Гумените части на превозните средства BS-III може да изискват подмяна поради използването на гориво E20, казва Нитин Гадкари

Министърът на автомобилния превоз и автомагистралите на Съюза Нитин Гадкари в сряда сподели, че някои гумени елементи и уплътнения в транспортни средства BS-III, въведени от 1 април 2005 година и създадени преди 2016 година, може да се наложи да бъдат сменени, когато работят с гориво E20.

В писмен отговор до Rajya Sabha, Gadkari сподели, че във връзка с загрижеността за пробега на транспортното средство заради потреблението на гориво E20, производителите на коли и организациите за изпитване на транспортни средства/двигатели са изяснили, че пробегът на транспортното средство се въздейства от голям брой фактори отвън единствено типа гориво.

„ Няма вариации в продуктивността “

Gadkari сподели, че изследване за оценка на резултатите на E20 върху двуколесни и четириколесни коли е осъществено взаимно от Indian Oil Corporation Limited (IOCL), Индийския петролен институт (IIP) Дехрадун, Обществото на индийските производители на коли (SIAM) и Асоциацията за автомобилни проучвания на Индия (ARAI).

Той сподели, че изследванията не са посочили никаква нужда от модифициране на автомобилните и двуколесните мотори.

Според него тези изследвания удостоверяват, че даже старите транспортни средства не демонстрират обилни промени в продуктивността, нито демонстрират извънредно изхабяване, когато работят с гориво E20.

Министърът обаче сподели, че няма проблеми регистрирани в параметри като управляемост, опция за пускане, съгласуемост с метали и съгласуемост с пластмаси.

„ Само при положение на тестване, осъществено на транспортни средства BS-III, въведени от 1 април 2005 година и създадени преди 2016 година, някои гумени елементи и уплътнения може да изискват замяна, която може елементарно да се ръководи по време на рутинния режим на обслужване на транспортното средство, “ сподели той.

Нарастваща опозиция против Разгръщане на E20

Признанието на Gadkari за евентуалните вреди на бензина E20 идва, до момента в който рецензиите не престават да нарастват по отношение на въвеждането на гориво, смесено с етанол. Критиците се съмняват дали всички транспортни средства са изцяло съвместими с E20, означават опцията за понижена горивна успеваемост и по-високи разноски за поддръжка и търсят изясненост по отношение на отговорността, в случай че зародят проблеми с мотора или горивната система.

Правителството твърди, че преходът е поетапен и подсилен от обширни проби, до момента в който производителите на коли обявиха, че не престават да почитат гаранционните искове за транспортни средства, употребяващи гориво E20. Опозиционните партии неведнъж са търсили по-голяма бистрота по отношение на съвместимостта на транспортните средства и отбраната на потребителите.

Kejriwal нападна държавното управление

Върховният водач на партията Aam Aadmi (AAP) Арвинд Kejriwal в сряда съобщи, че производителите на коли не са склонни да изяснят обществено дали горивото E20 е уместно за бензинови транспортни средства, създадени преди 2023 година, потвърждавайки, че са били под напън от Центърът.

Обръщайки се към конференция, Kejriwal сподели, че е писал до 29 производители на коли, търсейки обяснение дали гориво E20 може безвредно да се употребява в транспортни средства, задвижвани с бензин, създадени преди 2023 година и дали фирмите ще поемат разноските за ремонт или ще компенсират потребителите за всяка загуба на пробег, в случай че вредите са породени от горивото.

Твърдейки, че нито една от фирмите не е дала отговор документално, Kejriwal сподели, че чиновници на девет производителя са го уведомили по телефона, че потреблението на гориво E20 в транспортни средства, създадени преди 2023 година, може да повлияе на моторите, горивните системи и пробега, само че те не желаят да създадат сходни наблюдения обществено.

Той твърди, че фирмите не издават писмени отговори, защото потребителите могат да търсят обезщетение, в случай че се откри, че транспортните средства са били развалени или претърпели понижение пробег.

Кейривал също така твърди, че Центърът е желал производителите да кажат, че горивото E20 е безвредно за по-стари транспортни средства.

Той също по този начин сложи под въпрос популяризирането на гориво E20 от Центъра, потвърждавайки, че съвсем 30 крори транспортни средства, създадени преди 2023 година, в това число 22 крори двуколесни и осем крори четириколесни, могат да бъдат наранени.

Ръководителят на AAP в допълнение твърди, че етанолът е по-скъп от бензина, предлага по-малък пробег заради по-ниската си калоричност и не е от изгода за фермерите.