Губернаторът на демократите оттегля мандата за електрически превозни средства в зашеметяващ удар за еколозите
Губернаторът на демократите от Кънектикът Нед Ламонт оттегля плана си да наложи мандат за бъдещи покупки на електрически превозни средства (EV), след като предложението получи двупартийно отпор от законодателите на ключов законодателен панел.
Lamont в крайна сметка оттегли предложението само четири месеца след като го представи и го характеризира като „решително действие за постигане на нашите цели за намаляване на замърсяването на климата“. През юли Lamont разкри предложението, обвързвайки стандартите за емисии на Кънектикът с тези, определени в Калифорния, което налага всяко продадено пътническо превозно средство да бъде електрическо до 2035 г., най-агресивната цел от този вид в национален мащаб.
„Здравият разум има надделя", каза лидерът на републиканците в Сената на Кънектикът Кевин Кели в изявление. „Решението на губернатора да оттегли регулациите е разумен подход за справяне с нарастващите опасения, повдигнати от работещите семейства и семействата от средната класа. Приемането на стандарти за емисии в Калифорния, които забраняват продажбата на автомобили, задвижвани с газ, е съществена промяна в политиката, която трябва да бъде решена от Общо събрание."
"Има твърде много въпроси относно капацитета на нашата електрическа мрежа, цената и местоположението на подобренията на мрежата и отрицателното въздействие върху градските, селските и работещите бедни семейства," добави Кели. „Повече от 90% от нашето замърсяване идва извън контрола на Кънектикът. Имаме нужда от национален – и международен – подход, за да подобрим качеството на въздуха. Стратегия за всеки щат само ще удължи постигането на по-чист въздух.“
„Кънектикът и съседните ни щати предприемат решителни действия за постигане на нашите цели за намаляване на замърсяването на климата“, каза губернаторът на демократа от Кънектикът Нед Ламонт след публикуването на предложението през юли. (AP Photo / Jessica Hill / File)
Кели е един от републиканските членове на 14-членния двукамарен комитет за преглед на законодателните разпоредби на Общото събрание на Кънектикът, който има за задача да одобрява разпоредби, предложени от държавни агенции.
Лидерът на малцинството на републиканската партия и други републиканци в панела се противопоставиха на предложения мандат за EV през последните няколко месеца. След като демократите в комисията изразиха загриженост относно разпоредбите, Ламонт в крайна сметка изтегли предложението от дневния ред на изслушване на комисията във вторник, когато законодателите трябваше да го гласуват.
„Това е разумна стъпка“, каза сенаторът от щата Кънектикът Джон Кисел, съпредседател на групата на Републиканската партия. „Избраните от народа представители са тези, които трябва да вземат това решение. Нещо толкова променящо живота – нещо, което ще отнеме избора ни – трябва да бъде решено от пълния щатски законодателен орган.“
„Попитайте всеки на главната улица навсякъде в Кънектикът тези въпроси“, добави той. „Те ще ви кажат, че те – хората – трябва да решат. Това трябва да бъде изборът на хората. Хората от Кънектикът заслужават признание, че се изказаха. Благодаря на колегите си от комисията – и на губернатора – за оттеглянето на тези разпоредби. „
Друг републиканец в панела, щатският сенатор Пол Чикарела, каза, че демократите осъзнават, че „няма план за изпълнение“ на мандата за EV, предложен от Ламонт.
Противниците на предложението на Lamont казаха, че Кънектикът няма подходяща инфраструктура за зареждане, за да поддържа бъдещ мандат за EV. (Eric Thayer / Bloomberg чрез Getty Images / File)
В допълнение към дублирането на мандата за EV Наредбите на Калифорния, съгласно предложението на Ламонт, публикувано през юли, 75% от камионите и автобусите ще трябва да бъдат електрически до 2035 г. Мандатът за пътнически автомобили беше активиран от законопроект, приет от законодателния орган на Кънектикът през 2003 г., който свързва правилата за чист въздух на щата с програмата на Калифорния . Последният мандат, засягащ камионите и автобусите, беше разрешен от Закона за чистия въздух в Кънектикът от 2022 г.
