Hazel McCallion LRT се бори с ликвидността, дизайна и „качеството на извършената работа“

Транзитната организация на Онтарио се бори с поредност от проблеми с консорциума, определен да построи Hazel McCallion LRT, разкриват вътрешни документи, защото планът изостава с четири години от първичната си дата на довеждане докрай.

Брифингите, получени от Global News, демонстрират, че през 2025 година Metrolinx и държавното управление на Ford са се тормозили за трамвая построяването „ изпитваше редица проблеми. “

Проблемите варираха от проблеми с ликвидността, проблеми с дизайна и даже проблеми с приемането на нужните разрешителни за работа.

Проблемите бяха с контракта за създаване на 18-километровия маршрут с лека железница с 19 спирки сред Port Credit и Steeles Avenue.

Работата по LRT стартира през 2020 година и в началото трябваше да бъде приключена през 2024 година Документите обаче удостоверяват, че завършването на маршрута в този момент не се чака до 2028 година, откакто консорциумът Mobilinx срещна серия от трудности.

„ Проектът изпитва редица проблеми, свързани с осъществяването на неговата Project Co, Mobilinx, които доведоха до обилни закъснения в графика на плана “, се изяснява в брифинг на държавното управление, получен благодарение на законите за независимост на информацията.

Брифингът продължава да изброява, „ проблеми, свързани с качеството на осъществената работа, загуба на продуктивност заради провокации с ликвидността, липса на прогрес в дизайна и произлизаща от това неспособност за приемане на нужните разрешителни за работа. “

Според един брифинг от март 2025 година чиновници от Министерството на превоза и Metrolinx се тормозят, че проблемите с Hazel McCallion LRT може да ги принудят да работят.

„ Проектът ще изисква доста ръководство на плана изпитание да се върне на пистата или Metrolinx ще би трябвало да потърси различна комерсиална тактика и тактика за доставка, ” се изяснява в презентацията.

Получавайте изключителни национални вести

Говорител на Metrolinx сподели, че работата по плана напредва.

„ Строителството продължава да напредва, като работата по трасето е приключена на 46 от 55 кръстовища “, пишат те в изказване, изпратено до Global News.

Ontario NDP MPP Tom Rakocevic сподели, че Hazel McCallion LRT, който ще минава по улица Hurontario, е бил ръководен зле.

„ Виждаме, че има проблеми с ръководството, има проблеми с дизайна, те даже не могат да получат разрешителни “, сподели той.

„ Това е план, който трябваше да бъде приключен преди две години, а вие към момента работите върху дизайна и разрешителните? Това е типичното управление, което виждаме от държавното управление на Ford и Metrolinx под тяхно наблюдаване. “

Предупрежденията идват преди Metrolinx да пренапише контракта

Вътрешните предизвестия пристигнаха почти една година преди Metrolinx да се съгласи изцяло да преструктурира съглашението си с Mobilinx, разделяйки незавършената работа на два нови контракта.

В рутинна актуализация, оповестена през юли, Metrolinx разкри, че договорът за 4,6 милиарда $, подписан с консорциума Mobilinx през 2019 година, е бил осъществен пренаписан и разграничен на две елементи.

Проектът преди този момент беше ръководен от един солиден контракт P3 за Mobilinx за планиране, създаване, употреба и поддръжка на линията.

Теоретично договорите P3 значат, че частният бранш се подписва за създаване на инфраструктура на избрана цена, само че за директните планове в Онтарио те бяха белязани от прекъсвания и комплицирани правни разногласия за това кой е виновен за закъсненията.

Двете нови съглашения — които и двете са с еднакъв консорциум — ще бъде съглашение за съюз за създаване на маршрута и съществуващите условия на P3 за поддържане и употреба на линията, сподели държавното управление.

Сделките за съюз разрешават повече благоприятни условия на държавните управления да освобождават заплащания към компании от частния бранш и се счита, че оферират повече еластичност. Както Metrolinx, по този начин и държавното управление на Ford показаха, че виждат договорите за съюз като по-добри от P3 при множеството условия.

Metrolinx не удостовери непосредствено, че са били принудени да преструктурират контракта заради поредицата проблеми, пред които е изправен консорциумът, изграждащ забавената линия.

„ Договорът за съюза е с Mobilinx, сътрудникът по плана, определен посредством конкурентна поръчка за P3 през 2019 година P3 към този момент не са употребявани за нови планове “, написа организацията в изказването си.

„ Моделът на Алианса ускорява отчетността, споделя риска и поддържа по-бързото взимане на решения и осъществяване на планове. “

Ракочевич сподели, че би трябвало да има повече бистрота от Metrolinx по отношение на това, което е довело до повторното подписване на контракт и проблемите, с които Hazel McCallion LRT се бори от началото на строителството.

„ Ние, хората от Онтарио, плащаме за тези планове и все пак всички решения се вземат зад затворени порти от самото начало “, сподели той.

„ Резултатът от тези решения постоянно са били планове, които или са закъснели, с надценени цени, или в никакъв случай не са започвали. “