Хамилтън ще търси диалог с провинцията относно качването на RHVP, Linc ще облекчи градските финанси

Само седмици откакто Онтарио и град Торонто подписаха договорка за качване на два основни пътя в провинцията в начинание за избавяне на община с финансови усложнения, съветът на Хамилтън ще търси сходна договорка с парковете Red Hill Valley (RHVP) и Lincoln M. Alexander (Linc).

Съветът гласоподава единомислещо в поддръжка на ангажирането с Министерството на превоза (MTO) с вярата да стартират диалози за прекачване на собствеността, употребата и поддръжката на двете пътни артерии на държавното управление на Форд.

Ward 1 Coun. Морийн Уилсън внесе предлагането и характеризира рамката сред провинцията и града като „ несъстоятелно “ финансово съглашение, поставящо тежест върху данъкоплатците.

„ Ако това е държавното управление „ свърши работа “, дано започнете с това къде са техните ползи … и това са пътищата “, сподели Уилсън.

Брад Кларк от Upper Stoney Creek сподели, че това е „ отлична концепция “ и споделя, че трафикът по пътищата е „ най-вече камиони и извънредно доста транспортни средства шофиране напряко през. “

„ Това е бърз метод да стигнете до Ниагарския водопад и назад в другата посока “, настоя Кларк.

Годишният междинен дневен трафик на деветкилометровия RHVP ​​има към 92 000 транспортни средства, до момента в който осемкилометровият Linc вижда към 88 000 на всеки 24 часа.

Всеки има седем обмена и се свързва с други следени от провинцията пътища като автомагистралата Queen Elizabeth и автомагистралата 403, надлежно.

Този ход е в отговор на многомилионно съглашение, което министър председателят Дъг Форд и кметът на Торонто Оливия Чоу оповестиха в края на ноември, че ще видят две основни автомагистрали на Торонто; Gardiner и Don Valley Parkway, попадат под контрола на MTO.

В подмяна Торонто също по този начин ще разреши на провинцията да поеме отговорността за Ontario Place, разчиствайки пътя за спорното преустрояване на държавното управление на Ford на земите на Короната.

Сделката ще включва пари за пренос и бежанци, до момента в който градът ще удвои напъните си за създаване на жилища и общности, насочени към преноса.

Премиерът също се обажда на федералното държавно управление да се намеси и да даде своя „ обективен дял “ от финансиране за елементи от договорката, в това число поддръжка за приюти и директно финансиране.

Дни след договорката в Торонто, комисарят на Red Hill Valley Parkway Inquiry предложи на Хамилтън да одобри процеси за изчерпателен метод за сигурност на придвижването, сходен на MTO, откакто беше препоръчано „ липса на деяние “ от някои градски отдели да сътвори проблеми на пътната артерия.

Разследването, стартирано през 2019 година, концентриран към отчет, разкриващ изследвания на пътната настилка, предлагащи коригиращи дейности на фона на опасения по отношение на равнищата на търкане в някои зони на RHVP, които са под стандартите за сигурност.

Hamilton West/Central Mountain (Ward 8) con. Джон-Пол Данко сподели, че пътищата даже не са „ активи “ за града, а „ пасиви “ с огромни суми пари, нужни за поддържането им годишно.

„ Мисля, че провинцията има характерен интерес от тях пътища, освен разноските за употреба и поддръжка през виталния цикъл “, предложи той.

„ Но също и всяко бъдещо разширение, това би било самодейност на провинцията и поемането на тези разноски, тъй като има характерен интерес на провинцията стопанска система. “

Очаква се отделите за публични работи, както и отделите за обмисляне и икономическо развиване да сформират проект и разбор, за ​​да подкрепят качването при градския юрист за обзор на споразуменията Haudenosaunee-Hamilton Red Hill.