Миналата година Агенцията за опазване на околната среда възстанови правомощията на Калифорния съгласно Закона за чистия въздух да прилага собствените си стандарти за емисии и мандати за продажба на електрически превозни средства , което позволява на други щати също да приемат правилата на Калифорния. След това щатът, който последваха щати като Ню Мексико и Ню Джърси.
Решението на Lamont да спре предложението бележи неуспех за индустрията на EV и е неочакван удар за еколозите които са се застъпили за такива мандати в цялата страна. Демократите доминират контрола над Общото събрание на Кънектикът от години и поддържат голямо мнозинство както в щатския Сенат, така и в Камарата на представителите.
„Неуспехът на Комитета да усъвършенства тези разпоредби приравнява екологичната политика на Кънектикът с тази на Алабама, Мисисипи и Западна Вирджиния, а не Масачузетс, Ню Йорк, Роуд Айлънд и дузината други щати, които сме горди да наречем наши партньори за чист въздух“, каза Чарлз Ротенбъргер, климат и енергетика адвокат от базираната в Кънектикът Save the Sound, каза пред Fox News Digital .
„За съжаление сега ще загубим още една критична година, в която екологичните, здравните и икономическите ползи от тази програма не се ползват от жителите на Кънектикът“, каза Ротенбергер. „И ще има по-малък достъп на потребителите до авангардни, евтини чисти превозни средства, тъй като тези превозни средства се доставят другаде.“
Администрацията на губернатора на Калифорния Гавин Нюсъм изпълни мандат за 2035 EV, след като EPA възстанови щатската му орган за прилагане на собствени стандарти за емисии. Този ход също позволи на други щати да отразяват агресивните разпоредби. (Патрик Т. Фалън / AFP чрез Getty Images / Файл)
The Sierra Club Connecticut, Conservation Law Foundation, Acadia Center, Union of Concerned Scientists, Nature Гласоподавателите на Conservancy, Environment Connecticut и League of Conservation на Кънектикът също отхвърлиха действията на Lamont във вторник.
"Възмутително е, че членовете на комисията за преглед на разпоредбите превишиха границите си, за да отменят екологичния напредък и да блокират важни разпоредби за чист въздух," каза Лори Браун, изпълнителен директор на Лигата на гласоподавателите в Кънектикът. „Ако нашата държава не успее да продължи напред, това ще се дължи на партизанска политика, а не на това, което е най-добро за хората в Кънектикът.“
Еколозите също обвиниха индустрията за изкопаеми горива за провеждане на лобистка кампания в Кънектикът за блокиране на мандата от преминаване през комисията.
Но енергийната индустрия и десните групи в щата похвалиха провала на предложението да продължи напред като победа за потребителите.
Това изображение показва станция за зареждане на Merritt Parkway в Кънектикът. (Andrew Holbrooke / Corbis чрез Getty Images / File)
„Това е победа за потребителите, които биха платили много цена за усилията на държавата да забрани задвижваните с газ автомобили и камиони в бъдеще“, каза президентът на Асоциацията на търговците на енергия в Кънектикът Крис Хърб. „Въпреки това, битката може да не е приключила. Не е ясно какво може да се случи по-нататък, но CEMA ще продължи да бъде бдителен в противопоставянето си на тази безразсъдна политика. Това е прекалено бързо и ние не сме готови за бъдеще само за EV ."
Според групата планът може ефективно да бъде унищожен, заменен с смекчена версия или да бъде поставен за гласуване в законодателния орган на щата.
„Това е победа за хората в Кънектикът, които имат правото да избират какви коли и камиони ще карат – особено когато не е показвано, че тези тежки, скъпи разпоредби всъщност биха подобрили околната среда“, Карол Плат Либау, президентът на консервативния мозъчен тръст Yankee Institute в Кънектикът, каза в изявление за Fox News Digital.
„Хората категорично се противопоставиха на регулациите, защото те биха наложили значителни разходи на потребителите и бизнеса в нашия щат и биха обтегнали нашата енергийна инфраструктура, без да осигурява глобалните екологични ползи, за които твърдят привържениците. Иновациите, развиващите се технологии и индивидуалният избор на пазара трябва да ръководят продажбите на автомобили и камиони в Кънектикът – а не правителствени мандати.“
Офисът на Lamont не отговори на множество искания за коментар.
Томас Катеначи е политически писател за Fox News Digital.
