Хаус приема законопроект за авиационна безопасност в отговор на смъртоносния сблъсък във въздуха близо до окръг Колумбия

Вашингтон — Камарата на представителите одобри във вторник своята версия на законопроект за авиационна сигурност, месеци откакто отхвърли обособен закон, който утвърди Сената с единомислеща поддръжка и разгневи фамилиите на жертвите на смъртоносна злополука във въздуха покрай националното летище Роналд Рейгън във Вашингтон. 

С 396 на 10 гласа Камарата на представителите утвърди Закона за ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, който пристигна в отговор на конфликта през януари 2025 година сред пътнически аероплан на American Airlines и армейски Black Hawk, при който починаха всички 67 души на борда на двата самолета. 

Законът ALERT ще изисква всички въздухоплавателни средства, в това число военни самолети, които летят наоколо до натоварени летища, да конфигурират принадлежности за сигурност, които могат да получават данни за местоположението на други самолети наоколо. Повечето самолети към този момент разполагат с технология, която излъчва местоположението им, наречена ADS-B Out, само че не са оборудвани с технология за отбягване на конфликт, наричана ADS-B In.

Ако American Airlines 5342 беше оборудван с ADS-B In, това можеше да предотврати съдбовния случай, съгласно Националния съвет за сигурност на превоза и фамилиите на жертвите. Двупартийният законопроект също по този начин ще изисква военните самолети да конфигурират технологии за попречване на конфликти до 2031 година, с изключения за изтребители, бомбардировачи, дронове и други самолети със специфична задача. 

Лидерите на Републиканската партия в Камарата на представителите форсираха законопроекта, който изискваше поддръжка от две трети от членовете за приемане. Версията на Сената, известна като Закона за ROTOR, се провали с едно гласоподаване през февруари, откакто Пентагонът анулира поддръжката си за законодателството. 

Пентагонът в началото утвърди Закона за ROTOR през декември, откакто Сенатът одобри законодателството. Но единствено няколко дни преди Камарата на представителите да го вземе, отделът сподели, че приемането му „ ще сътвори обилни неразрешени бюджетни тежести и оперативни опасности за сигурността, засягащи дейностите по национална защита. “

Законопроектът на Камарата на представителите също по този начин преглежда условията за сигурност и делене на хеликоптерните направления, които NTSB дефинира като евентуалната причина за конфликта през 2025 година Законодателството също по този начин се стреми да усъвършенства образованието и процесите за надзор на въздушното придвижване. 

През февруари NTSB съобщи, че законът ALERT не дава отговор на неговите 50 рекомендации след злополуката, в това число съоръжение на всички самолети с технологията за приемане на по-точна информация за местоположението на други самолети. Законодателите на Камарата промениха законопроекта, който съгласно NTSB ще изисква от Министерството на превоза, Министерството на защитата и FAA „ да подхващат дейности, които, когато бъдат приключени, ще отговорят на нашите рекомендации “. 

Но фамилиите на жертвите споделиха в изказване във вторник, че ALERT Act към момента не отива задоволително надалеч в оправянето с проблемите, предизвикали злополуката. 

„ Технологиите за попречване на конфликт, на които ALERT разчита, не са подготвени за пазара и може да отнеме години, до момента в който станат необятно налични “, споделиха те. „ Без технология, подготвена за инсталиране, ще последват необятни претенции за освобождение от промишлеността и Конгресът ще бъде изправен пред неотложен напън да отсрочи сходството, вместо да го наложи. “ 

Лидерите на транспортната комисия на Сената — сенатор Тед Круз, републиканец от Тексас, и Мария Кантуел, демократ от Вашингтон — разгласиха двупартийно изказване през март, в което се споделя, че Законът ALERT няма да успее да предотврати смъртоносни конфликти във въздуха, защото няма ясно условие за внедряване на технологията ADS-B. 

Във вторник Круз твърди, че Законът за ROTOR към момента е по-добрият вид и прикани за разглеждане на „ забележителния проблем “. 

„ Конгресът не би трябвало да предлага законопроект, който нито усъвършенства сигурността на въздухоплаването, нито затваря малките врати, които разрешават на операторите, в това число военните, да летят на сляпо в претрупано въздушно пространство “, сподели той. 

Авторски права ©2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.