Honda регистрира първата си годишна загуба от скъпа стратегия за електрически превозни средства

Honda твърди, че е натрупала загуба за цялата година за първи път, губейки $2,7 милиарда през последната фискална година заради скъпа тактика за електрически транспортни средства

Анализаторите споделят, че Honda Motor Co. може да е била прекомерно амбициозна прекомерно бързо, когато доста пазари не са били подготвени. В резултат на това Honda се отхвърли от доста от проектите си за EV модели, в това число тези, които се създават в взаимно дружество със Sony Corp.

„ Търсенето на EV е намаляло доста заради анулацията на екологичните разпореждания в Съединени американски щати и други фактори “, сподели Honda в изказване.

Администрацията на Тръмп отдръпна стратегиите за стимулиране на EV и задържа пари на страни, които желаят да прибавят повече Станции за зареждане на електрически автомобили, макар че цените на бензина скочиха поради войната в Иран.

Тръмп също по този начин блокира строгите мандати на Калифорния за електрически транспортни средства предходната година, отлагайки прекосяването към екологични модели.

Митата на Тръмп върху вносните коли и авточасти, въпреки и понижени до 15% от първичните 25%, също повлияха на рентабилността на Honda.

Базираната в Токио Доходната линия на Honda се увеличи от постоянния бизнес с мотоциклети, което оказа помощ на общите продажби на Honda за фискалната година до март да набъбнат с 0,5% до 21,8 трилиона йени (138 милиарда долара).

Honda, която създава седаните Accord и мотоциклетите Super Cub, продаде 3,4 милиона автомобила по света през фискалната година до март, спад от 3,7 милиона през миналата година.

Продадени са 22,1 милиона мотоциклета, по отношение на 20 милиона година по-рано. Honda господства на някои пазари на мотоциклети, в това число Индия.

Honda предвижда връщане на облагата за фискалната година до март 2027 година на 260 милиарда йени (1,7 милиарда долара).

Главният изпълнителен шеф Тошихиро Мибе очерта нова тактика за напредък, която включва продължение на устрема към въглеродна индиферентност. Но той призна нуждата да се работи и върху хибриди и елементарни модели с бензинови мотори, а освен върху електрически транспортни средства.

На въпрос от кореспондент дали обмисля да се отдръпна, с цел да поеме отговорност за тежките резултати, постоянно срещан отговор в Япония, Мибе сподели, че желае първо да извърши проекта за възкръсване.

„ Ще продължим нашите проучвания за създаване на бъдещи технологии, в това число акумулатори за електрически транспортни средства “, сподели той. „ Ще се върнем на пътя на растежа. “

___

Юри Кагеяма е в тематики: https://www.threads.com/@yurikageyama