Хардуер за обезопасяване на панела, който е взривил самолета Boeing 737, може никога да не е бил инсталиран: NTSB

Федералните следователи, изследващи съвсем пагубния гърмеж на панела на фюзелажа на Boeing 737 на Alaska Airlines предходната седмица, преглеждат опцията хардуерът, който е трябвало да пазете го предпазено в никакъв случай не е бил конфигуриран преди всичко.

Длъжностни лица от Националния съвет за сигурност на превоза направиха разкритието по време на конференция в понеделник вечерта, часове откакто United Airlines заяви за разкриване на разхлабени болтове и „ проблеми с инсталацията “ на някои самолети Boeing 737 MAX 9 след спешното кацане в петък вечерта на полет на Alaska Airlines 1282 на интернационалното летище в Портланд.

Длъжностни лица споделиха на кореспонденти, че щепселът на вратата е излязъл от самолета минути след излитането му от PDX, причинявайки внезапно намаляване на налягането в кабината и създавайки ужасяващите „ шумни “ и „ ветровити “ условия, довели млад пасажер, седнал до изчезнала врата, с цел да загуби ризата си, до момента в който е бил държан от майка си.

Големият панел, който беше издухан от самолета, се намираше там, където обикновено би имала врата за спешен излаз в аероплан с повече места, и трябваше да бъде закрепен със стопорни болтове и 12 заключващи се щифта и подложки, споделиха следователите.

„ Изследването досега сподели, че вратата в действителност се е преместила нагоре, всичките 12 ограничителя са се освободили, позволявайки й да издуха отвън фюзелажа “, сподели инженерът на NTSB Aerospace Клинт Крукшанкс.

„ Открихме, че и двете направляващи релси на тапата са счупени… към момента не сме възстановили четирите болта…, които го възпират от отвесното му придвижване, и не сме открили дали те съществуват там “, продължи Крукшанкс.

Разследващите са търсили да видят дали болтовете „ са били там, или... дали са излезли по време на... бурно събитие с избухлива декомпресия “, добави ръководителят на NTSB Дженифър Хоменди.

Запушалката на вратата на самолета, която избухна от самолета, последвана от персонални движимости на пасажерите, беше открита от преподавател по естествени науки в Портланд в задния му двор в неделя, изобретение, което следователите се надяват да предложи повече улики, откакто дойде в NTSB на Вашингтон, окръг Колумбия лаборатория.

NTSB сподели, че „ доста прочувствените “ стюардеси на самолета са били на консултация, откакто са били травматизирани от евентуално смъртоносния случай, при който никой не е потърпевш съществено.

Членовете на екипажа оповестиха за „ много обилни информационни провокации на екипажа по време на събитието “, обясниха чиновници.

„ Те не знаеха какво се случва. Те сигурно са били загрижени, споделиха те, за четиримата непридружени малолетни и фокусът им беше върху тях и трите деца в скута по това време “, сподели Хоменди

„ Стюардесите загатнаха, че… връзката е била толкоз неприятна, че са се чувствали по този начин, като че ли в действителност се нуждаят от насоки и информация, и това беше [едно] много ужасяващо събитие. “

Капитанът и първият офицер на самолета също споделиха на проверяващите, че вратата на пилотската кабина се е отворила по време на случая и споделиха, че са чули тропот и са почувствали промени в налягането в ушите си.

Ламиниран полетен надзорен лист даже е избухнал в кабината, преди стюардеса да успее да затвори вратата на пилотската кабина, разкриха чиновници.

„ Те имаха проблеми с връзката... имаха проблеми с чуването един различен, имаха проблеми с чуването на контрола на въздушното придвижване и имаха проблеми с връзката по време на събитието “, сподели Хоменди.

Разследващите не свързаха следствието с разхлабените болтове, открити на няколко самолета Boeing 737 MAX 9 на United, като споделиха, че са били фокусирани само върху полет 1282 на Alaska Airlines.

NTSB съобщи, че чака следствието му да отнеме сред година и 18 месеца.

Федералната авиационна администрация в неделя краткотрайно приземи към 170 от самолетите в интернационален мащаб за инспекции вследствие на изтръпващата гръбнака.

Всички самолети Boeing MAX бяха спрени за две години след две произшествия на индонезийските Lion Air и Ethiopian Airlines през 2018 година и 2019 година, при които починаха 346 души.

Президентът и основен изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун беше насрочил среща за сигурност в цялата компания във вторник.

„ Въпреки че постигнахме прогрес в укрепването на системите и процесите за ръководство на сигурността и надзор на качеството през последните няколко години, обстановки като тази са увещание, че би трябвало да останем фокусирани върху продължаването на подобряването всеки ден “, сподели Калхун на своите чиновници.