Хонконг предлага издаването на 10 000 разрешителни за шофьори в приложения за нареждане на превози като Uber

Правителството на Хонконг предложи издаване на 10 000 нови разрешителни за транспортни средства за онлайн услуги за разпореждане на транспорти като Uber

Хонг Конг има към 18 000 лицензирани таксита и лимитира разрешителните за коли чартърен на частни услуги до 1500, като тези водачи могат да бъдат извикани посредством приложения за наемане на транспорти. Но спомагателните водачи, които работят посредством тези приложения, механически са отвън закона и в предишното са били задържани, макар че са преобладаващи в града.

Правителството на Хонконг разкри детайлности за регулаторна рамка предишното лято, с цел да сложи промишлеността под публично контролиране след години на напън от страна на таксиметровите компании.

Алиансът за образован превоз, чиито членове включват компании за транспорти и други транспортни компании, предложи през май да бъдат позволени 20 500 нови разрешителни за коли в начална фаза.

Но в документ, импортиран във вторник в законодателния орган, Бюрото за превоз и логистика на Хонконг сподели, че ограничаването от 10 000 би било рационално и уместно, балансирайки потребностите на пасажерите и публичните пътни запаси. Каза, че ще прегледа тавана по-късно, с цел да види дали има потребност от промяна.

Миналата година законодателите на града одобриха законопроект за условие на лицензи и разрешителни за онлайн платформи за предложение на транспорти, дружно с техните транспортни средства и водачи. При даването на лиценз транспортният комисар на Хонконг може да вземе поради опита на компанията, финансовия потенциал и плануваните вложения в района. Лицензираните компании ще би трябвало да поддържат „ верни и ефикасни “ услуги.

Шофьорите би трябвало да са навършили 21 години, да имат шофьорска брошура от най-малко една година и да нямат съществени присъди за пътнотранспортни катастрофи през последните пет години. Те също би трябвало да преминат тест.

Съгласно предложенията от вторник множеството от новите разпореждания за предложения за пътешестване ще влязат в действие през август, а останалите ще влязат в действие до август 2027 година Дотогава всички платформи ще би трябвало да бъдат лицензирани и да се подсигурява, че всички транспортни средства и водачи, свързани с тях, имат разрешителни.

Компаниите ще би трябвало да употребяват технология - като програмен продукт за различаване на лица - с цел да се уверят, че водачите в действителност са притежатели на транспортните средства, които употребяват, съгласно предложенията.

Полицията към този момент е арестувала някои водачи на Uber, обвинени в шофиране без позволение, а през 2018 година повече от две дузини водачи бяха санкционирани.

Някои таксиметрови водачи от дълго време се съпротивляват на онлайн платформи като Uber, виждайки ги като съперници, които заплашват бизнеса им. Но Uber, който стартира да работи в Хонг Конг през 2014 година, остава известен в азиатския финансов център, където доста поданици са разочаровани от това, което те разказват като неприятни таксиметрови услуги. Uber стартира да включва лицензирани таксиметрови водачи в своята платформа през последните години.

В предходен документ, показан на законодателната власт, екипът на Uber в Хонконг твърди, че има над 30 000 дейни водачи в града през последната година. В него се споделя, че даже да бъдат издадени и изпълнени 15 000 разрешителни, времето за изчакване за резервация през избрани интервали може да се удвои спрямо актуалните равнища и че цените могат да се покачат с до 70%.

В изказване от вторник се споделя, че законодателното предложение е значима стъпка към определяне на ясни регулации, само че че първичната квота е „ доста по-ниска “ от това, което е належащо, с цел да се отговори на търсенето на ездачите. В него се споделя, че повече от 20 000 души също ще изгубят опцията да печелят съгласно предложенията.

" Това законодателство е единствено начало. Надяваме се да продължим да работим в тясно съдействие с държавното управление за ефикасна рамка за систематизиране и механизъм за на практика обзор, който разрешава на системата да се развива с течение на времето ", се споделя в него.