистрационни номера, които покриват същински номера.

Репресиите ще генерират допълнителни $35 милиона до $55 милиона за организациите за събиране на пътни такси, в това число MTA и пристанищните управляващи на Ню Йорк и Ню Джърси, и ще се осъществят една година откакто станат закон.

Както The Post заяви предходната седмица, Hochul поддържа напъните на MTA за преразглеждане на метода, по който се управляват закононарушенията с оферти, които ще усилят санкциите за рецидивистите, само че ще оставят тези, които за първи път са напуснали единствено с предизвестие.

MTA благодари на Хочул, че преследва измамниците в ерата на високите технологии.

„ MTA употребява всеки разполагаем инструмент за въздържане и задържане на насмешки с такси. Технологиите обаче могат да изпреварят това, което е разрешено от закона “, сподели Джон Маккарти, началник на политиката и външните работи на MTA.

„ Поздравяваме губернатора Хочул за предлагането на обилни спомагателни принадлежности, които могат да се употребяват за управление на несъбираеми и непроследими пътни такси заради блокирани или подправени регистрационни номера. “

Предложеният от Хочул закон е доказателство, че тя стои твърдо зад програмата за ценообразуване на тапите.

Бившият губернатор Андрю Куомо и ръководените от Демократическата партия Събрание и Сенат утвърдиха програмата за ценообразуване на тапите, която MTA да приложи още през 2019 година

Hochul наследи и поддържа програмата, която се чака да събере 1 милиард $ годишно за финансиране на надстройки на стойност 15 милиарда $ за метрото, градските железници и автобусните системи на MTA, като в същото време се стреми да ограничи задръстванията в бизнес региона на Манхатън по време на пиковите часове.

MTA стартира да конфигурира четци за лицензи на автомагистралите FDR Drive и West Side като част от програмата за такси за тапи.

Противниците – включително губернатора на Ню Джърси Фил Мърфи, законодателите на Ню Йорк, синдиката на учителите и жителите от Долен Ийст Сайд и от целия град – заведоха федерални каузи за блокиране на програмата.

Те настояват, че федералните и щатът не са съумели да извършат съответен обзор на околната среда и пренасочват трафика към други квартали, като постановат нова такса за изминат сектор в центъра на града, до момента в който чиновници на MTA противодействат на казуса и изказванията за заобикаляне на закона са горещи въздух.