House приема законопроекта за преупълномощаване на Федералната авиационна администрация

Камарата на представителите одобри значим федерален законопроект за авиацията, който има за цел да усъвършенства сигурността на въздухоплаването, да усъвършенства отбраната на пасажерите и чиновниците на самолетните компании и да влага в инфраструктурата на летището и въздушния превоз в цялата страна.

Законопроектът, който възобновява пълномощията на Федералната авиационна администрация за пет години, следва да се насочи към президента Джо Байдън, с цел да бъде подписан в закон. Законът беше признат от Сената предходната седмица. Гласуването в Камарата на представителите беше 387 против 26.

Законопроектът ще позволи повече от 105 милиарда $ финансиране за FAA, както и 738 милиона $ за Националния съвет за сигурност на превоза за фискалните години 2024 до 2028.

Въпреки че пакетът притегли необятна двупартийна подкрепа, той провокира противоречив спор по избрани въпроси на политиката.

Една възпламенителна точка беше съсредоточена върху наредба за прибавяне на полети на по-дълги дистанции на националното летище Рейгън, тъкмо отвън Вашингтон, окръг Колумбия. Група сенатори демократи от региона на Вашингтон настояха да отстранен наредбата от пакета, макар че камарата в последна сметка не го направи.

Някои законодатели настояват, че спомагателните полети ще дадат на потребителите повече благоприятни условия за избор и ще понижат цените, до момента в който други споделят, че това ще усили тапите и закъсненията на летището, както и ще сътвори проблеми с сигурността. Законодателите пътуват множеството седмици сред родните си щати и Вашингтон и доста от тях биха могли да се възползват от по-удобни полети напред и обратно.

Други основни разпореждания на законодателството включват:

Наемане на повече ръководители на полети

Законопроектът ще изисква FAA да наеме и образова допустимо най-вече ръководители на въздушно придвижване, с цел да запълни празнината от 3000 свободни работни места. Това също по този начин ще наложи повече проучвания за това какъв брой контролери са нужни във всяка кула и център и ще усили достъпа до симулатори за образование допълнително кули за надзор на въздушното придвижване в цялата страна.

Подобряване на сигурността на пистата

За да се понижи броят на конфликтите и околните конфликти на пистите, FAA ще би трябвало да конфигурира спомагателна технология за писти на междинни и огромни основни летища.

Технологията е конфигурирана единствено на към три дузини летища в Съединени американски щати, съгласно FAA, и е изиграла роля при предупреждаването на контрольорите, че пътническите самолети на American Airlines и Delta Air Lines ще се сблъскат на пистата на летище Джон Ф. Кенеди в Ню Йорк през година януари 2023 година

Защита на пътниците

През април Министерството на превоза завърши ново предписание по отношение на възобновяване на средства от самолетните компании: те се дължат в брой – вместо ваучери – в границите на няколко дни и идват автоматизирано. Това значи, че няма условие да се обаждате на самолетната компания и да се оплаквате, когато полетът ви е анулиран или доста просрочен.

Компромисният законопроект на FAA, както беше препоръчан в началото, не стигна до новото предписание на DOT, което повдигна опцията бъдещо управление на DOT да отстрани правилото за автоматизирано възобновяване. След отвращение – в това число от съюза на републиканския сенатор Джош Хоули от Мисури и сенатора демократ Елизабет Уорън от Масачузетс – договарящите по законопроекта се върнаха към чертожната дъска и прибавиха автоматизирания съставен елемент в законопроекта. Съгласно новия текст, в случай че пасажер откаже поръчка за повторна резервация на самолетна компания или не отговори на поръчката, самолетната компания би трябвало да възвърне автоматизирано сумата.

Подобряване на отбраната на служащите в авиокомпаниите

Законодателството ще сложи повече зъби зад разпоредбите против офанзивите против авиационни служащи, които набъбнаха по време на пандемията Covid-19, като разшири правната отбрана на наземните чиновници като сътрудници на портала и чекиране.

Това също би подобрило преподаваното от Администрацията по сигурността на превоза   образование за самозащита за стюардеси, тъй че те да могат по-добре да се пазят и да реагират на непокорни пасажери и други закани.

Определяне на стандарт за заеми за пътуване

Съгласно законопроекта заемите за пътешестване, издадени от самолетните компании вместо възобновяване на средства, би трябвало да могат да се употребяват минимум пет години.

Увеличаване на записа на глас в пилотската кабина

Според законодателството комерсиалните самолети ще би трябвало да носят 25-часови записващи устройства за глас в пилотската кабина. Това беше най-високото условие на NTSB и доста нарастване от настоящия двучасов стандарт.

Диктофонът в пилотската кабина е една от двете черни кутии и сега е нужен единствено за снимане на два часа тон от пилотската кабина. NTSB споделя, че записите, които биха били основни за следствията, са изпаднали отвън двучасовия прозорец и са били презаписани.